台风灾害风险区划模型

台风灾害发生频率高,影响严重,是人类面临的全球性重大问题之一。对台风灾害进行科学、合理的风险评估显得尤为重要。以宁波市为研究对象,在隶属函数和自然灾害风险理论的基础上,综合考虑形成台风灾害风险危险性、暴露性和脆弱性,结合GIS技术建立了台风灾害风险区划模型,绘制了宁波市台风灾害风险区划图;并利用灾级指数对模型结果进行了验证。结果表明:宁波市各区、县的台风灾害风险指数中,宁海、鄞州、余姚、奉化、象山和慈溪台风灾害的总风险指数较大,老城区(海曙区、江东区、江北区)、镇海和北仑较小;宁波市东南沿海、城镇和部分山区台风灾害风险等级较高;灾级指数与台风风险指数的相关性较好,决定系数达到0.7181,且通过了0.01的置信区间。     

宁波市再生资源回收利用管理条例

第一章 总则 第一条 为规范再生资源回收利用行为,促进再生资源回收利用行业发展,推动经济社会可持续发展,根据<中华人民共和国循环经济促进法>、<中华人民共和国清洁生产促进法>等法律、法规,结合本市实际,制定本条例.     

鄞州区建立镇乡公共安全监督管理所

本刊讯 4月下旬,浙江省宁波市鄞州区编委正式发文,建立镇乡（街道）公共安全监督管理所,从明确机构设置、工作职责和人员编制入手,夯实工作基础,实现安全监管关口前移,重心下移。     

一起汽车起重机致二人死亡事故案例分析

（1）事故概况 2007年8月,宁波市某石料有限公司,一台圆锥石料破碎机要维修,委托某起重机出租公司起吊一个重量约1吨的铜盆盖,需要2位机修工配合,当铜盆盖脱离底座的一瞬间发生起吊物冲撞和吊索脱钩,致2名机修工受伤后抢救无效死亡。     

宁波市实际道路下汽车排放特征的研究

采用一套车载尾气测试系统,对选取的6辆代表性车辆在宁波市实际道路行驶中的瞬时排放进行测试.该车载尾气测试系统可逐秒获取测试车辆在行驶过程中的排放、油耗、速度和位置等参数.根据测试结果,研究计算了6辆测试车辆的排放因子(g·km-1)和油耗(L·100km-1),并分析了汽车行驶特征对排放和油耗的影响.研究结果表明,落后技术(化油器)车辆的CO、HC和NOx分别是新技术(欧Ⅱ)车的7.9、15 5和2.4倍;汽车的CO和HC排放因子和百公里油耗随速度的增加而降低;怠速和变速对汽车排放和油耗有显著影响,变速行驶状态下,汽车CO、HC和NOx排放因子,以及百公里油耗,分别是匀速行驶状态下的1.18～1.61、1.17～1.42、1.08～1.42和1.08～1.24倍.     

宁波市城市绿地系统建设

生态城市建设对生态环境有着更加严格的要求，能否拥有一个良好的城市绿地系统，将成为生态城市建设的一个重要内容。在对彩红外航空遥感绿化调查结果进行分析、研究的基础上，对宁波市城市绿地系统景观的现状与存在的问题进行了讨论，提出了构建宁波市城市绿地系统的基本思路和绿地系统建设的主要内容。     

宁波市镇海区再生资源行业暂行规约（2003年8月20日区再生资源行业协会第32次理事会通过）

第一章　总　则第一条　为规范行业行为 ,发展行业经济 ,维护行业和会员合法权益 ,根据国务院国发[1 996]36号、国发 [2 0 0 2 ]2 4号、国发 [2 0 0 3]5号、镇海区人民政府镇政发 [2 0 0 3]7号通知和镇海区再生资源行业协会章程以及相关政策法规 ,结合镇海实际 ,制定本规约。第二条　凡在镇海区行政区域内 ,从事废旧物资回收、加工、调剂业务的个人和单位均应遵守本规约。第三条　本规约由镇海区再生资源行业协会组织实施。第四条　镇海区再生资源行业协会是我区从事再生资源行业企业和个人组成的行业组织 ,是由区供销社和区民政局审批核准…     

宁波港可持续发展与环境保护

通过分析港口现状、发展与港口环境的关系，面临的困难及存在问题，进而认为港口必须坚持可持续发展，并就如何加强港口环境保护提出了思路及设想。     

亟待建立旅游景区环境评估机制

位于浙江省宁海县的天河风景区自2001年10月1日试营业以来，以其独特的生态自然风光成为的宁海县旅游的第一块牌子，每年有20多万的游客。虽然景区的建设和经营都非常注重环保，经县环保部门检测没有造成污染，但由于景区中的白溪水库是宁波市政府重点建设的市区供水水源地，明年开始将向市区供水，市政府今年3月正式发文决定2004年底前停止水库库区内的旅游活动，收购旅游开发公司。     

从15分到15秒——记浙江省宁波市镇海区应急体系建设

2010年底,浙江省宁波市镇海区举办了第三届应急处置技能大赛。在比赛中,来自镇洋化工发展有限公司的参赛选手仅用15s就完成了空气呼吸器的配戴,其他参赛人员这一比赛的平均成绩为30s。而在4年前,他们完成同样的动作需要15min。