全文获取类型
收费全文 | 107篇 |
免费 | 12篇 |
国内免费 | 26篇 |
专业分类
安全科学 | 38篇 |
废物处理 | 8篇 |
环保管理 | 8篇 |
综合类 | 71篇 |
基础理论 | 3篇 |
污染及防治 | 12篇 |
评价与监测 | 3篇 |
灾害及防治 | 2篇 |
出版年
2023年 | 5篇 |
2022年 | 4篇 |
2021年 | 2篇 |
2020年 | 5篇 |
2019年 | 4篇 |
2018年 | 2篇 |
2017年 | 2篇 |
2016年 | 3篇 |
2015年 | 4篇 |
2014年 | 10篇 |
2013年 | 6篇 |
2012年 | 8篇 |
2011年 | 3篇 |
2010年 | 10篇 |
2009年 | 4篇 |
2008年 | 4篇 |
2007年 | 10篇 |
2006年 | 10篇 |
2005年 | 7篇 |
2004年 | 4篇 |
2003年 | 5篇 |
2002年 | 4篇 |
2001年 | 4篇 |
2000年 | 7篇 |
1999年 | 3篇 |
1998年 | 3篇 |
1997年 | 2篇 |
1996年 | 2篇 |
1995年 | 1篇 |
1994年 | 1篇 |
1993年 | 5篇 |
1990年 | 1篇 |
排序方式: 共有145条查询结果,搜索用时 15 毫秒
111.
在化学和化学工程意义上,发动机使用的生态环境有害性与发动机系统3个虚拟化学反应器(燃烧化学反应器、润滑化学反应器和排放化学反应器)中的反应物料(燃料、润滑油、添加剂和催化剂等)及其化学反应(自由基反应、摩擦化学反应和催化转化反应等)有关.发动机绿色化学设计旨在根据绿色化学原理和发动机化学反应器模型,探索降低或消除发动机化学反应器产生有害物质的化学技术.发动机绿色化学设计是发动机绿色设计的重要方面,其以绿色效应为目标,获得发动机材料、能源与环境之间的化学相容性. 相似文献
112.
113.
114.
115.
运用黑火药爆炸理论的原理,抓住形成爆炸事故的充要条件--化学反应,及化学反应初始阶段的特征,进行黑火药事故分析的一种新方法的论述。 相似文献
116.
117.
活性炭去除水中余氯的研究 总被引:1,自引:0,他引:1
通过对5种不同活性炭的去除余氯量实验、余氯穿透实验以及化学反应产物Cl-的质量平衡数据,探讨了活性炭去除余氯的性能和机制.活性炭去除余氯是吸附与化学反应共同作用的结果.活性炭与水中余氯接触后的初期,去除余氯以吸附作用为主;达到吸附平衡后,余氯浓度继续下降则是由于化学反应的作用.接触时间越长、余氯初始浓度越高、pH较低,活性炭去除余氯量越大.由Cl-的生成量可以确定化学反应去除余氯量是余氯总去除量的一部分;接触时间越长,活性炭剂量越大,化学反应去除余氯量占余氯总去除量的比例越高.使用粒径<180目活性炭进行余氯去除实验,吸附容量在1~2h即达到饱和.活性炭对余氯吸附量(2h的余氯去除量)的大小与其苯酚值排行相同.苯酚值及碘值较高的煤质炭与余氯有较强的化学反应,果壳炭其次,而椰壳炭的化学性相对稳定. 相似文献
118.
119.
2015年南京市城区挥发性有机物组成特征及大气反应活性 总被引:2,自引:2,他引:0
采用GC-FID自动在线监测系统对南京市2015年环境大气中56种VOCs开展了为期1a的连续观测.结果表明,南京市城区大气VOCs小时平均体积分数为(17.49±11.35)×10-9,其中4月最高(22.21×10-9),7月最低(12.39×10-9),日均体积分数变化特征不明显.烷烃、烯烃、芳香烃和乙炔占比分别为56.51%、11.06%、24.62%和7.81%,丙烷(15.26%)、乙烷(14.14%)、乙炔(7.81%)、甲苯(6.97%)、正丁烷(6.23%)、乙烯(5.23%)、异丁烷(4.34%)、丙烯(4.13%)、异戊烷(4.12%)和间/对-二甲苯(4.06%)是含量最丰富的VOCs物种.T/B(甲苯/苯)均值为2.02,表明南京市城区大气VOCs主要受机动车尤其是汽油车排放的影响.E/E(乙烷/乙炔)均值为2.24,表明观测站点区域大气老化程度较严重.利用·OH消耗速率(L·OH)和臭氧生成潜势(OFP)评估了大气VOCs的反应活性.南京市城区大气VOCs冬春季大气反应活性较夏秋季强.芳香烃和烯烃的活性最高,对L·OH和OFP的贡献依次为46.96%和41.58%、33.73%和39.86%,丙烯、乙烯和二甲苯等苯系物是活性最高的VOCs物种. 相似文献
120.