含氯有机物非生物降解方法的最新研究进展

通过介绍目前国际上对含氯有机物的非生物降解方法的最新研究成果,包括零价金属还原、金属组合体系还原脱氯、含铁化合物还原降解、催化加氢还原以及机械化学方法等.分析了每种技术的具体应用和存在的问题以及这些处理方法的发展方向等.     

用硫酸盐化速率评价大气环境质量的应用研究

采用广州市空气自动监测系统2005年大气监测获得的SO2和广州市城市功能区硫酸盐化速率监测数据进行统计分析.研究硫酸盐化速率和大气中SO2含量的相关性,并用硫酸盐化速率对大气环境质量进行评价,取得了较为满意的结果.     

非均相催化湿式氧化法活性炭再生

使用浸渍法制备的CuO Al2 O3催化剂对吸附苯酚饱和的活性炭进行非均相催化湿式氧化再生研究 ,考察了反应温度、反应时间、催化剂投加量、反应氧分压、投炭量、蒸馏水量对非均相催化湿式氧化再生活性炭的影响结果 ,同时在该实验中得到非均相CuO Al2 O3催化湿式氧化再生活性炭的最佳条件。对催化剂进行了X衍射分析 ,并通过对催化剂的稳定性进行实验 ,得出该催化剂在进行催化湿式氧化再生活性炭的过程中具有较好的稳定性     

铁炭微电解-ClO2催化氧化处理酮康唑废水

采用铁炭微电解-ClO2催化氧化串联工艺对以甲苯、溴化钠、三乙胺、苯甲酸钠、米唑、二甲基亚酚、酮康唑母液等物质为主的酮康唑废水进行预处理后，COD去除率达到75％以上。经过预处理的废水再按一定比例与冲洗废水混合，经PAC—SBR生化处理后，可使出水的COD、色度等指标达到《污水综合排放标准》(GB8978-1996)中的一级标准。     

我国汽车尾气污染,污染控制与对策

本文综述了我国汽车尾气污染的现状与发展趋势，着重阐述了我国汽车尾气的催化剂研制和催化净化器技术水平和现状，提出了我国汽车尾气污染控制技术的发展方向，并探讨了减少汽车尾气污染的对策和建议。     

汽车尾气催化转化器模型研究进展

本文主要介绍汽车尾气催化转化器模型的研究进展 ,包括反应器内气体流动特性、单通道反应器内的传递现象和反应动力学、通道间的热传递和反应行为的模拟 ;并指出认识反应器内的各种特性和规律对设计汽车尾气催化转化器的必要性和意义     

油烟净化技术的新突破

北京吉联泰环保科技发展有限公司，利用最新专利技术稀土催化（高活性氧化Al掺杂稀土等多种微量元素）研制出一系列气体净化设备。FYT系列环保烧烤机就是该公司结合世界上最先进的光电化学技术和稀土触媒催化技术生产出的有独特高效净化功能的新产品。该产品可广泛应用于各种烧烤餐饮行业，对木炭烧烤烟雾的净化率可达98．7％以上。外型美观，移动自如，卫生清洁。已经获得中国环保产业协会和有关检测部门的认定。     

催化湿式氧化处理机械加工工业废水的研究

利用担载的双金属活性组分催化剂，考察了反应温度、压力、进料空速和污水pH等条件对催化湿式氧化处理某厂机械加工废水效果的影响。对于该厂的混合废水，在反应温度260℃，反应压力6．6MPa，空速为2．0h^-1，pH为3条件下处理后的废水CODCr去除率为90．2％。考察了助剂H2O2、絮凝剂对处理废水效果的影响和各种联用技术对废水的处理效果。     

负载氧化镧的活性炭还原NO的研究

稀土金属具有一些特殊的性能,这使得其对碳质材料还原NO的反应可能表现出特殊的催化效果,而此方面的研究没有报道.为了研究稀土金属对活性炭还原NO反应的催化效果,采用浸渍法制备了负载氧化镧的活性炭颗粒(La/C),并在无氧的固定床反应器中进行了程序升温反应和等温反应,考察了气体流量、NO的入口浓度、反应温度和氧化镧负载量对反应活性的影响,同时对反应机理和动力学进行了初步探讨.研究结果表明负载氧化镧的活性炭还原NO的反应是一级反应.由于炭表面3%(质量分数)的氧化镧的存在,C-NO反应的起始反应温度从500 ℃降低到300 ℃,反应活性大大提高,反应活化能从88.95 kJ/mol降低到51.05 kJ/mol.氧化镧的负载量对反应活性有重要影响,但负载量的大量增加对反应活性的提高效果甚微,最佳负载量为1.5%.La/C体系在反应中较稳定,而反应温度的升高对其稳定性不利.     

微电解-催化氧化-A/O法处理苯硫酚废水

采用微电解—催化氧化—A／O工艺处理苯硫酚生产废水，结果表明，该工艺对CODcr、石油类、挥发酚、苯、甲苯各项污染物指标均有较好的去除效果，整个工艺运行稳定。只要控制好各个处理环节，出水水质能达到国家一级排放标准。