同是驾车人 相煎何太急——一起普通交通纠纷演变成刑事案件的思考

2008年12月22日,浙江省高级人民法院对华奇等五被告故意伤害案作出终审判决:一、被告人华奇犯故意伤害罪,判处死刑,缓期两年执行;二、被告人张峰、方君、屠生富、李军犯故意伤害罪,分别判处有期徒刑十二年、十一年、十年、八年。此案还得从2007年11月9日说起。     

我的“车梦”

我坚信,有梦想才会有希望。步人中年的我,回忆起我的一生中的许多梦想,能实现的梦想只是一小部分,而大部分的梦想,是可梦而不可“现”的。而对于车的“梦”,在我的一生中,是随着生活水平的提高而逐步实现着。     

轿车内有害挥发物来源及其健康风险评价

分析了轿车内有害挥发物来源,通过对轿车内饰用品实施样品监测,提出了主要有害挥发物种类;基于美国EPA健康风险评估模型,以及国内相关空气标准中有害挥发物限量要求,对9种有害挥发物的致癌风险值和非致癌危害指数进行了风险评价。结果表明:轿车内空气中苯和甲醛对人致癌风险为低风险,二甲苯、丙烯醛对人存在非致癌危害。建议国内车内空气标准中考虑有害挥发物总量水平。     

小曲率轿车覆盖件拉深模设计

在分析小曲率轿车覆盖件成形特点的基础上,指出采用阶梯拉深是提高材料塑性变形、减少回弹的有效措施,以一个典型零件前盖外板为例,设计了其拉深工艺补充面,并给出了有限元模拟结果以验证有效性。     

建筑部门的生命周期成本核算

建筑部门是自然资源的一个主要消费者，如果不能可靠的预测其行为，将会产生具有不可持续性的废弃物（通过过度设计）或者导致代价高昂的过早退化，生命周期成本核算能够优化建筑物和其它构造物的全生命性能，随着私人融资运营的日益盛行，开发商/建筑商在商定期限内对建筑物经营和维护，生命周期成本核算的重要性也因此逐步得以体现，本文介绍了应用于建筑部门的生命周期成本核算的概念，同时简要说明了LCC的实施过程，以及采用该手段所遇到的障碍，在消除这些障碍方面，也提出了一些初步思路，文章还通过案例研究证明了为降低能耗而进行的投资所能带来的经济效益。并针对其提出了两套设计方案：初始客户—依从设计和能源节约设计。     

“上海通用”召回部份凯越轿车

上海通用汽车有限公司日前决定自2006年3月3日开始，对部分别克凯越轿车实施召回。     

追踪“黑色轿车”

去年11月16日，夜色蒙蒙。一名夜晚下班的中年打工妇女，被一辆“黑色轿车”撞入1米多深的沟渠里。翌日清晨女尸惊现。破案似乎是大海捞针。但南安交警仅用20个小时就成功告破此案。     

基于PEMS试验的混合动力轿车与传统汽油轿车的排放对比研究

利用车载测试系统(PEMS),对混合动力轿车及传统汽油轿车进行城市典型道路工况下的排放测试试验,对比分析试验车辆速度和比功率区间下的排放特性。试验结果表明,混合动力轿车CO、HC和NOx排放速率及其排放因子呈现相似的变化规律,车速低于20 km/h时,发动机处于关闭状态尾气排放为零;低于50 km/h时,发动机排气温度过低,三元催化器不工作,排放速率及排放因子随车速的升高而显著增大;车速达到50~55 km/h后,三元催化器开始工作,污染物浓度急剧下降;传统车与混动动力车的3种污染物的排放速率随VSP的变化规律相似;混合动力轿车CO、HC和NOx的平均排放因子相比传统汽油轿车有明显的优势,分别为传统汽油车的23.3%、2.92%和66.9%。     

论环境财政支出的范围与方式——谁为环境物品买单

面对环境保护资金不足的现状,很多学者从增加财政支出,提高环境服务价格,引入市场供给等方面来解决这个问题。本文认为解决环保资金不足的关键在于界定干系人对于环境物品的供给责任,为环境保护资金的分担提供依据。通过对公共物品理论、污染者付费原则和财政理论的研究,本文认为政府与消费者环境责任的划分取决于公共物品的属性,纯公共物品应由政府负担,准公共物品可以部分地消费者负担;政府与企业的污染治理责任划分应依据污染者付费原则,企业对污染治理负主要责任;政府供给模式与私人部门供给模式的选择主要取决于供给效率,在市场成熟的领域不妨将具体任务外包给私人部门。     

以公益诉讼促环境维权

<正>什么是公益诉讼?我们都知道,在普通的民事诉讼和行政诉讼当中,案件中的原告一般都是违法行为的受害者,与被告的违法行为具有直接的利害关系,所以这种诉讼属于为了救济受害者的私人合法权益(如私人财产