柔性直流输电启动充电过电流分析及改进

本文首先对厦门柔性直流工程鹭岛站出现的充电电阻过流问题进行了深入研究,研究结果表明充电电阻过流是由于变压器剩磁导致充电过程中变压器渐进饱和引起的。为了复现过流现象,在电磁暂态仿真程序PSCAD/EMTDC中搭建了详细的厦门柔性直流模型,针对仿真软件中变压器模型不能模拟初始剩磁的问题,提出了变压器初始剩磁模拟方法,仿真复现了启动充电过流现象,并根据实际工程应用需求提出了针对启动充电过程的改进措施。     

换流站光隔继电器误动原因分析及解决办法

通过换流站光隔继电器误动原因的分析,提出了将光隔继电器更换为固态继电器与普通继电器, 消除了实际现场在投退压板过程中造成极保护与极控系统间信号的误传输及误闭锁的影响。现场试验结果表明:该改进方法可以有效避免直流闭锁,提升了运行操作的可靠性,保证了直流系统的安全稳定运行。     

低轨道卫星表面电位探测器探测数据分析

目的 了解太阳活动低年低轨道卫星表面充电的特征规律,为今后低轨道卫星表面充电的防护设计提供参考.方法 利用我国一颗低轨道卫星搭载的表面电位探测器数据,对探测到的2017—2019年的78次表面充电事件进行统计分析.重点研究78次事件的充电时长、电位峰值、时空分布等特征以及事件与地磁活动的关系.结果 在太阳活动低年,83.3％表面充电事件持续时间不超过1 min,80.7％表面充电事件的充电峰值绝对值不超过100 V;97.4％的事件出现在南半球高纬度地区;88.5％的事件发生在磁地方时的18至02时之间;当表面充电事件发生率不为0时,事件发生率和Kp指数的相关系数为0.97.结论 在太阳活动低年,表面充电事件的持续时间较短,并且强度不大.表面充电事件发生位置具有明显的南北不对称性,呈现南多北少的趋势.表面充电事件多发生于高纬度地区,在磁地方时的傍晚至午夜发生概率高.表面充电事件发生率和地磁活动具有较好的相关性.     

全程环保才是真环保

<正>最近有消息说,京沪高速全线的快速充电系统已经建成,并即将开通。消息说,京沪高速全线快速充电系统在全程1262公里的路途中,平均单向每50公里就设有一座快充站,最快30分钟可充满。因为有了快速充电系统,所以京沪高速全程充电所需费用不到同等里程燃油车支出的一半。但有关部门之所以花大钱建这么个快速充电系统。最主要的目的还是为了减少污染物排放,减轻雾霾压力。这也是眼下各大城市管理者大力发展电动车的理由。当然,如果城市     

科技潮流

瑞士开发新技术：15秒内完成汽车充电 瑞士ABB集团日前开发了一种新的电动巴上技术,能在15秒时间内完成汽车充电。这种名为“闪速充电（FlashCharging）”的技术,乘员135人的电动巴士能利用行驶路线上的充电点进行充电。充电点的充电功率达到400下瓦,位于车辆上方。充电点与由激光控制的移动臂相连,能在15秒内为汽车电池充电。其最小化设计将有助十保护城市环境和周围风景。     

利用污泥、废水、生垃圾发电的燃料电池

利用污泥等废物的能源发电、其环境效益是很明显的。近年来，国外已将处理废物产生的生物气作燃料，通过改质器转化为氢化、经燃料电池产生电能。     

汽车自燃前1分钟有什么征兆?

<正>奇虎360董事长周鸿祎发布了一条视频,视频中周鸿祎的宝马730因为不明原因而发生自燃现象,视频中也能看到周鸿祎本人虽然拿手机拍着视频却非常紧张,不停地催促司机赶紧找灭火器灭火。从视频中看火势并不大,证明燃油系统并没有出现泄漏现象,火势也没有进一步的蔓延,从视频的角度中可以看出自燃的部位正处于发动机的右侧,蓄电池充电柱附近,自燃的最大可能就是电路因为老化短路而引发自燃。那我们如何预防     

哪种电动汽车更适合我国

说到汽车环保,人们第一个想到的就是用电力驱动汽车。用电力来驱动,听上去很不错,但做起来很难。这里有很多难题,比如:如何能够有充足的电能支持普通汽车的行程;再比如:如何能快速的充满电,就像加一箱油那么快;再比如,我们在哪里充电?先让我们讨论一下以下几个问题:插电式电动车究竟环保?不环保?     

复合动力车加速引跑

世界油价的飙升，燃油的短缺，污染的加重，清洁燃料汽车亟待上路。相对低廉的价格、方便的充电方式，让复合动力车急剧升温，将在2020年成为燃油汽车的主流。