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生活质量的好坏与GDP高低无关.最彻底有效的衡量指标是时间和空间。轿车占地耗时.相比之下.能利用地下空间的地铁才是城市交通的理性选择:自行车要继续革命——未来的折叠式自行车仅有三公斤重.携带方便且可以保值。我最大的梦想是:人们出行能像哪吒一样.脚踏风火轮.来去自如。今日流行街头的孩子们玩的滑轱辘、滑板,不正在悄然酝酿着世界最大的革命吗? 相似文献
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开车的要么是官员,要么是有钱人,骑自行车的肯定是穷人一族,已深深融入公众脑海,轿车成了等级风向标,"坐骑"越高档越豪华越有身份。无论是从缓解城市交通拥堵,还是从节能、环保考虑,骑车人都应该有自己安全、快捷的专用道,这是和谐城市的必然选择,需要立法加以保证。 相似文献
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车在福建宁德蕉城,从未到过外省,但近期以来,车牌为“闽J00355”的尼桑轿车车主却频频收到来自云南曲靖、广西百色等地的交通违法处罚通知单。就在车主困惑不已时,来自石狮交警的处罚通知单又翩然而至。经查询,车主才恍然大悟,原来,自己的轿车被他人恶意套牌了。 相似文献
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能省一块钱,等于赚了一块钱。对于有车一族来说,把那些可以不花的养车费用清除出去,真正做到好刚用在刀刃上,才是硬道理。汽车偏爱高标号(?)汽油标号只是标定汽油抗爆能力的参数,它与汽油是否清洁和是否省油没有必然的联系。并不是汽油标号越高越好,即使是高档车也不等于该加高标 相似文献
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为揭示混合动力轿车在不同通行时段的市区道路尾气排放特征,利用高精度的移动排放测试仪,对混合动力轿车进行不同通行时段的市区道路尾气排放上的测试,分析混合动力轿车在顺畅时段和拥堵时段的尾气排放特征。试验数据分析表明:速度特征上,混合动力轿车在顺畅时段CO、NOx和HC的平均排放速率和平均排放因子的峰值主要出现在低速区域,在拥堵时段CO、NOx和HC的平均排放速率和平均排放因子的峰值主要出现在发动机起动初期速度区间;比功率特征上,混合动力轿车在顺畅时段和拥堵时段高比功率区间CO、NOx和HC的平均排放速率和平均排放因子的峰值都明显高于低比功率区间和负比功率区间;道路拥堵虽然会延长混合动力轿车的通行时间,但同时增加了其纯电力驱动的低速行驶时间,使尾气排放并没有显著增加。 相似文献
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