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介绍了甘肃省的风力资源及风力发电的发展现状,重点阐述了白银地区、玉门地区、酒泉瓜州、金昌地区、敦煌地区和武威地区等几个具有代表性地区的风能资源优势及风电建设情况,指出了甘肃省风力发电在技术和政策等方面目前还存在的主要问题,分析了产生这些问题的原因,提出了促进甘肃省风力发电事业发展的对策。 相似文献
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风能资源开发利用的社会需要和发展前景 总被引:7,自引:0,他引:7
开发风能资源、利能风力发电在我国虽然只有数十年,但发展却很快。作为可再生的清洁能源越来越受到重视。不仅有巨大的环保意义,也有突出的经济效益。本文从风能利用的意义和社会需要展开论证,结合我国风能资源利用的概况,特别是结合风电装机最多的新疆的实际情况进行估算,从多侧面论述了风能资源的开发利用问题。 相似文献
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John B. Erdmann Heinz G. Stefan Patrick L. Brezonik 《Journal of the American Water Resources Association》1994,30(6):1043-1053
ABSTRACT: Suspended solids and ammonium concentration profiles measured at five locations in Duluth-Superior Harbor during July-October 1985 were analyzed to quantify wind and ship effects on sediment resuspension and resulting harbor water quality. Wind components from the SE quadrant correlated strongly with depth-averaged suspended solids concentrations that were unaffected by ship passage or thermal stratification. Winds from that quadrant have the largest fetch in the harbor. The highest correlation (r2= 0.93) was with the 6-hour average of the ESE wind velocity component. Multiple linear regression analysis of data from post-ship passage concentration profiles yielded numerical estimates of settling velocities of 0.08 to 0.25 cm s?1, typical of ship-resuspended sediments, and vertical eddy diffusivities of 4 to 13 cm2 s1. The results suggest that ambient vertical eddy diffusivities in the harbor are less than 4 cm2 s?1 in the absence of ship passages and with winds less than 5 m s?1 (10 knots). 相似文献
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广深准高速铁路安全管理模式探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
葛闻安 《中国安全科学学报》1995,5(4):7-9
广深准高速铁路的开通运营,以及广深铁路公司股份制改造,从客观上要求改革与优化铁路安全管理体制,建工新的铁路安全管理模式。本文构造了广深铁路安全管理模式,满足国家确定的“企业负责,行业管理,国家监察,群众监督”的安全工作体制要求,引入风险管理,实行事故保险,提出应该以安全文化作为新模式的软件,优化新的安全管理体制。 相似文献
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N. Foroud R. S. Broughton G. L. Austin 《Journal of the American Water Resources Association》1984,20(1):87-91
ABSTRACT: The effects of a moving rainstorm on flood runoff characteristics were investigated. A flood hydrograph simulation model called “FH-Model” and a natural watershed were used. A hypothetical rainstorm of 50 years recurrence interval, 75 mm depth, and 4 hours duration was used to show the effects of velocity and direction of the moving rainstorm on the runoff characteristics. Compared with an equivalent stationary rainstorm (ESRS), the peak flow caused by a rainstorm moving in a downstream direction with a speed equal to channel velocity, V, was 27.5 percent higher and the peak flow caused by the same rainstorm moving in an upstream direction was 21.7 percent smaller. These percentages reduced to 10.5 percent and 8.6 percent for storms moving downstream and upstream, respectively, at three times the channel velocity, 3V. There were negligible differences in the time of peak, Tp between runoff caused by storms moving downstream and runoff produced by ESRS. However, Tp for a storm moving upstream at V velocity was 82 percent higher than that produced by ESRS, but was reduced to 27 percent higher when the storm velocity was 3V. 相似文献