汽车市场“她时代’’来临

近几年来，中国汽车乘用车市场呈现出爆发性增长，实现了从2002年的125万辆，到2007年629万辆的跨越。而随着汽车普及率的提高，女性对于汽车的兴趣、关注度和话语权也在飙升，女性车主的比例明显增加。据权威机构的统计数据显示，女性车主比例已由2002年的20．3茗增加到2006年的30．9%。     

首个控制汽车燃料消耗量国家标准出台

国家质量监督检验检疫总局和国家标准化管理委员会于2004年10月28日在京联合发布了《乘用车燃料消耗量限值》强制性国家标准。该标准将于2005年7月1日起开始实施。该标准按照整车整备质量对乘用车燃料消耗量限值提出了要求，并制定了分段实施方案：新开发车型从2005年7月1日开始实施第一阶段限值要求，从2008年1月1日开始实施第二阶段限值要求；在生产车型比新开发车型推迟一年实施。     

以指差确认和5S为切入点推进包含安全要素的标准作业

1指差确认和5S的背景及其必要性指差确认是一种通过协调并用身体各种感官（包括视觉、大脑意识、身体动作、口诵及听觉）,增加操作注意力达成标准作业的方法,以确保安全、品质、环保、效率等项目达成目标。也称为指差称呼、指差唤呼、指差呼唤、指差呼称、指差确认呼称等。     

一汽-大众汽车有限公司

<正>一汽-大众汽车有限公司(以下简称一汽-大众)于1991年2月6日成立,由中国第一汽车集团公司、德国大众汽车股份公司、奥迪汽车股份公司和大众汽车(中国)投资有限公司合资经营,是我国第一个按经济规模起步建设的     

采用Carbonyl色谱柱超高效液相色谱法分析13种醛酮化合物

醛酮类化合物具有慢性毒性,在日常的家具、塑料制品中多含有该类化合物,会自动释放至空气中,随着时间逐步积累而浓度增加,在此种环境下会对人的呼吸道和神经系统等产生损害,因此空气中醛酮类化合物受到人们的关注.国家环保总局最新颁布的标准GB27630—2011《乘用车内空气质量评价指南》中规定甲醛、乙醛和丙烯醛的含量分别不得超过0.10、     

基于混合CGE模型的乘用车节能减排政策分析

占我国汽车新车销售市场份额超过75%、汽车保有量份额超过三分之二的乘用车是节能减排政策的重要对象之一。如何全面有效地评估相关政策的"成本与效益",为政策的制定与实施提供决策的依据,是汽车交通节能减排政策研究的重要课题。构建了一个在标准CGE模型框架内嵌入消费者乘用车保有、新车车型选择和交通工具选择行为的动态混合CGE模型,对乘用车节能减排相关的技术和税费政策进行了模拟分析。结果表明:《乘用车燃料消耗量限值》标准技术政策对削减汽油消费量的作用明显,对经济整体呈正面影响,但对消费者购买小排量或同排量中的低油耗车没有直接的激励作用;如果调整幅度相同,那么,调整生产阶段消费税与销售阶段车辆购置税所产生的政策效果比较接近,但综合来看后者优于前者;如果单从削减汽油消费量来看,通过车辆购置税增税来遏制高油耗车要优于通过减税来鼓励低油耗车,而同时实施低油耗车减税与高油耗车增税,则政策效率更好而成本更低。     

缸内直喷汽油发动机电子装备振动环境试验的标准化和要点

对缸内直喷汽油发动机上装用的电子装备振动环境试验标准化过程和要点作了介绍.也列举了一些验证中可能产生影响的因素.供产品标准制修订和实验室在设计试验时参考.     

一汽-大众 构建自主管理下的安全文化体系

一汽-大众汽车有限公司(以下简称“一汽-大众”)于1991年2月6日成立,是由中国第一汽车集团有限公司、德国大众汽车股份公司、奥迪汽车股份公司和大众汽车(中国)投资有限公司合资经营的大型乘用车生产企业,是我国第一个按经济规模起步建设的现代化乘用车生产企业。三十年栉风沐雨,三十年砥砺前行,现在一汽-大众产能布局已覆盖我国东北长春、西南成都、华南佛山、华东青岛以及华北天津。产品线从建厂初期的一个品牌1款产品,发展到现在的奥迪、大众、捷达三大品牌30余款产品,一汽-大众已成为国内成熟的覆盖A、B、C级全系列乘用车型的生产企业。     

2014年我国机械工业运行“稳中有进”

“2014年,我国机械工业经受了需求增长乏力的严峻考验,同时在市场倒逼机制作用下,积极应变,艰难推进转型升级,基本做到了‘稳中有进’。”这是中国机械工业联合会特别顾问蔡惟慈做出的判断。据国家统计局统计,1~11月,机械工业增加值同比增长10.3%,主营业务收入同比增长9.65%,利润总额同比增长11.24%,出口创汇同比增长7.79%。预计全年机械工业增加值和主营收入将可实现10%左右的增长,利润总额增幅将在12%左右,出口创汇增幅将在8%左右。与上年工业增加值     

儿童安全椅:乘用车上被忽略的保护神器

2013年7月15日,浙江衢州的5岁小男孩乘坐的私家车遭遇一起车祸,被大人抱着坐在副驾驶座的小亮颅脑损伤、脾破裂等,最终伤重不治。他也是这起车祸唯一的丧生者。据有关部门统计,目前我国每年都有超过1.85万名14岁以下儿童死于交通安全事故,死亡率是欧洲的2.5倍、美国的2.6倍。据中国社会科学院刚刚发布的《2012—2013汽车社会蓝皮书》介绍,交通事故已经成为14岁以下儿童的第一死因。在车祸