谈谈学习元素化合物的方法

谈谈学习元素化合物的几种方法:重视物理性质、重视反应条件、重视气体性质、重视化学反应。     

混合毒物模型的假设前提不充分

在有着数百万种生物的自然环境中,成千上万种化学物质之间的相互作用,最终决定着某一个化学品混合物具有边际性效应还是灾难性后果.20世纪20年代时期的药理学家们奠定了混合物毒理学效应模型的基础.当时假设化合物之间并不相互影响彼此的生理作用,通过简单增加剂量并观察反应来在数学上解决化合物的联合作用问题.在     

微妙变化造出毒药

同样是来自柴油废气中的化合物，其中一种对人体不会产生任何影响，而另一种则可能导致癌症。事实上，这是两种相同的化合物。     

一种新型的通用型检测器——电喷雾检测器（2）

续上期3几类典型应用电喷雾检测器的应用范围广泛,可以用于正相、反相、超临界流体、体积排阻、HILIC等多种模式,检测小分子、大分子、极性化合物、非极性化合物、阴离子、阳离子、两性离子等多种物质.     

电动出租车代替油气双燃料混合动力出租车碳减排效益分析

太原市现役出租车多数为2008年开始营运,在2013年左右,全部改为油气两用混合动力车,到2016年现有出租车服役年限到期,要全部更新。太原市政府决定太原市六城区出租车本次更新全部更换为比亚迪E6、E5纯电动出租车。截止2016年春节,太原市已有约300辆出租车更换为比亚迪E6,其中100多辆电动出租车已开始上路营运。     

硝基苯类生产废水处理工艺研究

根据硝基苯类生产废水特点,确定本次处理方案采用"铁炭微电解+组合生化处理+后处理"的联合处理工艺。在中试试验现场,实际情况与设计存在一定误差,所以在中试过程中做了些调整:调整碱性废水酸析用酸品种、加装回流管线、酸析过滤池扩容、延长Fenton反应时间。     

丰田召回事件给我们的警示

<正>2010年2月5日,丰田公司决定在日美两大市场召回刹车系统出现问题的混合动力汽车普锐斯,预计总量为27万辆。这是丰田公司继2009年底的"脚垫门"和2010年1月的"踏板门"后,再次卷入全球范围的大规模召回。分析认为,丰田公司陷入的系列"召回门",将从多方面对全球汽车工业产生深远影响,也对我国车市具有现实的警示效应。     

北京市交通路口大气颗粒物污染特征研究(Ⅱ)——大气颗粒物中非烃类化合物污染特征

研究了北京市交通路口大气颗粒物中非烃类化合物的污染特征.通过对2000年6月采集的大气颗粒物样品的分析,研究了北京市崇文门路口大气颗粒物中非烃类化合物的污染状况.结果表明:交通排放是大气颗粒物中非烃类化合物的重要来源之一;总体上非烃类化合物主要富集在粒径较小的粒子中,细粒子中的非烃类化合物应主要来源于机动车尾气排放;白天ρ(非烃类化合物)随机动车流量的增加而增加,夜晚机动车流量减小,但ρ(非烃类化合物)却高于白天,显示出大型柴油车的主要影响和贡献;非烃类化合物的污染主要表现为酞酸酯和苯酚类化合物的污染.并对交通路口大气颗粒物中酞酸酯的来源进行了探讨.      

列车车厢内醛酮化合物的污染状况

建立了室内及公共场所空气中10种醛酮(甲醛、乙醛、丙烯醛、丙酮、丙醛、丁烯醛、丁醛、苯甲醛、环己酮、戊醛)的采集、前处理及分析方法,采样效率为92%～100%,回收率为91%～104%,检测限为0.26 ng/m³～0.82 ng/m³.调查评价了6辆列车车厢空气中醛酮的污染状况.结果表明,列车车厢空气中醛酮的总浓度为0.1591 mg/m³～0.2828 mg/m³,平均浓度为0.2330 mg/m³,其中甲醛、乙醛、丙酮的平均浓度分别为0.0922 mg/m³、0.0499 mg/m³、0.0580 mg/m³,占总平均浓度的42.6%、21.4%、24.9%.初步确定列车车厢空气中的醛酮化合物来自木制品和抽烟的混合源.乘客的醛酮吸入量约为0.043 mg/h～0.076 mg/h.