美国液化石油气汽车的发展状况

在美国,液化石油气（主要成分为丙烷）是使用最广泛的替代汽油或柴油的燃料。其生产的液化石油气中,５３％是由天然气制得的,４７％是从原油提炼而得,其余１０％主要从加拿大和墨西哥进口。化工工业消耗的液化石油气高达９０亿加仑。液化石油气汽车所需的液化石油气量每年大约为５亿加仑,仅占美国总消耗量的３％左右,显示在美国液化石油气汽车发展的潜力还很大。一、美国政府在政策及经济方面的支持全世界现在大约有３００多万辆液化石油气汽车。其中,意大利数量最多,大约有１００万辆。荷兰液化石油气汽车占全国汽车保有量的比例最…     

汽车尾气催化净化器产业化生产窑炉设备的研制与应用

本文介绍了近几年来科浩公司研制开发的能够满足汽车尾气催化净化器产业化生产需求的专用系列窑炉设备及其应用情况并指明今后的研发重点。     

催化剂的发动机台架快速老化试验研究

本文介绍了建立一个与汽车排放净化实际老化效果相一致的发动机台架试验快速老化循环方法,并讨论了我们在试验室中建立的催化剂老化循环方法步骤和结果。     

电控化油器系统

本文阐述了电控化油器系统的构成、工作原理、PID控制原理。介绍了它的优缺点及在匹配中应注意的问题。     

甲基环戊二烯三羰基锰对轻型汽车排放的影响

甲基环戊二烯三羰基锰(MMT)对机动车排放及排放控制系统的影响一直是人们争论的焦点.为了探讨MMT对国Ⅲ(相当于欧Ⅲ)轻型汽车排放的实际影响程度,组织2组试验车辆(600 cpi三元催化转化器(TWC),欧Ⅳ,原装OBD)进行了8×104km的行车试验及排放测试;为进一步说明排放控制系统关键部件的劣化情况,在8×104km后2组试验车分别更换新、旧TWC进行排放测试,并且将6个老化的TWC在同一参比车上进行排放对比测试.结果表明:2组试验车排放劣化规律基本一致;前2×104km是车辆尾气排放快速劣化阶段,2×104～8×104km中劣化率明显变慢.TWC的更换及对比试验表明:三元催化转化器是排放控制系统中劣化程度最大的部件;2组试验车的TWC劣化程度没有明显差别;经过8×104km,MMT对试验车辆的排放控制系统未造成明显的不良影响.      

城市交通环境中NOX浓度和噪声相关性的探讨

为了研究交通环境中NOX浓度和噪声的相关性,探索一种更为乘法的环境监测手段解决城市道路交通环境问题,在和兴路上沿道路横断面布点,对NOX浓度和噪声进行监测。实验表明,在交通环境中,对于同一点不同时刻的NOX浓度和噪声值有一定的相关性,而对同一时刻不同点则无明显的相关性。     

国外汽车环境试验设备一瞥

简介美、日、德、法、意等国研制和生产的汽车环境试验设备。     

天然气汽车满载商机—西安市政府出台政策给天然气汽车发放、张贴绿色汽车标志

本文介绍了西安市大力发展天然气汽车的情况,分析了天然气汽车的优点,指出天然气汽车产业将有大的发展。     

汽车涂装废水处理系统的优化

通过对重庆某汽车制造厂涂装车间原废水处理工艺运行状况的调查 ,分析出该废水处理运行中存在的主要问题是 :废水水量与水质很不稳定 ;相同的处理方法加大了对不同废水的处理难度 ;设备腐蚀较为严重。改造后的处理工艺 ,对不同的废水先进行不同的物化处理 ,然后进入SBR反应器进一步进行生化处理 ,并且在设备的预制时就采取了一系列的防腐措施 ,很好地解决了原处理工艺中存在的问题。