道路交通事故车辆行驶速度数值方法研究

为准确测算不同事故形态下的车辆行驶速度,客观公正地处理各类道路交通事故,笔者对常见的道路交通事故车辆行驶速度的计算方法进行分析和研究,系统地归纳了当前分析交通事故车辆行驶速度的一系列方法,主要是理论计算法、软件分析法、经验公式法、实验验证法、仪器读取法、监控信息测定法和人体特征损伤分析法等,为科学分析事故成因提供重要依据,也可作为道路交通事故处理工作的重要参考。     

结构响应与损伤识别敏感性探讨

利用小波多分辨分析的特性,研究结构不同位置加速度响应信号对损伤的敏感性问题。通过对一个5层框架结构在不同损伤工况下的数值计算结果表明,不同位置的加速度传感器表征结构损伤特性的能力是不同的,每一传感器只能描述其附近区域结构的工作状态。如果仅利用某一个或者某一些传感器信息进行损伤诊断,就有可能导致错误的诊断结论。只有综合利用多传感器的数据信息,才能使损伤识别更具全局性,才可能准确地识别出结构损伤的发生。     

你看你看，BRT……

从今年1月1日起,当人们从沪宁高速常州出口下来,向南行驶在通江大道上,就会发现一道靓丽的风景线——常州快速公交（BRT）一号线,简称常州BRT。这是我国继北京、杭州之后,第3个建成开通快速公交BRT专用线路的城市。     

聚焦沪公交车着火案

一团团火球从座位旁蹿出 5月5日上午8时多,家住上海市中原路的姜阿婆抱着2岁半的外孙女乘上一辆842路公交车,准备去长阳路办事。上车后,她看到驾驶员座位后面有一个空位,便坐了上去。行驶数站后,车内乘客越来越多。为避免被拥挤的人群挤压,姜阿婆把外孙女紧紧搂在怀里。     

轻型汽车实际行驶工况的排放研究

分别采用GPS和HEX CAN系统,记录了实际道路汽车行驶的瞬时速度和其他相关行驶参数,通过对两组数据进行工况解析,得到了城市汽车实际行驶工况.结果表明,我国的城市道路实际行驶工况与ECE EUDC标准工况相比,平均速度较低,怠速比例较高,加减速比例差别不大,但加减速较小,变化频繁,匀速比例较低.在整车排放试验台架上按得到的实际行驶工况进行排放试验,与ECE EUDC工况的排放试验结果进行对比.分析发现,冷启动时,实际行驶工况与ECE EUDC工况相比,CO排放高35.1%,HC高13.4%,NOx高23.1%; 热启动时,实际行驶工况与ECE EUDC工况相比,CO排放高21.4%,HC高26.3%,NOx高13.1%.研究表明,不论是在冷启动还是热启动状态,实际工况排放状况均与认证工况有一定的差别.因此,采用ECE EUDC工况不能代表不同城市实际车辆的污染排放状况.     

民工千里走单骑 交警劝导助返乡

近期,受雨雪天气影响,许多在闽打工的江西籍农民工急于返乡过年,为避开火车、汽车的拥挤,同时也为了省点钱,纷纷选择骑摩托车回家过年。 在农民工骑摩托车返乡潮中,有不少运载妇女、儿童的行为。由于近期长时间多雨,国道319线南靖山梅线部分路段面临塌方的危险,骑摩托车长途行驶非常危险,极易发生事故。针对该情况,漳州交警部门先后深入辖区各大型企业宣传交通法规,提醒外来工返乡注意事项,并耐心劝说部分农民工留在漳州,过一个欢乐祥和的春节。     

避免追尾六不跟

追尾事故是一种常见的交通事故,特别是在应变能力差的新司机身上更容易发生。追尾还是一种很危险的交通事故,在高速公路上很容易发生多车追尾而造成重大伤亡事故。其实防止追尾主要在于跟车技巧,在路上行驶,不是什么车都可以跟的,以下六种车尽量不要跟,以免惹来麻烦。     

案例评析：逆向行驶与无证驾车谁之过？

金秋10月某日凌晨2时许,大货车沿省道208线在丛山碧水间穿梭行驶,行至一左侧为山壁,右侧是河流的左弯道路段时,在汽车灯光照射下,驾驶人发现前方公路右侧堆放着占路宽一半、长约30m的土石堆,便将车驶至路左欲绕过障碍物,即将驶出障碍区时,一部无证驾驶的皮卡车突然沿山壁转出迎面疾驶而来,双方驾驶人采取紧急避让措施不及,两车在皮卡车行驶的车道发生正面相撞,造成皮卡车乘车人死亡,两车不同程度损坏的交通事故。     

从“过马路者”谈安全管理

安全管理中最常见的问题有哪些？以“行人穿越马路”为例，什么样的人不进行危害识别——盲人，他看不见上下行的汽车，即不能作出危害识别；什么样的人不进行风险评价一一智障，尽管他看到上下行的汽车，但总是不能对汽车的行驶速度和距离以及自己的速度作出准确计算判断，即不能作出风险评价；什么样的人不采取安全措施——行为失控者，     

某水厂送水泵房选泵方案优化

对南县供水状况进行了简要的介绍,提出了修建水厂的必要性,然后从技术、运行、运行管理费用等方面对送水泵房选泵方案进行了比较,确定了最优方案.