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231.
油田开发项目中大气环境影响预测方法研究 总被引:2,自引:0,他引:2
针对油田开发过程中大气污染源点多面广的特点,选用适当的大气环境预测方法已成为问题关键,使用网格处理,分别计算点源(高斯模式)和面源(H-G模式)的污染贡献量,得到预测结果,并佐以百色油田的应用实例,得出:多源扩散模式(H-G模式)可以反映油田开发多源污染的叠加效果;H-G模式计算简便,要求参数少且容易获得,与复杂模式的计算结果相一致,能满足油田开发项目大气环境影响评价的要求。 相似文献
232.
为了提高油田采油(气)污水处理能力,胜利油田开发研制出新型絮凝浮选剂PS-01,以聚合铝为主,配以常用的助凝剂二氧化硅气溶胶,工业用硫酸镁等,按比例混合在一起配置而成。在试验中将它们与油田内广泛使用的絮凝浮选剂SG-01,JX-01,NA-1等进行比较。结果表明:PS-01絮凝浮选剂的原料来源广泛,合成工艺简单,易于操作;对采油(气)污水处理效果好,加药量少,处理成本低;应用的pH范围较宽,反应迅速,可缩短混合反应时间;适用性强,低温时效果不受影响;对投药设备的腐蚀性小,性质稳定,无沉淀产生;同时各种原料的不同配比对絮凝浮选效果影响很大,要控制好比例。 相似文献
233.
废钻井液污染分析及处理方法的探讨 总被引:7,自引:2,他引:5
为解决废钻井液对周围环境的污染,介绍了废钻井液的成分及对环境的影响,分析了国内外废钻井液处理方法的优缺点,详细阐述了中原油田结合本单位情况,用无害化处理技术处理废钻井液的方法和效果。试验表明:无害化处理剂中的各组分与废钻井液中各污染因子发生化学和物理作用,经3~5个月固化后可以达到无害化处理的目的。分析认为:中原油田钻井废弃物无害化处理技术是切实可行的。 相似文献
234.
235.
本文依据一个同时包括地形、热力以及摩擦等因素在内的,能够较真实地反映复杂地形情况下,大气运动基本特征的近地层水平流场二维数值模式,将其扩展成三维模式。在此基础上,从平流扩散方程出发,建立了一个与上述流场相应的浓度场预报模式。经与实测值比较,该预报模式具有较好的可靠性和适用性 相似文献
236.
菌渣还田量对紫色水稻土净温室气体排放的影响 总被引:2,自引:0,他引:2
中国是食用菌生产大国,每年食用菌菌渣产出量较大,为探明菌渣还田量对紫色水稻土净温室气体排放的影响,于2017年3~9月,通过盆栽试验,采用静态暗箱/气相色谱法,研究了不施肥(CK)、常规施肥(NPK)、9 t·hm~(-2)菌渣+NPK(LM)、18 t·hm~(-2)菌渣+NPK(MM)、36 t·hm~(-2)菌渣+NPK(HM)这5种处理稻田土壤温室气体的排放规律,并采用土壤碳库法对农田系统净温室气体排放(NGHGE)进行评价.结果表明:(1)土壤温室气体(包括CH_4、CO_2、N_2O)排放随着菌渣还田量的增加而增加,CH_4排放量顺序为:HMMMLM≈NPKCK;HM处理显著增加了CH_4的排放通量(P0.01),其他处理差异并不显著(P0.05),CH_4排放通量LM处理呈双峰型曲线,MM处理呈多峰型,HM处理呈现非常明显的单峰型曲线;CO_2累积排放量大小依次为:MMNPK≈LMHMCK,CO_2排放通量曲线LM处理呈单峰型、MM处理呈双峰型、HM处理呈现多峰型;NPK处理N_2O累积排放量显著高于其他处理,N_2O排放通量曲线NPK处理呈双峰型、LM和MM处理呈现多峰型,HM呈单峰型变化;(2)LM处理土壤固碳能力较低,NPK、MM与HM处理土壤固碳能力均较高;MM处理土壤固碳能力显著高于其他处理(P0.01),比纯施化肥处理提高了59.2%,比LM和HM处理提高了87.79%和65.65%;与土壤固碳能力相反,LM处理植物固碳能力最高,比NPK和MM处理提高了16.1%~22.2%,约为CK处理和HM处理的2.1倍;(3)MM处理整个水稻生产期NGHGE值最小,为-490.29 kg·hm~(-2),表现为温室气体的"汇",18 t·hm~(-2)菌渣还田是紫色水稻土净温室气体排放最优的还田方式. 相似文献
237.
过滤式电极消毒作为一种安全、高效的新型消毒技术备受关注,然而目前使用的电极材料比较单一,且稳定性和高效性难以兼备,制约了该技术的设备化发展.本文采用过滤式消毒方式,考察了几种高孔隙率的导电碳纤维毡的消毒效果.结果表明,碳纤维毡电极具有优异的消毒能力,活性碳纤维电极可在几伏的电压下使细菌死亡,与传统电化学消毒相比,电压降低了1~2个数量级.其中A-PCF(聚丙烯腈基活性碳纤维)电极在外接电压2 V,水力停留时间2 s时即可对大肠杆菌菌液实现6.5log的去除.当外接电压≤2 V时,流出物中未检测到氯,pH保持不变,排除了电化学产物的影响.A-PCF可作为过滤式电极消毒的优选电极材料. 相似文献
238.
构建了一个包含交通转盘、隧道、高架桥和下沉式公交站的立体交通几何模型,建立了该系统中流体流动与污染物传播的耦合数学模型,数值分析了环境风变化时,该系统中流体流动与气态污染物的传播规律.结果表明,环境风向的变化直接改变了公交站区域流体的流向途径,在公交站区域;北风时的平均污染物浓度是西风时的3.5倍,而在转盘中央区域,北风时平均污染物浓度是西风时的5倍.西风时,环境风速从0.5m/s增加到3.5m/s,东侧公交站区域的平均污染物浓度减少95.21%;交通隧道内,环境风速的增加使空气流通速度增加,污染物浓度迅速降低. 相似文献
239.
240.