关于酚二磺酸法测定硝酸盐氮影响因素探讨

酚二碳酸法测定水中硝酸盐氮影响因素很多．本文通过实验和理论两个方面探讨了酚二碳酸显色剂制备反应条件及贮存时间，探讨了待测样品残渣放置时间对样品分析结果的影响．研究结果证明二酚磺酸制备反应温度应在９８℃以上，贮存时间不应超过一个月，样品残渣放置时间不应超过１５ｍｉｎ以进行硝化反应．     

一体化生物膜反应器同时硝化和反硝化性能研究

开发制作了一体化生物膜反应器，并对其进行了处理生活污水的试验研究。在考察该新型生物膜反应器对生活污水的脱碳、脱氮效果的同时．分析了D0、C，N及碱度在反应器内的分布，并在反应器内存在宏观和微观DO梯度的前提下，研究了各区污泥的硝化和反硝化性能。结果表明．由于存在不同的DO浓度分区，反应器内C，N，碱度的分布有一定梯度：批式试验结果表明，不同分区的污泥都同时具有硝化能力和反硝化能力，但活性明显不同。由于同时硝化和反硝化反应的发生．反应器对于生活污水的处理不需外加碳源和补充碱度，硝化率和TN去除率可以分别达到92%和82％。     

掺杂改性纳米二氧化钛粒子光催化降解甲苯的研究

通过共沉淀法制备了掺铁纳米TiO2粒子，并用掺铁后的纳米TiO2粒子作为催化剂，对气相甲苯进行光催化降解实验。利用色谱、质谱、红外等测试方法研究了掺铁浓度对TiO2光催化性能的影响，同时探讨了光催化降解甲苯的机理。     

两段SBR法处理味精废水的研究

采用两段SBR法对味精废水中的COD和NH3-N去除进行了试验研究，结果表明：在适当的条件下，两段SBR对CODCT和NH3-N的去除率分别为93％和95％左右，并保持了稳定的亚硝化型硝化，出水水质稳定，耐冲击负荷强，两段SBR法结合了AB工艺和SBR工艺的优点，并采用新型生物脱氮技术，是一种高效节能的污水处理工艺。     

城市可持续发展与交通工具选用关系的思考

城市的发展与交通工具的选用密切相关,特别是汽车的发明与使用,支持了城市经济的发展;但是,汽车的过度使用带来了环境、占用土地和交通问题,影响了城市经济的持续发展。我国应在可持续发展战略思想的指导下,对交通工具优化选择、合理使用。对运载率高、成本低、与环境相协调的公共交通要提高其在城市交通总量中的分担率;对我国经济有拉动作用,但是其使用与能源、道路和停车场的占用密不可分的小汽车要限制其使用;对于亲环境的自行车要扬长避短地鼓励其向电动自行车方向发展。     

城市污水高效低耗生物脱氮工艺研究

采用活性污泥与生物膜法相结合工艺处理城市生活污水，可以高效去除污水中的有机物和NH4^ -N。研究结果表明：水力停留时间为7．5h、回流比为1．5、无外加碳源时，COD的去除率大于90％，NH4^ -N的去除率大于99％；平均出水COD小于40mg／L，NH4^ -N小于1mg／L，TN的去除率60％左右；反硝化过程的适宜C／N为4～5。     

苏州河综合调水的流量计算分析

建立了合理的苏州河水系计算节点网格,利用3年多的水文水质同步监测资料率定、验证了感潮河网的水动力学模型.应用该模型模拟计算了综合调水方案对苏州河水系的流量影响.结果表明,小潮汛时实施西引东排、大潮汛时实施东引北排,可以较大幅度地增加苏州河干流和支流的流量,为改善水质提供良好的水动力条件.     

反硝化聚磷一体化设备生产性实验研究

反硝化聚磷一体化设备主要特点是在利用含反硝化聚磷菌的活性污泥在缺氧状态过量聚磷，在完成磷去除的同时进行反硝化。通过实验得出缺氧释磷在前30min内大量释放，60min以后甚微；反硝化吸磷在最初10几分钟内速率极大；吸磷与反硝化紧密相关；聚磷菌在释、聚磷时利用一定量的有机物。     

聚硅铝硼絮凝剂处理靛蓝废水的试验

利用自制的聚硅铝硼无机高分子絮凝剂(PSBA)对靛蓝废水进行絮凝处理，确定了絮凝剂最佳投药量和相应的废水pH值。经絮凝处理后，靛蓝废水的CODCr去除率最高可达64％，脱色率可达90％，絮凝效果较好。     

微型生物与金属腐蚀的研究

主要研究了海洋微生物与金属腐蚀的相关性。通过调查、分析海洋微生物的性质,尤其是硫酸盐还原菌（ＳＲＢ）,用移植埋片法对海底沉积物中ＳＲＢ含量的分析,建立了ＳＲＢ含量与腐蚀率之间的表象关系,为海洋工程设计提供了重要数据。