臭氧发生器研究进展

由于臭氧在水处理中具有广阔的应用前景,故臭氧发生器的研制一直是人们关注的重大研究课题,并介绍了国内外臭氧发生器在电极结构、介质材料等方面的研究进展.     

脉冲电晕法脱硫脱硝研究概述

本文概述了脉冲电晕脱硫脱硝研究所得的重要成果，着重总结了国内外有关电晕特性、反应机理、电源与反应器系统研究所得的重要结论。最后对该技术的前景作一展望。     

直筒式旋风脉冲静电除尘器性能研究

实验研究了电压、入口粉尘浓度和入口风速对直筒式旋风脉冲静电除尘器除尘效率的影响,测定了在不同入口风速下除尘器的分级效率.结果表明,脉冲供电能显著提高除尘器的除尘效率和分级效率,在脉冲电压为80 kV、入口粉尘质量浓度为5.0 g/m3N、入口风速为7～10 m/s时,除尘效率在99%以上,并在实验的基础上分析了脉冲供电下除尘器的除尘机理.     

脉冲电化学氧化降解亚甲基蓝

为改善传统电化学氧化的缺陷,将脉冲式供电引入到电化学氧化中,利用Ti/PbO₂-PVDF电极,对亚甲基蓝（MB）模拟染料废水进行电化学氧化降解处理,分析初始浓度、脉冲电压、脉冲频率、占空比和NaCl浓度等因素对降解效果的影响.结果表明,当MB初始浓度为100mg/L,脉冲电压为5.5V,脉冲频率为1500Hz,占空比为50%,NaCl浓度为0.01mol/L时,降解效果最好.在相同条件下,比较脉冲与直流两种供电模式下的电化学氧化效果.结果表明脉冲模式下,90min内MB脱色率、COD去除率及电流效率分别为100%、94.5%和60.1%,均高于直流模式;脉冲模式下能耗为0.013kWh/gCOD,远小于直流模式的0.107kWh/gCOD.上述结果表明脉冲供电模式相比于直流供电模式具有明显优势.     

通风管道内负离子传输的数值模拟及试验验证

为能有效去除通风管道系统内颗粒及气溶胶微生物,解决通风空调系统因长期使用而缺少维护和清洁,造成气溶胶微生物在系统里滋生进而形成对人体有害的生物气溶胶病原体细菌等问题,采用欧拉方法建立模拟通风管道内负离子输运过程及分布的数值模型.通过数值模拟和试验测量VI-2500型负离子发生器安装在0.2 m×0.2 m通风管道内送风速度为3～6 m/s时的负离子浓度,验证数值模型的准确性并分析负离子在通风管道内的分布规律.结果表明,负离子的模拟预测值与试验测量值误差很小.送风速度为3 m/s时,风管内负离子浓度的最低值和平均值分别为9.15×109和2.39×109 ions/m3,送风速度为6 m/s时,相应为2.37×1010和6.83×109 ions/m3.通风管道内负离子浓度随送风速度的增加而升高,送风速度一定时,通风管道内负离子浓度沿风速方向逐渐降低.当送风速度低至3 m/s时,风管内负离子浓度最低或平均值仍然可以达到有效净化细菌的负离子浓度最低数量级的推荐值(108～1010 ions/m3).研究显示,负离子数值模型能准确预测VI-2500型负离子发生器在0.2 m×0.2 m风管中产生的负离子浓度,并且发生器产生的负离子浓度能满足4.5 m长风管的净化要求.      

解决汽车行业的“痛中之痛”需尽快行动

正一个个血淋淋的例子,让人不得不将安全气囊的"安全"两字打上问号。汽车安全气囊的鱼目混珠,除了暴利的诱惑外,还因为中国目前缺乏关于安全气囊的相关标准和法规监管。即使是原厂气囊,也时常会出现"该爆时候未爆"的情况。由于缺乏统一的检测标准,责任难以界定,这就使得安全气囊问题成为汽车行业的"痛中之痛"。中国车主关于安全气囊的心病10年前买车,消费者可能会问:"这车有没     

电晕法处理挥发性有机化合物技术研究现状

本文介绍了挥发性有机物(VOCs)的特点及危害，综述了各种处理技术的基本原理、优势及存在的问题，并进行对比。重点介绍了电晕放电技术的原理以及研究现状，强调其相对于其他技术所独有的优越性，针对其存在的问题，预期了研究工作未来的发展方向。     

脉冲供电在白银冶炼厂硫酸车间电除尘的应用

在同工况条件下,测定了脉冲供电和直流供电的伏安特性曲线和除尘效率。经过对比研究,得出结论;脉冲供电能有效地改善电除尘器的供电特性,抑制反电晕现象,提高除尘效率,是改进老式电除尘器电源设备的理想途径。     

一株耐辐射枯草芽孢杆菌的辐照抗性研究

研究室经过对枯草芽孢杆菌黑色变种进行了两次中子辐照,一次γ辐照和一次紫外线辐照,筛选得到了一株辐射抗性较强的菌株,称为耐辐射株.为了系统地考察这株耐辐射株的辐照抗性,分别以芽孢和营养体为材料,研究了其对中子、脉冲X光和紫外线的耐受性.结果显示,这株耐辐射株与原菌相比,对不同射线的耐受性都有不同程度的提高.但对于不同的辐...