全文获取类型
收费全文 | 2024篇 |
免费 | 152篇 |
国内免费 | 335篇 |
专业分类
安全科学 | 858篇 |
废物处理 | 101篇 |
环保管理 | 112篇 |
综合类 | 1065篇 |
基础理论 | 109篇 |
污染及防治 | 150篇 |
评价与监测 | 55篇 |
社会与环境 | 11篇 |
灾害及防治 | 50篇 |
出版年
2024年 | 14篇 |
2023年 | 63篇 |
2022年 | 100篇 |
2021年 | 81篇 |
2020年 | 73篇 |
2019年 | 59篇 |
2018年 | 60篇 |
2017年 | 68篇 |
2016年 | 57篇 |
2015年 | 82篇 |
2014年 | 137篇 |
2013年 | 98篇 |
2012年 | 108篇 |
2011年 | 118篇 |
2010年 | 96篇 |
2009年 | 100篇 |
2008年 | 99篇 |
2007年 | 86篇 |
2006年 | 118篇 |
2005年 | 88篇 |
2004年 | 77篇 |
2003年 | 67篇 |
2002年 | 69篇 |
2001年 | 82篇 |
2000年 | 68篇 |
1999年 | 59篇 |
1998年 | 46篇 |
1997年 | 58篇 |
1996年 | 52篇 |
1995年 | 55篇 |
1994年 | 42篇 |
1993年 | 26篇 |
1992年 | 31篇 |
1991年 | 26篇 |
1990年 | 24篇 |
1989年 | 23篇 |
1987年 | 1篇 |
排序方式: 共有2511条查询结果,搜索用时 31 毫秒
121.
采用场发射带能谱扫描电镜(FESEM/EDS)法分析北京怀柔地区PM10与秸秆燃烧排放颗粒的形貌特征和成分差异.结果显示:秸秆燃烧后排放颗粒物多为大粒径颗粒,成分上都含S、Cl和K元素.含有生物质燃烧标志元素K的PM10颗粒物多为含Si、Al和Na元素的燃煤飞灰和矿物颗粒,与秸秆燃烧排放颗粒组成化学元素差异明显.据此推... 相似文献
122.
123.
124.
125.
为了研究动车组发生火灾时车厢内火焰不断蔓延、火势不断增大导致车厢内轰燃的情况,并得到引起车厢轰燃的临界初始引火源热释放速率及所需燃烧持续时间,采用火灾动力学三维模拟软件FDS模拟其燃烧过程,分析在持续燃烧和非持续燃烧2种状态下不同热释放速率的初始引火源引起的动车组车厢轰燃情况。结果表明:引起动车组车厢轰燃的临界初始引火源热释放速率值为160 k W,燃烧持续时间临界值为1 470 s。随着初始引火源热释放速率的增大,车厢发生轰燃的时间变短,两者之间存在乘幂函数关系;且发生轰燃所需的火源燃烧持续时间也随之缩短,两者之间同样存在乘幂函数关系。根据动车组车厢内常见初始引火源特征,明确了不同行李物品作为初始引火源对动车组车厢发生轰燃的危险性。 相似文献
126.
针对日益严重的环境污染、锅炉热效率低等问题,阐述了燃煤锅炉炉内空间分级燃烧技术、煤粉浓淡高效分离技术改造项目和特点,提出了对燃烧器系统、一次风管道、二次风系统和空预器系统等系统进行具体的低氮改造措施。分析了300 MW燃煤锅炉低氮改造后的热经济性和安全性。经试验验证,1号锅炉低氮改造后,锅炉NOx 排放量大幅减少,排放浓度降到了280 mg/m3。 相似文献
127.
128.
利用分级提取法分析了玄武湖的沉积磷形态,在玄武湖沉积物中,铝结合态磷的含量较低,平均值为64 mg/kg,其余形态磷中,铁结合态磷为241 mg/kg,有机磷为335 mg/kg,钙结合态磷为394 mg/kg.在环境变化的条件下,铁结合态磷可以释放到间隙水和上层水体中,是湖泊产生富营养化的重要因素;铝结合态磷由于含量少,对湖泊富营养化影响很小;钙结合态磷相对稳定且很难被生物利用,对湖泊富营养化影响不大;有机磷对水体有机负荷影响较大,并影响水体富营养化程度. 相似文献
129.
130.
介绍了熔融盐循环热载体无烟燃烧技术(nonflame combustion technology usingthermal cyclic carrier of molten salt,简称NFCT).利用沉淀法制备了Fe2O3粉末,并通过机械法加工成氧载体.XRD分析表明所制备的Fe2O3粉末为单一的α-Fe2O3相在固定床反应器中表征了氧载体得失晶格氧的过程,随循环次数的增多,氧载体被CH4还原的速率会有所增加,氧载体在CH4和空气气氛中得失晶格氧是可逆过程,反应后,氧载体内部形成了蜂窝状结构.氧载体的转化度最大为82%,占氧载体总质量18%的晶格氧可以用来氧化CH4.在熔融盐反应器中用CH4作为燃料和所制备的氧载体进行了燃料燃烧和氧载体复原的实验研究在燃料燃烧反应的开始阶段,CH4大部分被氧化成了CO2,CO2的体积分数最高可以达到85%,随着反应时间的增加,氧载体的氧化能力下降,不完全氧化产物CO和未反应的CH4的体积分数逐渐升高,3000s时,CO2的体积分数只有50%在氧载体恢复晶格氧的过程中,在1500s以前,空气中的O2都被氧载体所吸收,1500s以后,该过程排出气体中的O2体积分数开始上升,至2000s气体成分与空气的成分相同.在实验中没有检测出NOx的生成. 相似文献