实行污染综合防治，促进企业持续发展

吉化公司在1982年后,以治水为重点,展开了全面的污染综合防治,先后建成一大批污染治理设施和综合利用装置,“三废”污染得到基本治理和有效的控制,化工区的环境面貌得到了明显改善。公司先后被授予“全国资源综合利用先进单位”和污染防治先进单位”等称号。1 以规划为先导,综合防治污染 在“六五”、“七五”期间,公司分别制定了与企业经济发展规划相配套的污染防治规划。     

甲苯废气生物净化过程的动力学模拟研究

以轻质陶块为填料，探讨了生物膜填料塔净化处理低浓度甲苯废气的生物净化过程，并依据“吸附一生物膜”理论建立相关的动力学模型。经采用实验室数据对影响过程进行模拟，对比验证结果表明该模型的模拟计算值和实验值之间均有很好的拟合性，从而验证了模型的正确性。     

ISO14001:2004标准变化内容的理解与实施

为众多企业、认证机构和广大审核员所关注的ISO14001：2004版标准终于尘埃落定,国家质检总局和国家标准化管理委员会于今年5月15日发布实施了新版GB/T24001-2004.一段时间以来,各种转换、培训轰轰烈烈,层出不穷;不少企业、审核员陷入了恐慌,到底改变有多大,我们需要做什么,怎样修改组织的环境管理体系文件才能符合新标准的要求？     

变速器壳体低周疲劳优化设计

目的 分析变速器壳体驻车耐久试验的失效根本原因,对变速器壳体进行低周疲劳优化设计.方法 首先排查壳体的化学成分、铸造质量,排除材料和工艺引起失效问题的可能性,然后通过有限元方法分析驻车轴孔的最大拉应变、驻车工况壳体变形、轴孔接触区域.根据局部应变分布特征,提出驻车轴修形的优化方案,并且根据壳体材料的低周疲劳参数,确定Coffin-Manson模型,并根据该模型预测壳体驻车轴孔优化前后的疲劳寿命.结果 驻车轴孔的最大拉应变高达0.95％,确定应变过大是导致壳体失效的根本原因.驻车轴度修形的优化方案将最大拉应变降低到0.40％,塑性应变占比由42％降低到5％,疲劳寿命的预测值由原来的175次提高到7980次,满足试验循环次数1000次的要求,最终优化物理样机通过了驻车耐久试验验证.结论 使用的Coffin-Manson模型参数能准确地预测变速器壳体的低周疲劳寿命,驻车轴小角度修形优化方案能够有效解决局部应变过大的失效问题,具有一定的工程参考意义.     

关于职称评聘制度改革的几点思考

本论述了现行职称评聘制度存在的主要问题。指出了深化职称评聘制度改革的必要性。提出了深化职称评聘箭度改革的几点思考。     

溧阳市国家级生态示范区建设工作初探

综述了溧阳市创建国家级生态示范区的背景、依据、基础条件、创建的目标和技术路线，介绍了示范区建设的内容和具有特点的生态经济发展模式。