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641.
<正>石油炼化企业应根据GB50212—2014《建筑防腐蚀工程施工规范》、GB 50046—2008《工业建筑防腐蚀设计规范》等标准规范的要求,针对高温、高压、易燃、易爆的特点,参照国内外防腐蚀涂料在炼化行业实际使用的效果,积极采用高性能涂料、清洁涂料、环保涂料、安全友好型涂料,有效地保障石油炼化企业长周期、高效能、满负荷的正常运转。炼油设备的防腐蚀腐蚀因素炼油设备受腐蚀的因素众多,主要包括以下5种:一是原油中的杂质,如无机盐、硫化物、氮化物、  相似文献   
642.
夏忠 《劳动保护》2015,(2):92-93
<正>冬季气候寒冷,滴水成冰,也是施工机械的故障高发期,而这些故障多是由忽视机械换季保养或保养不及时、不彻底引发的。在施工机械的冬季维护过程中,作业人员常常忽视"热胀冷缩"这一基本常识,直接导致机械漏油,造成制动、转向"慢半拍",为安全作业埋下隐患。这是因为施工机械的密封件,以及制动和转向系中有大量的橡胶类材质附件,在低温下,橡胶材质的附件将会"收缩",尺寸变短或柔软弹性度降低,应在入冬前采取相应的"防冻保温"措施。  相似文献   
643.
LEED绿色建筑评价体系是目前国际上最具权威性的绿色建筑评价标准,由美国绿色建筑委员会制定并推行.在结合国内施工阶段现状的基础上,寻找LEED绿色建筑评价体系中与施工阶段的契合点,针对相关要求采取措施,最终达到节能、环保、可持续的目的.表1,参6.  相似文献   
644.
越江公路盾构隧道浅埋段地温场演化将影响隧道穿越的江滩区域的工程地质条件。基于有限差分法建立了南京长江隧道的数值模型,分别将实测地表温度和管片内侧温度作为地层外部交变热源与内部交变热源,对隧道浅埋段典型断面地温场的演化过程进行了模拟分析。结果表明:隧道与土体间的热交换作用使隧道周围的初始恒温地层转变为年变温地层。在高温期,隧道向周围土体传热;在低温期传热方向相反。隧道周围及两孔间存在显著变温区,其最大温升值达7.14℃,年波动最大峰谷值接近10℃。该显著变温区位于距隧道外壁5m以及两孔之间的区域。其地温场在隧道运营20a后可达到初步稳定。建立了该显著变温区内地温场的年际波动模型,据此可估算出隧道周围土体不同距离处的年际温度值,该模型可为火灾等极端传热条件下估算隧道浅埋段地温场提供初始值。  相似文献   
645.
本文具体分析了地下通道防水渗漏工程施工质量所存在的问题,制定出了一套关于卷材防水和混凝土裂缝的预防措施。其中全面堵水是地下通道防水的前提,其根本是结构防水,主要措施是卷材防水,重点在于变形缝、施工缝等节点,采用多道防御来控制渗漏的发生,保证地下通道的畅通。  相似文献   
646.
以六盘山特长公路隧道为依托工程,将特长隧道建设可能对地下水环境产生影响的重要因素综合起来,引入多个和地下水环境密切相关的新指标,采用主观和客观相结合的新型综合赋权方法,对地下水环境扰动程度进行分级,分析六盘山特长隧道建设对地下水环境的扰动程度为IV级较强偏中等,结合现场实际情况验证评价结果,并提出便道、沉淀池等工程措施,防止因工程建设而导致的地下水环境恶化,达到隧道建设和环境保护协调发展的目的。  相似文献   
647.
李翔玉  孙剑  瞿启忠 《环境工程》2015,33(3):118-121,140
采用过程分析法识别建设工程不同施工阶段绿色施工的环境影响因素,建立了绿色施工环境影响因素评价指标体系。运用改进的层次分析法计算各个指标权重,建立重要环境因素影响程度模型,用来对不同施工阶段的环境影响因素进行综合评价。通过该方法,对南京市某工程项目进行了实证研究,结果表明该方法简单实用、科学有效、为其他建设工程绿色施工环境影响因素评价提供参考。  相似文献   
648.
以怀柔区为例,对敏感地带区工程建设施工过程环境影响因素进行研究。首先对怀柔区自然环境现状与工程土质进行调研和试验,然后根据建设项目环境影响现状调查,提出了确定六类怀柔敏感地带,确定给出了怀柔区敏感地区环境保护目标区,对敏感地带工程建设对环境影响的水土流失、景观生态、声环境、大气环境、地表水主要方面逐一进行了研究。  相似文献   
649.
公路项目运营期的交通噪声是主要影响因素之一,对环境的影响,因此是公路项目建设的评价重点,应详细的论述、预测评价,并提出合理的噪声措施。  相似文献   
650.
随着经济的不断发展,环境问题日益严重,于是环境保护就自然而然的成了我国的一项基本国策。经济的发展与交通的发展息息相关,随着我国公路里程的不断加长、作用不断突出,其地位也日益显著起来。不过,公路建设生产的环境问题也暴露出来。文章的主要内容是如何合理的解决我国公路的环境问题。  相似文献   
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