Cross-country income disparity and its effect on carbon emissions

This study is motivated by the interesting relationship between the income Kuznets curve and the carbon Kuznets curve.This paper focuses on the interaction effects of income distribution and income per capita on CO₂ emissions using country group panel data over the period of 1980 to 2006 by employing fixed effects（FE）,random effects（RE）and feasible generalized least squares（FGLS）estimation methods.The main findings are as follows.（1）There exists an inverted-U relationship between CO₂ emissions per capita and income per capita in all sample countries and high-income groups.（2）The cross-country income disparity has a negative effect on the average level of CO₂ emissions but a positive effect on the aggregate income elasticity of CO₂ emissions.（3）This negative effect of income disparity on the average level of CO₂emissions decreases along with the growth of per capita income.Thus,economic growth contributes to the reduction of this negative impact.     

民航旅客行李托运差异化安检设备联合响应研究*

为提高行李托运差异化安检系统安全性,基于安检设备的依赖关系,提出行李托运安检设备联合响应研究;根据旅客风险属性对其托运行李实施差异化安检,利用二维正态分布建立安检设备的响应分布函数,进行安检设备响应值的数据融合;将系统错误率作为评价指标对比设备联合响应与设备独立响应,分析设备之间的相关系数、报警阈值对系统安全性的影响,并借助ROC曲线得到最优设备报警阈值。研究结果表明:在行李托运差异化安检系统中,设备联合响应优于设备独立响应。研究结果可为民航旅客行李托运安检提供设备支持。     

River Channel Geometry and Rating Curve Estimation Using Height above the Nearest Drainage

River channel geometry is an important input to hydraulic and hydrologic models. Traditional approaches to quantify river geometry have involved surveyed river cross sections, which cannot be extended to ungaged basins. In this paper, we describe a method for developing a synthetic rating curve to relate flow to water level in a stream reach based on reach‐averaged channel geometry properties developed using the Height above Nearest Drainage (HAND) method. HAND uses a digital elevation model (DEM) of the terrain and computes the elevation difference between each land surface cell and the stream bed cell to which it drains. Taking increments in water level in the stream, HAND defines the inundation zone and a water depth grid within this zone, and the channel characteristics are defined from this water depth grid. We apply our method to the Blanco River (Texas) and the Tar River (North Carolina) using 10‐m terrain data from the United States Geological Survey (USGS) 3D Elevation Program (3DEP) dataset. We evaluate the method's performance by comparing the reach‐average stage‐river geometry relationships and rating curves to those from calibrated Hydrologic Engineering Center's River Analysis System (HEC‐RAS) models and USGS gage observations. The results demonstrate that after some adjustment, the river geometry information and rating curves derived from HAND using national‐coverage datasets are comparable to those obtained from hydraulic models or gage measurements. We evaluate the inundation extent and show our approach is able to capture the majority of the Federal Emergency Management Agency (FEMA) 100‐year floodplain.     

大气环境容量系数A值频率曲线拟合及其应用

在用A值法确定大气环境容量的方法研究中,给出了大气环境容量系数的理论定义、特性及其累积频率曲线的PIII型拟合,同时证明该系数亦可定义为空气自洁指数.以北京为例探讨了各重现期的大气环境容量系数在不同控制区面积、时段所对应的容量及其相应空气质量的关联.按1951~2014的气象数据计算的北京百年一遇的年均A值为4.47,而百日一遇的日均A值仅为0.23.研究结果表明大气环境容量系数的频率分析或可成为大气环境管理中的一个重要工具.     

混凝土复合型裂缝的断裂能及其判据研究

首先通过理论分析得到断裂能与能量释放率的关系,继而根据试验研究测出的单一型裂缝的断裂能,进行单一型裂缝断裂能与断裂韧度的相关性分析,得到了单一型裂缝的断裂能与能量释放率之间的关系,再进行数值模拟,获得混凝土复合型裂缝的断裂能。基于Ⅰ型、Ⅱ型、Ⅲ型、二维复合型(Ⅰ-Ⅱ、Ⅰ-Ⅲ、Ⅱ-Ⅲ)和三维复合型(Ⅰ-Ⅱ-Ⅲ)的应力强度因子断裂临界曲线和临界曲面(即完整的系列K判据),通过各复合型裂缝的断裂韧度,得到相应的能量释放率,进而获得复合型裂缝的断裂能,绘出断裂能临界曲线和曲面,从而建立了完整的系列断裂能G判据。     

中国碳排放的区域差异及其与经济增长的关联分析

采用政府间气候变化专门委员会(IPCC)的碳排放测算方法,计算了除香港、澳门、台湾和西藏外中国30个省(市、自治区)1995-2010年的碳排放量,并选取碳排放总量、碳排放强度和人均碳排放量3个指标,运用多指标面板数据聚类法,将各省份划分为高、中和低碳排放区域:高碳排放区域包括河北、山西、内蒙古、辽宁、山东和宁夏,低碳排放区域包括北京、浙江、安徽、福建、江西、湖北、湖南、广东、广西、海南、重庆、四川、云南、陕西和青海,中碳排放区域包括天津、吉林、黑龙江、上海、江苏、河南、贵州、甘肃和新疆.分别对3类地区的人均碳排放量和人均GDP进行协整检验和回归分析,结果显示人均碳排放量和人均GDP存在长期协整关系且符合环境库兹涅茨曲线,高、中和低碳排放区域的理论曲线拐点分别为人均GDP 41 046、50 219和47 049元.今后一段时期内我国碳排放总量还将继续增长,但GDP的增长速度大于碳排放量的增长速度,碳排放强度会继续下降.     

北京市公交车内噪声监测与分析

公交车内噪声环境是影响驾驶员、售票员以及乘客乘车环境的重要物理因素.鉴于此,选取了北京3类15辆公交车进行了测量与分析.结果显示,北京公交车内噪声LAeq最高达到了79.6dB(A),噪声污染级最高达到91.9dB(A),交通噪声指数最高达96.3dB(A).显示北京公交车内噪声污染较为严重.此外对不同测点位置、不同类型车辆的噪声水平进行了方差分析.测点位置、车辆类型以及其交互效应均不存在显著差异(P＞0.05).频谱分析显示,车内噪声以低频为主,且呈现出显著的线性特征.铰链式公交车的部分高频成分较为显著.进一步计算发现NCB值均较高,车内存在较显著隆隆声和振动感,铰链式车辆的NCB值也显著高于其他两类公交车.为降低公交车内噪声强度,防止司售人员和乘客所处声环境的进一步恶化,建议相关部门采取有效措施进行控制.     

大坝安全评价的可接受风险研究与评述

评述了国内外安全领域可接受风险研究的历史和现状.根据事故后果对风险进行分类,对不同类型风险给出风险定量表示方法,针对不同的风险定量表示方法,应用F-N曲线和ALARP准则研究相应的可接受风险确定方法,并就其在大坝安全风险评价领域的应用进行探讨.     

抗除草剂转基因作物实时荧光定量PC检测

建立了一种以SYBR Green Ⅰ为结合染料、快速准确检测转抗除草剂基因成分的实时荧光定量PCR方法.以转基因大豆与转基因玉米标准品为材料,通过使用特异性引物和SYBR Green Ⅰ结合染料实时荧光定量PCR技术,对转基因农作物中外源抗除草剂基因进行了定量检测,绘制了两种基因扩增的标准曲线图,根据标准曲线方程计算外源基因含量;并作了溶解曲线、检测方法检测灵敏度和精密度的分析.研究发现,两者标准曲线方程线性关系良好.R~2 值分别达到0.993 9与0.992 4.通过已知标准品进行验证,实测值与真值接近,与实际含量的相埘偏差是6.52%和7.90%.结果表明,SYBR Green Ⅰ结合染料法完全可以用于转基因农作物定量PCR检测.图5表2参11     

关于安全阀整定压力判定方法的讨论

安全阀整定压力是安全阀重要的技术指标之一。国内安全阀检验机构主要通过压力曲线拐点法或听声音法判定安全阀整定压力,国内外型式试验机构通过开高位移判定安全阀整定压力。通过比对试验发现：压力曲线拐点法或听声音法容易受到安全阀结构形式、是否有前泄及安全阀校验台试验容器和储气罐容积不能满足法规要求等因素影响检验的准确性;开高位移判定更为客观、准确。