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171.
172.
陈立文 《中国安全科学学报》1997,7(3):47-52
对影响煤炭自燃发火危险程度的主要因素进行主观判断,运用逐步聚类分析法,对开采煤层煤炭自燃发火的危险程度进行识别,为判定煤炭自燃发火危险程度提供了一种理论方法 相似文献
173.
矿山灾害学的研究模式、特征与方法 总被引:3,自引:0,他引:3
矿山灾害学主要研究矿山灾害成因动力学、矿山灾害运动学、矿山灾害预测学和矿山灾害防治对策学等 4个内容 ,其研究模型可分为工程技术研究、技术科学研究和基础科学研究三大层次 ,具有学科交叉与综合、生态环境、社会参与、安全教育和工程科学研究五大特征 ,研究方法须以科学的系统论思想为指导 ,采用逻辑辩证与历史唯物相统一法 ,既从微观上研究单一矿山灾种事故的防治技术与方法 ,又从宏观上以不同学科、不同层次、不同方位切入 ,对矿山灾害进行系统的通盘研究 ,与此同时 ,还必须大力开展多层次、多领域、多方位的国际协作与研究。因此 ,矿山灾害学的研究与发展 ,不但拓宽了矿山灾害科学研究的领域 ,而且对现代“灾害学”的建立和发展也具有十分重大的科学价值 相似文献
174.
安全评价中危险辨识的地位、存在问题和对策 总被引:8,自引:7,他引:8
生产企业、系统、工程或设备的安全性程度 ,需按有关规定或技术要求 ,进行各种形式的安全评价。安全评价是危险评价 ,其中辨识危险在安全评价中具有重要意义。笔者论述了危险辨识在安全评价中的地位 ;指出了危险辨识存在的问题 ;从资料准备、企业调研、危险辨识方法、行业专家作用和人员素质等 7个方面提出了解决现存问题的对策及措施。安全评价是落实“安全第一 ,预防为主”方针 ,消除隐患 ,预防和预测事故 ,确保安全生产的重要手段 相似文献
175.
运输系统中的危险辨识及其安全控制 总被引:1,自引:7,他引:1
笔者将运输系统的危险分为两类 :固有危险、变动危险 ;并给出两类危险的定义 ;对构成两类危险的因子进行了深入的讨论 ;提出辨识运输系统两类危险的基本方法 ,即静态辨识法和动态辨识法 ;对两种方法的应用范围及条件进行了初步界定。在对运输系统进行危险辨识的基础上 ,就如何运用控制论的理论与方法解决运输系统的安全控制问题进行探讨 ;提出系统安全状况的恶化实际上是系统中危险因素失控的结果。保证系统安全的核心任务是对系统危险因子进行控制。就运输系统而言 ,对系统变动危险因子的控制要比固有危险系统困难。 相似文献
176.
煤矿水灾安全评价内容探讨 总被引:6,自引:3,他引:6
凌标灿 《中国安全科学学报》2004,14(7):64-66
煤矿水灾事故发生有 3个必要条件 ,即水源、导水通道、释放水空间。据中国煤矿事故集的统计 ,煤矿水灾事故主要有 12种类型 :①井口灌入水 ;②井筒溃水溃沙 ;③回采工作面突水 ;④地表积水溃入回采工作面 ;⑤回采工作面透水 ;⑥掘进工作面突水 ;⑦掘进工作面透水 ;⑧煤仓溃煤水 ;⑨注浆跑水冲埋 ; 防水密闭失效透水 ; 水煤矸石溃出 ; 钻孔溃水、突水。在上述分析的基础上 ,归纳了煤矿水灾的 4 6种致灾因素。在煤矿水灾安全评价上 ,笔者认为主要从客观条件和人为因素 2个方面进行考虑 ,查阅现场各种资料 ,查清各种防治水工程 ,以防危险、危害因素的遗漏。 相似文献
177.
基于资源安全的企业人才风险管理 总被引:2,自引:1,他引:2
张红波 《中国安全科学学报》2004,14(11):18-21
从资源安全的角度出发 ,笔者阐述了企业人才资源的重要性 ;对我国企业目前面临的主要人才风险进行了识别 ;指出我国企业目前的人才风险主要来自人才外流、人才获取、人才道德和人才风险意识四个方面 ;强调了我国企业加强人才风险管理的重要意义。从人才风险引起的各项损失及其损失概率的角度 ,提出了企业进行人才风险估测的方法 ;建立了人才风险损失模型 ;指出了我国企业的人才风险管理、有效防范人才风险的途径。 相似文献
178.
提出利用模糊模式识别技术对瓦斯涌出异常进行动态预警的新思路;通过对已知巷道的瓦斯含量监测数据和素描图进行分析,提取引起瓦斯涌出异常的前兆特征作为模式识别的特征向量,来对实时监测的巷道的工况进行判断,确定其是否存在瓦斯涌出异常的可能性。该方法将传统煤矿安全监控系统事后报警转变成事前预警,提高了系统的可用性。 相似文献
179.
阐述了一种改进的属性识别方法,针对属性识别理论模型中置信度λ取值的主观性,提出了灰色接近度的概念,通过计算样品属性测度与理想模式属性测度之间灰色接近度的大小,判断样品所属类别。根据GB3095—1996《大气环境质量标准》,运用此模型对福州市2001—2008年的大气环境质量进行评价。 相似文献
180.