全文获取类型
收费全文 | 1731篇 |
免费 | 56篇 |
国内免费 | 94篇 |
专业分类
安全科学 | 882篇 |
废物处理 | 49篇 |
环保管理 | 155篇 |
综合类 | 640篇 |
基础理论 | 42篇 |
污染及防治 | 56篇 |
评价与监测 | 17篇 |
社会与环境 | 10篇 |
灾害及防治 | 30篇 |
出版年
2024年 | 8篇 |
2023年 | 32篇 |
2022年 | 28篇 |
2021年 | 29篇 |
2020年 | 27篇 |
2019年 | 23篇 |
2018年 | 19篇 |
2017年 | 19篇 |
2016年 | 24篇 |
2015年 | 39篇 |
2014年 | 156篇 |
2013年 | 89篇 |
2012年 | 174篇 |
2011年 | 140篇 |
2010年 | 113篇 |
2009年 | 138篇 |
2008年 | 152篇 |
2007年 | 99篇 |
2006年 | 107篇 |
2005年 | 87篇 |
2004年 | 64篇 |
2003年 | 62篇 |
2002年 | 46篇 |
2001年 | 43篇 |
2000年 | 29篇 |
1999年 | 18篇 |
1998年 | 25篇 |
1997年 | 23篇 |
1996年 | 12篇 |
1995年 | 13篇 |
1994年 | 12篇 |
1993年 | 5篇 |
1992年 | 5篇 |
1991年 | 7篇 |
1990年 | 10篇 |
1989年 | 4篇 |
排序方式: 共有1881条查询结果,搜索用时 15 毫秒
71.
通过对燃煤锅炉改成成生物质(稻壳)锅炉发生磨损、泄漏等事故原因分析,提出了对应的应对措施。 相似文献
72.
73.
在一个非常具有特色的国家里,乱糟糟的市场环境总是给人以惊心动魄的感觉。和食品行业一样,车市也是一个奸商横行的地方,有时候车市的无耻程度让中关村也感到很汗颜。现在,至少有一部分的乱象会得到遏制了。这就是国税总局近期发布的《车 相似文献
74.
南京北郊黑碳气溶胶的来源解析 总被引:4,自引:4,他引:0
利用七波段黑碳仪对2015年1~12月南京北郊地区黑碳(black carbon,BC)气溶胶实时监测,并结合黑碳仪模型对该期间内BC进行来源解析,探讨化石燃料排放产生BC(BCff)与生物质燃烧产生BC(BCbb)各自的贡献大小.结果表明,观测期间BC的吸收波长指数(α)和生物质燃烧对BC的贡献百分比(BB)的变化范围都较大但趋势较为一致;冬季α值偏高而夏季α值较低,表明不同季节时间BC来源和强度的差异性.BCff在各季节BC总浓度中占比略有不同但均高于75%;BC、BCff和BCbb的日变化趋势均呈双峰特征,在07:00~09:00和18:00~21:00左右浓度有最大值;全天中,BCff对BC贡献最大,浓度值约为BCbb的3~5倍;夜晚BC浓度普遍高于白天,其平均浓度值是白天的1.2倍.由浓度权重轨迹分析的结果可知,影响南京北郊地区高浓度BC的源区主要集中在浙江、安徽以及江西和福建等地区. 相似文献
75.
目的针对车辆装备长期在高盐雾、高湿热、高日照等恶劣的气候环境下使用,会受到腐蚀影响的现状,探究现役军用有机涂层防护性能。方法采用电化学阻抗谱技术研究军绿有机涂层和金属漆涂层在3.5%NaCl溶液中的腐蚀电化学行为,分析这两种涂层在浸泡期间的电化学阻抗谱特征,通过拟合等效电路得到涂层电阻R_c和涂层电容C_c,并用这两个电化学参数评价军绿有机涂层和金属漆涂层的耐蚀性能。结果军绿有机涂层抗腐蚀介质渗透能力很强,而金属漆涂层抗腐蚀介质渗透能力稍弱。结论两种涂层都表现出很好的防护性能,且金属漆涂层在腐蚀后期的防护性能要优于军绿有机涂层。 相似文献
76.
灾害的发生往往具有不确定性,容易造成意想不到的损失,对于未来灾害点的预防是很有必要的。由于各受灾点对应急资源的需求量不同,交通运输网络中的应急车辆调度能否及时对救灾也是至关重要的。对一般的应急车辆调度模型进行改进,结合实际中发生的灾害点及预测未来可能发生的灾害点,建立了以带权重响应时间成本最小和应急物资未满足量最少为目标函数的应急车辆调度模型,并提出了基于遗传算法的模型求解方法,最后通过实例计算分析验证了模型的有效性和实用性。该模型可以在灾害发生前后为应急车辆的调度提供参考。 相似文献
77.
目的研究不同破损程度下军绿有机涂层的腐蚀行为,确定破损率对其防护性能变化的影响。方法通过人工制作不同的破损率,并利用电化学阻抗谱技术,研究不同破损程度下军绿有机涂层的电化学特征。结果根据不同破损程度下的军绿有机涂层的电化学特征,确定了涂层从完好到失效的四个阶段,初始完好阶段(破损率K≤0.0004%)、破损增大阶段(0.0016%K≤0.04%)、破损过大阶段(0.16%K≤1%)和失效阶段(4%K≤16%)。结论破损率K为0.04%的点是该涂层防护性能急转直下的转折点,因此破损率K大于0.04%时,应及时对车辆表面涂层进行修补和防护。 相似文献
78.
79.
本文就日本向低碳社会体系转型的过程中,交通部门碳排放现状、都市交通体系构成、实施对策等方面进行了分析,探讨其交通运输领域低碳交通的相关因素及发展模式,为中国低碳交通体系的构建提供参考。 相似文献
80.