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991.
何北奇 《化工环保》2012,40(5):555-559
针对IGCC电站烟气排放ρ(NOx)不达标的问题,分别采用燃气轮机注氮脱硝和余热锅炉(余热蒸汽发生器,HRSG )SCR脱硝技术降低烟气的NOx排放量。介绍了两种技术的原理,比较了两种技术的脱硝效果、运行成本及技术特点。实际运行结果表明:安装了注氮设备的燃气轮机可以控制排气的ρ(NOx)小于90 mg/m3,但每年的运行成本较高(达2 250万元);在余热锅炉中安装SCR脱硝设备,性能测试数据符合设计要求,SCR出口ρ(NOx)小于50 mg/m3,且每年的运行成本较低,仅为422万元。  相似文献   
992.
哈尔滨市管道煤气事故分析及其预防   总被引:4,自引:0,他引:4  
对我市管道煤气事故的原因进行了分析,提出了相应的预防措施。  相似文献   
993.
煤中氟化物在燃烧产物中的分布特征   总被引:5,自引:0,他引:5  
通过煤的灰化程序研究煤中氟在燃烧产物中的静态分布特征,并对不同燃烧方式的工业和电站锅炉燃烧时煤中氟化物在燃烧产物中的分布特征进行试验结果表明:煤中氟属于强挥发性元素,在煤灰中是非浓集的.煤粉炉燃煤过程中,煤中氟析出强度高,约有94.5%的氟以气态氟形式析出;层燃炉气态氟的析出率略有降低,约有80%的氟以气态氟形式析出.煤粉炉飞灰各级分粒子中氟元素的质量分数分布呈"单峰"型,峰值出现在74~104μm粒度级,约占飞灰总氟量的55%~60%.  相似文献   
994.
台湾一直升机执行灾区救援任务坠毁 2009年8月11日,台湾一架救援直升机在从屏东三地门出发前往雾台进行救灾任务时,不幸坠毁在屏东山区,已证实机上3名人员全部罹难. 巴布亚新几内亚一架包机失事 8月11日上午,一架载有13人的包机从巴新首都莫尔斯比港起飞,在前往巴新境内著名探险景点科科达山道的途中失踪,机上所有人员全部罹难.  相似文献   
995.
生物接触氧化/超滤/反渗透法处理稠油污水试验研究   总被引:1,自引:0,他引:1  
采用生物接触氧化/超滤/反渗透工艺,对陈家庄稠油污水进行了深度处理回用注汽锅炉给水试验研究.试验结果表明,进水含油量为8.1~67.0 mg/L,浊度为35~120 NTU,矿化度为10 454~11 354 mg/L时,生物接触氧化/超滤出水含油量为<0.8 mg/L,浊度为<0.5 NTU,污染密度指数(SDI)<3,各项指标满足反渗透进水要求.反渗透出水矿化度<950 mg/L,出水各项指标优于高压注汽锅炉进水指标.  相似文献   
996.
高慧  石相梅 《污染防治技术》2009,22(6):104-105,118
针对海水复杂的干扰体系,添加基体改进剂,分析海水中的重金属元素铜、铅、镉。分析选择了最佳实验条件,研究了各种改进剂,探讨了基体改进的机理,取得了满意的结果。  相似文献   
997.
Fe_2O_3-SiO_2对燃煤过程中石灰石固硫特性的影响   总被引:7,自引:0,他引:7  
本文探讨了不同温度条件下,Ca/S摩尔比、添加剂Fe_2O_3或SiO_2以及不同比例Fe_2O_3和SiO_2的混合物对石灰石固硫能力的影响,实验结果表明,温度能够大幅度地影响Ca/S比与石灰石固硫能力的关系,添加剂Fe_2O_3或SiO_2单独存在于煤样及煤样与石灰石共混样中的作用不同且不明显,同时添加一定比例的Fe_2O_3和SiO_2时,其促进作用较大,固硫能力大大优于纯石灰石。  相似文献   
998.
月明 《劳动保护》2006,(2):71-71
对于遇难171人的黑龙江省七台河重大矿难,七煤公司领导称事故发生是因为矿工对规章制度执行不力,虽然经过反复培训,劳动者的素质离要求还差很远(2005年12月1日《新京报》)。不可否认,矿难频发与矿工素质的高低确实是有很大关系,许多矿难中,矿工既是“受害者”,同时也是“肇事者”。矿工素质不高,主要是由于接受专业培训较少造成的。矿工一直以来很难被培养成产业工人,而依旧是一些不专业的“农民矿工”,原因有许多,但主要原因是煤矿管理层不愿意在这方面进行必要的投入。据统计,80%~90%的矿难属于“人祸”,是和管理者的低素质有关,七煤公司…  相似文献   
999.
生产和使用煤气的工业炉窑在检修或发生突发事件时,由于没有考虑到烟囱高度引起的抽力,忽略煤气管网是一个“连通器”,从而导致煤气中毒或发生爆炸的事故时有发生,现介绍2例。  相似文献   
1000.
煤矿铁路运输,是由调度、车务、机务、工务、电务等工作环节组成的,是一个非常严密的联控网络。按照作业程序,机务人员是一切行车命令的最终执行者,也是抵御和防止事故发生的最前沿阵地。因此,抓好机务人员的安全工作是搞好铁路安全运输的最重要环节。仅以平顶山煤业(集团)有限责任公司铁路运输处为例,1997~2003年,该处共发生各类行车责任事故84起。各工种发生事故的比率为:机务人员占35.7%,调车人员占20.2%,车站值班员占19%,其他为25.1%。究其原因,大多是责任心不强造成的,主要表现是“有章不循、有纪不遵”。心理因素是由人的心理过程及…  相似文献   
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