氢氧化铝在垃圾焚烧处理中的作用

垃圾焚烧会排放出二和重金属等。为降低二排放量,日本住友化学工业公司对焚烧炉和收尘装置进行改造,并开发能吸附二类的吸附剂与分解触媒剂等,其中的特殊氢氧化铝复合材料对解决上述问题提供了有益的参考。1　填充氢氧化铝复合材料的环境效果此复合材料由特殊氢氧化铝配制而成。一般氢氧化铝是用天然矾土生产氧化铝的中间产物,主要用作制造氧化铝和化学品的原料、人造大理石用填充材料等,煅烧氢氧化铝可生成被广泛用作吸附剂、催化剂载体等的活性氧化铝。此种氢氧化铝除具有上述特性外还具有促进燃烧、吸附二类有害物质、抑…     

利用造纸废物生产全粉煤灰轻质建筑材料研究(Ⅰ)

根据外营力自然成岩理论 ,探讨了利用造纸废物与粉煤灰生产复合材料的新理论、新工艺。在工业性试生产中产生的制品具有容重轻、强度高 ,隔热性能和憎水性良好的优点 ;同时 ,由于其吃灰量大 ( >95 % ) ,又为大规模利用粉煤灰开辟了新途径。     

加热温度对型孔轧制法制备钛/铜复合棒结合强度的影响

研究了温度对钛/铜复合棒型孔轧制时结合强度的影响。实验结果表明,最佳的加热温度是750～820℃。在此温度范围内得到的钛/铜复合棒的结合强度要大于铜的拉伸强度;同时研究还表明:在轧制复合过程中存在着两种结合机理。     

影响碳纤维增强树脂基复合材举腐蚀重要环境因素的研究

正交试验对环境因素进行筛选，得出温度是影响复合材料腐蚀的最显著环境因子。通过静态浸渍增重法获取溶液温度及溶液成分对材料吸水率的影响规律。并且对复合材料试样浸渍腐蚀前后的表面微观形貌进行了观察。     

FeS2/生物炭复合材料对As(Ⅲ)吸附和氧化去除的性能研究

为解决水体As（Ⅲ）污染问题，本实验采用炭化沼渣废物耦合水热反应开发了一种新型生物炭基FeS₂复合材料（FeS₂/BC）。应用场发射扫描电子显微镜（FESEM），X射线衍射技术（XRD）和比表面积分析仪对FeS₂/BC进行表征；探究了不同FeS₂/BC质量比，反应时间，As（Ⅲ）初始浓度以及过硫酸盐（PS）剂量等对As（Ⅲ）吸附和氧化去除的影响。结果表明FeS₂成功地负载于沼渣BC上；在相同As（Ⅲ）吸附条件下，含FeS₂较多的复合材料（FeS₂/BC（1∶1））具有最大的As（Ⅲ）吸附性能（84.5%），该吸附过程兼具单层和多层化学吸附；FeS₂/BC（1∶1）复合材料活化PS氧化去除As（Ⅲ）的最佳PS剂量为200 μmol/L；在PS存在条件下，FeS₂/BC（1∶1）在短时间内（30 min）去除As（Ⅲ）的速率为0.083 5 min^-1，即实现了"1+1>2"的聚力效应，又缩短了As（Ⅲ）修复进程。因此，基于沼渣制备的FeS₂/BC复合材料在水体As（Ⅲ）吸附和氧化去除上效果明显，是一种有前景的As（Ⅲ）修复材料。     

聚合物／改性白泥纳米复合材料研究与应用

白泥是造纸碱回收的废渣，国内外对造纸碱回收白泥的回收和再利用有了一定的研究，但由于技术问题和回收成本较高等原因，对白泥有效利用问题没能彻底的解决。我们在总结了目前国内外白泥回收现有技术状况的基础上，着重对白泥与聚合物共混制功能材料方面进行了相应的分析和研究，通过对白泥的改性处理并与聚合物共混制得高级别的聚合物／改性白泥纳米复合材料．扩大了回收白泥的应用领域和范围，降低了白泥的回收成本，并有效解决了白泥再利用问题。     

某型复合材料加速腐蚀与大气腐蚀当量关系分析

目的为开展某型飞机复合材料预腐蚀后疲劳寿命研究,获取其于加速腐蚀试验环境谱腐蚀和大气环境腐蚀的当量关系。方法编制模拟机场环境的加速腐蚀环境谱,据此分别开展材料试件加速腐蚀试验和大气腐蚀试验,试验过程中观测试件腐蚀形貌,开展两种环境预腐蚀后试件的层间剪切强度性能测试,依据等腐蚀损伤等层间剪切强度性能原则,计算该型复合材料实验室加速腐蚀与大气环境腐蚀的当量关系。结果加速腐蚀试验环境与大气环境对该型复合材料腐蚀存在当量关系,当量折算系数为2.22。结论飞机复合材料于不同环境中的腐蚀当量关系研究应结合研究问题需要,根据不同环境和不同力学性能指标开展研究,不同环境、不同力学性能指标会有不同的当量关系。     

全复合材料翼面振动主动控制技术研究

目的减小复合材料结构振动响应。方法以全复合材料翼面为研究对象,结合该翼面结构有限元模型,建立带有压电作动器的结构动力学仿真模型。利用PID(Proportional,Integral and Differential)控制理论设计主动控制律,基于Simulink仿真平台设计控制律程序,通过控制律变参分析得出PID控制各参数的设计规律,基于仿真模型进行主动控制仿真试验。以仿真试验结果为基础,在复合材料翼面上进行振动主动控制地面试验。结果有效地控制了复合材料翼面振动响应,振动响应减小了79.74%,验证了模型和控制律设计的有效性。结论以压电作动器作为控制作动器,通过PID控制理论设计控制律,能够有效控制全复合材料翼面振动,使振动减小。     

碳纤维增强复合材料的中低应变率力学性能试验研究

目的研究碳纤维增强复合材料的中低应变率力学性能。方法利用电子万能试验机和高速液压伺服材料试验机对[(±45°)]4s和[(±45°)]8两种铺层碳纤维增强复合材料进行常温下准静态和中低应变率力学性能试验,得到不同应变率下的应力应变曲线和失效参数。结果在应变率6.7×10-4~500 s-1范围内,两种铺层材料均具有明显的应变率强化效应,材料失效应力随应变率的提高而增大。两种铺层材料均发生纤维断裂失效和局部的分层失效,但[(±45°)]4s铺层发生燕尾形失效,[(±45°)]8铺层发生剪切失效。结论获得了碳纤维增强复合材料在不同应变率下的力学性能参数,可为复合材料飞机结构的抗冲击设计和仿真分析提供准确的材料参数。