宁波市实际道路下汽车排放特征的研究

采用一套车载尾气测试系统,对选取的6辆代表性车辆在宁波市实际道路行驶中的瞬时排放进行测试.该车载尾气测试系统可逐秒获取测试车辆在行驶过程中的排放、油耗、速度和位置等参数.根据测试结果,研究计算了6辆测试车辆的排放因子(g·km-1)和油耗(L·100km-1),并分析了汽车行驶特征对排放和油耗的影响.研究结果表明,落后技术(化油器)车辆的CO、HC和NOx分别是新技术(欧Ⅱ)车的7.9、15 5和2.4倍;汽车的CO和HC排放因子和百公里油耗随速度的增加而降低;怠速和变速对汽车排放和油耗有显著影响,变速行驶状态下,汽车CO、HC和NOx排放因子,以及百公里油耗,分别是匀速行驶状态下的1.18～1.61、1.17～1.42、1.08～1.42和1.08～1.24倍.     

综合指数判别法筛选建设项目环境影响评价因子

文章根据建设项目的污染特征,结合区域环境特征和社会影响,从污染等标负荷、影响范围、影响的可恢复性、环境质量现状和社会关注角度等五个方面综合考虑,采用层次分析法权重分析,并举例说明综合指数判别法筛选建设项目环境影响评价因子的应用.体现了综合指数判别法的系统性,全面性、定量性等优点.     

灰色格调多目标类比判定在废水处理方案中的抉择

以铸造厂热处理过程中外排废水为例，在实际灰色格调形势下，通过对多目标统观类比判定，使废水处理工艺条件的选择更趋优化，合理且用于废水处理中。     

我国农业减灾与农业可持续发展

本文从灾种、灾害地域分布、灾害发生频率等入手,系统分析了我国农业生产面临的严峻灾害形势,指出频发的灾害已经成为了我国农业可持续发展的重要障碍性因素,并在此基础上,对我国农业减灾相关对策进行了探讨。     

南通市濠河水污染研究

本文采用系统聚类法对濠河水质进行了聚类分析，并且将濠河污染因子和监测断面的污染程度进行了分类．     

区域土地利用结构及其驱动因子的统计分析

采用经典的数理统计方法---典型相关分析,选择位于干旱半干旱过渡地带的榆林地区作为典型代表,对区域性土地利用结构及其驱动因子进行了统计分析。通过大型社会科学统计软件包ＳＰＳＳ操作运行,并对统计结果进行专业分析,定量诊断出各驱动因子对该区土地利用结构分布贡献作用的大小。同时运用典型相关系数和冗余度分析,对诊断结果进行了检验     

河流水质随机预测与综合整治风险优化决策模型

本文将提出两个数理模型：已知上游来水及其各排污水河口废水流量及污染物浓度的均质及其变异系数，怎样计算控制断面达到各种水质目标的概率？即河流水质随机预测问题；给定控制断面水质目标及其达标概率，即随机风险水质目标的要求，怎样计算最优、较优等综合整治方案？即水污染综合整治风险优化决策问题。     

深圳大鹏澳海湾浮游藻类生物量及与环境因子研究

对大鹏澳海湾进行特征潮位、每隔４ｈ连续６次的浮游藻类生物量及环境因子的研究，得出大鹏澳海区浮游藻类生物量为贫营养水平，且有昼夜波动趋势；浮游藻类生物量受到潮汐影响，并与所在海区区域有关。大鹏澳海湾水质状况良好，浮游藻类生长和氮、磷间无明显相关关系。磷为浮游藻类生长限性因素。海湾拦海筑坝后，浮游藻类将会随着生境的改变而发生生态演替。     

羊草和大针茅光合作用午间降低与生态因子关系的研究

本项研究指出,在晴天条件下,由于土壤水分含量不同,羊草和大针茅的光合作用日进程呈现出两种类型:在土壤水分充足时,为午前高峰型;在土壤干旱时,为双峰型。两者均属于光合作用午间降低的类型。 两种植物相比,在土壤干旱时,羊草比大针茅光合午间降低幅度大得多;在土壤水分充足时,其降低程度相近。无论土壤含水量高低,大气湿度降低均是引起光合午间降低的主要大气生态因子。所不同的是,强光只有在土壤干旱时才是引起光合午间降低的直接生态因子;因此,午后光合高峰的出现是光强下降所致。土壤水分亏缺与大气低湿相配合,加剧了光合午间降低的程度,其降低幅度随着土壤水分的减少而增大。因此,增加土壤水分是减缓光合午间降低程度的主要生态途径。     

灰色局势决策及其在选择污染物排放控制方法中的应用

本文介绍了灰色系统理论中的局势决策的原理及方法,并以某城市区域大气污染物控制排放方法的选择为例,说明了本方法在环境工程的具体应用,本法之特点是简单、实用。