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怠速工况下汽车使用乙醇汽油排放污染物的变化 总被引:3,自引:0,他引:3
对怠速工况下使用乙醇汽油汽车尾气中污染物进行了检测.结果表明,使用乙醇汽油后,汽车尾气中CO和HC浓度明显降低,平均下降率为56.9%和38.2%;NOx平均下降率为15.0%;CO2浓度平均增长率为5.04%;苯系物浓度明显降低,平均下降率在45.5%~53.1%;醛类的浓度增加明显,平均增长率在47.8%~293%;丙酮、丁酮的浓度增加,分别为16.6%和25.3%. 相似文献
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乙醇汽油是乙醇与汽油以一定比例混合而形成的混合物。乙醇汽油在全世界得到了广泛应用,是解决当前能源危机的一个重要手段,我国主要生产使用乙醇含量为10%的车用乙醇汽油。近几年我国发生了多起乙醇汽油装车过程 相似文献
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BTEX在乙醇汽油和传统汽油污染地下水中的衰减行为对比 总被引:1,自引:0,他引:1
地下燃油储藏罐泄漏造成苯、甲苯、乙苯和二甲苯(BTEX)影响生态环境和公众健康的问题一直备受关注,随着乙醇汽油的推广使用,乙醇对BTEX修复策略的影响成为需要重视的新问题.为揭示乙醇汽油污染地下水中BTEX的衰减行为,本文通过室内两个独立砂槽投注实验和近3年的监测,对比了乙醇汽油和传统汽油中BTEX自然衰减和基于硫酸盐-硝酸盐补充的增强生物修复行为.结果表明,传统汽油BTEX自然衰减较快,乙醇汽油BTEX自然衰减较慢,一级衰减速率常数分别为0.0055~0.0329 d-1和0.0045~0.0124 d-1;苯衰减最快,其次为甲苯.补充硫酸盐和硝酸盐能促进生物修复,单独补充硫酸盐时其利用率为89.7%~92.9%,同时补充硝酸盐时硫酸盐利用被抑制,硝酸盐利用率为79.9%~87.2%.水位波动会促进BTEX溶解和迁移,增大质量通量.乙醇汽油不仅能消耗更多电子受体,使得BTEX衰减被抑制,而且可能会扩大水位波动引起的增溶效应. 相似文献
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分析了车用乙醇汽油火灾危险性以及蒸气压、水分和杂质对静电燃爆的影响,并根据油品静电起电测试结果评估了车用乙醇汽油调合、公路运输、加油等过程的静电危险性,提出防护对策。 相似文献
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为研究乙醇汽油使用过程中存在的静电风险及带电变化规律,基于自主研发的油品电荷密度表,试验研究了乙醇含量对管输汽油静电带电规律的影响,获得乙醇体积含量0~5%的管输油品静电数据;对油库内乙醇汽油装车作业及加油站加油作业乙醇汽油静电起电特性进行了试验研究。研究结果表明:随着乙醇含量的增加,油品静电呈现先增大后减小的趋势;乙醇体积含量在0.5%~1%时,油品静电起电量最高可达到-77.2 μC/m3,为此需注意乙醇汽油调配过程中可能存在的静电风险;高电导率的车用乙醇汽油在加油作业时,油品静电起电量较低。 相似文献
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对汽车使用乙醇汽油后尾气中污染物的变化趋势进行了研究,结果表明使用乙醇汽油后,CO和碳氢化合物含量呈明显降低趋势,平均下降率为56.9%和38.2%;氮氧化物含量有所下降,平均下降率为15.0%;CO2含量有所升高,平均增长率为5.04%;苯系物含量明显降低,平均下降率在45.5%~53.1%;醛类的含量呈明显增加趋势,平均增长率在47.8%~293%;丙酮、丁酮的含量略有增加,增加幅度分别为、16.6%和25.3%。 相似文献
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车用乙醇汽油和无铅汽油对电喷汽车排放性能的影响 总被引:12,自引:0,他引:12
分别对电喷车长时间燃用乙醇汽油、无铅汽油前后的喷油器流量进行了测试,并采用轻型汽车整车排放测试系统对燃用不同油时的主要污染排放物HC、CO和NOx进行了分析.结果表明:与无铅汽油相比,乙醇汽油能有效降低发动机排放的CO和HC(均约10%)及经过三元催化转化器作用后HC、CO和NOx的排放,燃用无铅汽油时整车在装有三元催化转化器下的排放达到或接近欧洲1号排放标准,换用乙醇汽油后,CO降低较明显,达30%左右,HC和NOx分别降低约18%、10%,此时排放在欧洲1号排放标准之上或接近欧洲2号排放标准;乙醇汽油还具有优于无铅汽油的其它性能,如对喷油器有轻微的清净作用,发动机排放的CO和HC恶化趋势较慢,延长三元催化转化器的使用寿命. 相似文献