车桥耦合下D型施工便梁结构安全性研究

为保障施工安全和列车行车安全,以某市政隧道下穿13股道繁忙铁路工程为例,建立安全监测系统获取实测数据,再构建车桥耦合动力学模型。通过实测数据和模拟数据研究多种工况耦合下的便梁结构安全和列车行车安全情况。结果表明：车桥耦合模型具有一定的可靠性,轨道不平顺对结构安全性以及行车安全性影响较大,轮重减载率随车速的增加而增大;列车通过曲线段时腹板应力增大,便梁结构稳定性降低,轮重减载率增大;温度附加变形对结构安全性的影响程度较小,但温度应力不容忽视。在施工期间进行轨道平顺性测量,以适当车速通过D型施工便梁保证行车安全性,按要求布置斜杆及限位装置以保证结构稳定性。     

公路隧道空气污染治理的研究进展

本文介绍了公路长隧道空气污染状况、治理现状及其研究进展,文中指出脉冲电晕放电法治理隧道空气污染是有效的和可行的。     

西部地区项目施工的安全问题及防范对策

针对当前内地建筑施工队伍大量进入西部地区形成的异地施工特点，由于西部地域施工环境的特殊性、复杂性，恶劣的气候条事件等因素。加上施工队伍自身管理的缺陷，造成了施工生产安全事故和隐患的频频发生，本文对西部地区项目施工生产安全工作中极易忽视的几个问题，提出防范对策。     

连拱隧道无导洞后扩挖法设计参数及其影响性分析

为了研究双连拱隧道采用无导洞后扩挖法施工时的设计参数取值及其对隧道稳定性的影响,采用数值模拟方法分析连拱隧道主洞错距、台阶长度、中隔墙厚度以及二衬施作时机4个参数对隧道受力与变形的影响规律,并与现场监测结果进行对比验证。研究结果表明：主洞错距达到75 m时,既能保证先行洞隧道的变形稳定,又能缩短工期;隧道先行洞台阶长度可以按单洞隧道取值,后行洞台阶长度建议控制在5～10 m为宜;考虑施工扰动的影响,隧道中隔墙厚度在1.4～1.6 m范围内取值较为合理;先行洞二衬在后行洞掌子面前保持35 m以上距离施工有利于隧道稳定性的控制。研究结果可为隧道工程施工提供参考。     

关于印发《建筑工程安全防护、文明施工措施费用及使用管理规定》的通知：建办[2005]89号

各省、自治区建设厅。直辖市建委。江苏省．山东省建管局。新疆生产建设兵团建设局：现将《建筑工程安全防护、文明施工措施费用及使用管理规定》印发给你们，请结合本地区实际，认真贯彻执行。贯彻执行中的有关问题和情况及时反馈建设部。     

考核不是万金油

公路作为交通安全的三大要素之一，以科技手段增强它的安全有利性，是管理部门和专家们所共同努力追求的。     

秋季施工扬尘PM10自动监测仪参比方法比对测试

施工扬尘是一类重要的污染源.适用性检测是施工扬尘PM10自动监测仪使用的前提.参照《环境空气颗粒物(PM10和PM2.5)连续自动监测技术要求及检测方法》(HJ653-2013)和美国加州《法规403扬尘》,采用国内外9种光散射法和4种β射线法施工扬尘PM10监测仪,在秋季施工工地开展了参比方法比对测试.结果表明:有3...     

签订建筑工程承包合同几个问题的探讨

本分析了承包商在建筑工程施工合同管理中容易发生的几个问题，并提出了解决这些问题的措施与建议。     

责任

船上失火了。虽然没有造成多大损失,但安全科的老吴还是要一查到底。根据“线人”的“举报”,老吴马上赶到现场。因为火不大,很快就扑灭了,却看得出火灾的痕迹,但施工队伍早已撤离。按施工主管的指点,他很快地找到当事人。可是谁也没有开口,有人还借故离开了。没有办法,老吴只好找到车间主任老许,可老许也爱理不理的说不知道。     

承包商安全管理模式探索

随着社会分工的细化,承包商进入化工企业并承担相应工作的内容、方式日益增多,化工企业承包商主要包括土建施工、设备安装检修、装置保运、防腐保温、人员服务等类型。承包商为化工企业发展做出了较大的贡献,但一些企业在对承包商安全管理上还存在短板,需不断改进承包商安全管理模式。