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21.
目的 分析某型飞机外翼5—8肋油箱区结构不同程度损伤的原因,制定修复方案。方法采用受载分析、有限元仿真计算、静力试验数据分析等强度计算方法分析损伤产生的原因,采用扫描电子显微镜和光学显微镜对磨痕形貌进行观测等失效分析,对损伤结构件开展失效模式分析,根据损伤原因及失效模式制定科学简便的修复方案,同时对损伤长桁采取的修补措施进行强度校核。结果 通过对外翼油箱充压破坏理论分析、有限元仿真计算、静力试验数据反推,并结合飞机实际损伤情况,得出油箱破坏理论分析危险薄弱部位与真实破坏情况一致的结论。有限元仿真计算最危险结构部位与实际结构首先发生破坏部位吻合,可作为深入制定修复方案及推测实际加载压力的依据。通过静力试验数据反推、结构实际损伤及有限元仿真计算结论得出,外翼5—8肋结构出现损伤时油箱施加压力约0.5 MPa,针对损伤制定了更换外翼油箱内部第5—8肋损伤结构和贴补加强损伤长桁的修理方案,经结构强度校核,满足设计要求。结论 分析认为外翼5—8肋油箱区结构损伤原因为油箱压力超过设计值导致结构过载断裂,采用贴补加强修理损伤长桁和更换第5—8肋损伤结构的修复方案能够满足强度设计要求,可指导同类飞机类似结构损伤故障的原因分析和修理,提醒同类飞机维修人员在飞机维护时应关注外翼油箱压力超压问题。 相似文献
22.
污染土壤的植物修复技术进展 总被引:13,自引:0,他引:13
植物修复技术是通过使用绿色植物修复污染土壤。它主要源于一系列农艺学,生物学和工程学技术,利用影响植物的生物、微生物及植物的化学和物理作用复污染场地,标签昨技术在经济,美学和技术方面比传统的工程修复技术有更大的优点,概述了植物修复领域的研究动向,以便为修复工作者提供背影资料和研究方法。 相似文献
23.
植物多酚物质原位钝化污染土壤重金属的研究Ⅱ.对土壤Cu环境行为和生物活性的影响动态 总被引:6,自引:0,他引:6
通过室内好气培养和生物盆栽试验研究了缩合类植物多酚L和Y以及 8 羟基喹啉在污染红壤和潮土中的降解动态及其对土壤Cu环境行为的影响 .结果表明植物多酚在两周内降解相对较快 ,而 8 羟基喹啉则难以降解 .与空白相比 ,Cu污染土壤中施用植物多酚后土壤水溶性Cu显著下降 ,钝化Cu的效果次序为 :8 羟基喹啉 >多酚Y >多酚L .随着植物多酚的降解 ,土壤Cu被释出 ,其水溶性Cu浓度与残留在土壤中多酚浓度 (以DOC浓度表示 )呈负相关关系 ,尤其在潮土上更为明显 ,而pH与水溶性Cu没有相关性 .试验还发现 ,钝化剂施用后 ,小麦体内的Cu含量降低 ,因此 ,植物多酚是钝化重金属污染土壤的良好选择 相似文献
24.
25.
一个耐受镉毒害的拟南芥突变体的筛选 总被引:3,自引:0,他引:3
从甲基磺酸乙酯(EMS)诱变获得的拟南芥M2代群体(Columbia型)中筛选获得一个耐受镉Cd2 毒害能力显著增强的拟南芥突变体(命名为cdr1-1).遗传分析表明,该突变性状为隐性单基因突变,与野生型相比,cdr1-1突变体在不同发育时期均能耐受Cd2 毒害,且其对Cd2 的积累能力也显著高于野生型.此外,还发现cdr1-1突变体体内的还原型谷胱甘肽(GSH)水平显著高于野生型,用GSH合成抑制剂丁硫氨酸亚矾胺处理cdr1-1突变体,导致其耐受Cd2 毒害能力显著下降,几乎接近野生型水平,表明cdr1-1突变体对Cd2 的耐受性至少部分依赖于GSH介导的途径. 相似文献
26.
此文针对冷冲模具导柱的修复,采用电刷镀的修复工艺方法。试验了不同工艺参数下,镀层的外观质量及机械性能的关系,得出了最佳的工艺参数。 相似文献
27.
多环芳烃的污染及其生物修复 总被引:12,自引:0,他引:12
多环芳烃(PAHs)是环境介质中普遍存在的难降解有机污染物,文中综述了目前国内外对PAHs的研究状况,重点阐述了它的来源分布、迁移转化、生物毒性、监测控制及其生物修复的研究进展等,从而为防治环境污染提供科学依据。 相似文献
28.
29.
30.
土壤中多环芳烃化合物的生物降解及监测 总被引:2,自引:3,他引:2
在实验室模拟条件下,研究芳香化合物菲污染土壤中的生物降解作用。结果表明,转基因工程菌对土壤中菲的生物降解有很好促进效果,在30d内约有50%的菲被降解。同时利用分子生物学技术对污染环境中转基因工程菌进行了追踪监测,发现添加菌的数量随时间的推移逐渐减少。 相似文献