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551.
B10铜镍合金与H62黄铜的电偶腐蚀及电绝缘研究 总被引:2,自引:0,他引:2
主要研究了船舶海水系统中B10铜镍合金与H62黄铜间的电偶腐蚀性能及电绝缘控制方法。通过电位监测、极化曲线测试考察了两种材料的电偶腐蚀倾向;通过电偶腐蚀试验、SEM观察和EDS分析考察了试样的电偶腐蚀程度、微观腐蚀形貌和成分变化;通过串联不同阻值电阻的模拟电绝缘试验,测定了两材料偶合的电绝缘判据。结果表明,B10与H62黄铜间存在明显的电偶腐蚀倾向,直接偶连时H62黄铜发生严重的脱锌腐蚀。电绝缘技术是控制电偶腐蚀的有效措施之一,串联电阻大于等于20kΩ时,可基本消除B10与H62黄铜间的电偶腐蚀。 相似文献
552.
WU Lin FENG Yinchang WU Jianhui ZHU Tan BI Xiaohui HAN Bo YANG Weihong YANG Zhiqiang 《环境科学学报(英文版)》2009,21(10):1353-1362
During 2005, the filter samples of ambient PM10 from five sites and the source samples of particulate matter were collected in Kaifeng, Henan Province of China. Nineteen elements, water-soluble ions, total carbon (TC) and organic carbon (OC) contained in samples were analyzed. Seven contributive source types were identified and their contributions to ambient PM10 were estimated by chemical mass balance (CMB) receptor model. Weak associations between the concentrations of organic carbon and element carbon (EC) were observed during the sampling periods, indicating that there was secondary organic aerosol pollution in the urban atmosphere. An indirect method of “OC/EC minimum ratio” was applied to estimate the concentration of secondary organic carbon (SOC). The results showed that SOC contributed 26.2%, 32.4% and 18.0% of TC in spring, summer-fall and winter, respectively, and the annual average SOC concentration was 7.07 μg/m3, accounting for 5.73% of the total mass in ambient PM10. The carbon species concentrations in ambient PM10 were recalculated by subtracting SOC concentrations from measured concentrations of TC and OC to increase the compatibility of source and receptor measurements for CMB model. 相似文献
553.
郑州大气PM10的形貌特征及生物活性研究 总被引:1,自引:0,他引:1
采集郑州市区和郊区秋季大气PM10样品,利用场发射扫描电镜(FESEM)和图像分析技术对PM10颗粒进行形貌特征和粒度分布进行分析,同时应用质粒DNA评价法研究了市区和郊区PM10样品的生物活性.结果显示,在市区采集的样品中燃煤飞灰占有相当大的数量,而在郊区采集的样品中矿物质占有较大的数量,粒径分析表明,市区PM10的数量-等效球直径分布较为集中,主要分布在0.1~0.4 μm范围内,郊区则相对比较分散;PM10的体积-等效球直径主要分布在>1 μm范围内.结果表明,在郑州市秋季大气PM10中,数量上细粒子占优势, 而在体积上(质量上)较粗颗粒占优势.质粒DNA评价结果表明,郑州市区和郊区PM10颗粒对DNA的损伤程度不同,市区样品的生物活性大于郊区样品. 相似文献
554.
以北京市26个PM10监测站点2007-07-01~2008-06-30的监测数据为基础,应用正矩阵因子分析法将这些监测站点划分区域,使得每个区域具有独特的季节变化特征,并依据各类区域的去除偏差识别冗余信息站点,优化监测网络.结果表明,北京市PM10监测网络包括10个具有独特季节变化特征的区域.通州、延庆、密云水库、房山良乡和平谷世纪广场为5个独立区域;丰台花园、丰台云岗、门头沟滨湖广场、海淀北部新区和石景山古城5个西部站点为一个区域;东城东四、东城天坛、西城官园、西城万寿西宫、朝阳奥体中心、朝阳农展馆和顺义站点构成一个区域;南部站点大兴亦庄开发区、大兴黄村和大兴榆垡为一个区域;密云奥林匹克广场和怀柔站点为一个区域;西北部站点海淀香山、昌平定陵、海淀万柳和昌平镇站归为一个区域.每个区域PM10在2007~2008年具有独特的季节变化特征,PM10浓度由北向南逐渐升高.根据去除标准,设置2种PM10监测网络优化方案.方案1以监测网络不确定度为去除标准,12~18个站点即可完全代表26个站点的监测信息;方案2以2倍不确定度为去除标准,各典型月份需要保留的站点数目为10~13个. 相似文献
555.
556.
557.
Hans W. Hauschild John R. Humm Frank A. Pintar Narayan Yoganandan Bruce Kaufman Matthew R. Maltese 《Traffic injury prevention》2015,16(7):S9-S15
Objective: To evaluate the influence of forward-facing child restraint systems’ (FFCRSs) side impact structure, such as side wings, on the head kinematics and response of a restrained, far- or center-seated 3-year-old anthropomorphic test device (ATD) in oblique sled tests.Methods: Sled tests were conducted utilizing an FFCRS with large side wings and with the side wings removed. The CRS were attached via LATCH on 2 different vehicle seat fixtures—a small SUV rear bench seat and minivan rear bucket seat—secured to the sled carriage at 20° from lateral. Four tests were conducted on each vehicle seat fixture, 2 for each FFCRS configuration. A Q3s dummy was positioned in FFCRS according to the CRS owner's manual and FMVSS 213 procedures. The tests were conducted using the proposed FMVSS 213 side impact pulse. Three-dimensional motion cameras collected head excursion data. Relevant data collected during testing included the ATD head excursions, head accelerations, LATCH belt loads, and neck loads.Results: Results indicate that side wings have little influence on head excursions and ATD response. The median lateral head excursion was 435 mm with side wings and 443 mm without side wings. The primary differences in head response were observed between the 2 vehicle seat fixtures due to the vehicle seat head restraint design. The bench seat integrated head restraint forced a tether routing path over the head restraint. Due to the lateral crash forces, the tether moved laterally off the head restraint reducing tension and increasing head excursion (477 mm median). In contrast, when the tether was routed through the bucket seat's adjustable head restraint, it maintained a tight attachment and helped control head excursion (393 mm median).Conclusion: This testing illustrated relevant side impact crash circumstances where side wings do not provide the desired head containment for a 3-year-old ATD seated far-side or center in FFCRS. The head appears to roll out of the FFCRS even in the presence of side wings, which may expose the occupant to potential head impact injuries. We postulate that in a center or far-side seating configuration, the absence of door structure immediately adjacent to the CRS facilitates the rotation and tipping of the FFCRS toward the impact side and the roll-out of the head around the side wing structure. Results suggest that other prevention measures, in the form of alternative side impact structure design, FFCRS vehicle attachment, or shared protection between the FFCRS and the vehicle, may be necessary to protect children in oblique side impact crashes. 相似文献
558.
MODIS 3 km气溶胶光学厚度产品检验及其环境空气质量指示 总被引:5,自引:1,他引:4
分析了MODIS C006 3 km卫星遥感气溶胶产品的算法流程,并与AERONET观测数据进行对比验证,综合新疆阿克苏地区地面空气子站1年的颗粒物质量浓度(PM10)、环境气象资料(能见度、湿度等),评估了该高分辨率气溶胶产品的精度和稳定性.分析表明,MODIS 3 km AOD与AERONET地基AOD(Issyk-Kul)的相关系数(r)达到0.8836,满足期望误差要求,但存在高估;研究区AOD和PM10存在同步变化趋势,新疆阿克苏市区2个空气子站PM10质量浓度与AOD的相关系数(r)均大于0.55,直接对比的相关性好于类似研究;经高度订正和湿度订正后AOD-PM10的相关系数和拟合优度均有所提高,标准误差和变异系数均下降,但提升并不明显.这一相关性结果与研究区本底气象环境条件有关.MODIS 3 km AOD的季平均结果表明,阿克苏地区AOD存在显著的季节性变化,春季明显高于其他季节,主要城市春季平均AOD在1.5以上,夏季和秋季AOD均值基本介于0.6~0.7之间,阿克苏市主城区夏秋季AOD季均值仍在1.0以上,反映人口集聚、城市交通工业发展等大气人为污染的增加导致AOD的增高.结果表明,MODIS C006 3 km AOD产品质量稳定,其月、季平均等长时间尺度结果有更好的空间覆盖,可满足区域环境空气质量评估的需要. 相似文献
559.
东北某市严重雾霾期PM_(2.5)、PM_(10)中元素特征和富集因子分析 总被引:1,自引:1,他引:0
为了掌握雾霾期大气PM 2.5和PM 10中无机元素污染特征,于2013年10月20~31日期间采集了东北某市发生严重雾霾时大气PM 2.5和PM 10样品,分析了颗粒物样品中21种无机元素(K、Ca、Na、Mg、Mn、Pb、Cd等)的浓度。结果表明:大气PM 2.5和PM 10浓度普遍超标,超标率分别达88.89%、66.67%;大气PM 2.5和PM 10中元素质量浓度主要是由Na、S、Ca、K、Fe、Al、Si、As、Mg 9种元素贡献;元素的富集状况分析表明,Na、Zn、Ca、Cr、Ni、Cu、Mn、Cd、Pb和As在非雾霾期和雾霾期期富集程度较高,污染较严重,受人为污染源影响较大;以不同元素做参比,所得各元素富集系数不同。 相似文献
560.
根据2014年1月1日~6月30日江苏省13地级市监测PM2.5,PM10的数据,分析其污染特征.结果表明:全省PM2.5和PM10污染较严重,全省PM2.5,PM10超标率都分别达到78.33%,66.11%以上,尤其是细颗粒物的污染占主导地位;PM2.5/PM10的比值范围达到0.461 9~0.687 2,全省PM2.5和PM10之间存在显著的线性关系;PM2.5,PM10浓度时空分布特征为PM2.5:1月>3月>2月>5月>6月>4月,PM10:1月>5月>3月>6月>2月>4月;苏北>苏中>苏南. 相似文献