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981.
概述了动力电池流向、回收管理体系和回收模式等管理现状,总结提出了以新能源汽车生产企业、动力电池生产企业、第三方综合利用企业和产业联盟为回收主体的四种动力电池回收模式;考虑建设成本、运行维护成本、收集成本、贮存成本、运输成本、人工成本、税收成本、管理成本等8个构成要素,构建了废旧动力电池回收成本模型;核算了四种回收模式的废旧动力电池回收成本和利润情况.核算数据显示,回收1万t/a的废旧动力电池项目,在年总收益均为8500万元的条件下,四种回收模式的利润区间为-461~401万元.结果与趋势分析表明,我国可优先推广新能源汽车生产企业为回收主体的回收模式,便于迅速布局;市场成熟后以动力电池生产企业和综合利用企业为回收主体的模式将进入市场,专业性和技术性将大幅提升;当市场更加成熟,以产业联盟为主体的回收模式将更具优势,回收成本降到最低.综上,建议从避免重复建设,缩短资金周转周期,探索创新模式,构建绿色供应链以及完善回收法律体系等方面入手,进一步完善我国废旧动力电池回收体系. 相似文献
982.
王维东 《辽宁城乡环境科技》2009,(5):39-40
在对锦州市机动车尾气进行年检、抽检,取得了大量监测数据的基础上,采用等标污染指数法对市区机动车尾气污染进行分析评价。评价结果表明:市区煤烟型大气污染正逐步向机动车尾气混合型污染过渡:根据评价结果,提出了防治对策和建议。 相似文献
983.
国内外硫磺回收工业发展现状对比与展望 总被引:10,自引:1,他引:10
通过对国内外硫磺回收工业发展现状的对比分析,提出了2000-2015年我国硫回收工业的发展战略目标。 相似文献
984.
《再生资源与循环经济》2022,(10):12-12
近日,南宁市发展改革委、南宁市商务局、南宁市工信局等七部门联合印发《南宁市促进废旧物资循环利用工作方案》(以下简称《方案》),加快南宁市废旧物资循环利用体系建设。预计到2025年,南宁市将整合现有废旧物资回收网点,建成绿色分拣中心4个,建成“两网融合”站点1170个,实现回收网络城区全部覆盖,农村地区基本覆盖,全市城区范围内的可回收物分出比例达到27%。废钢铁等8种主要再生资源循环利用量达到415.5万t。 相似文献
985.
周陈曦 《再生资源与循环经济》2022,(6):21-24
“双碳”(碳达峰与碳中和)是一项重大战略决策,金融领域内落实“双碳”战略势在必行。随着经济社会发展,我国每年产生的纸币废钞数量巨大,废钞资源的二次利用是金融领域落实“双碳”战略的重要举措。首先总结了传统人民币废钞处理的方法与不足;接着从造纸原料、发电燃料与工艺品原材料3个方面分析了人民币废钞再生利用的具体路径;最后,提出了改进废钞再利用的若干建议。 相似文献
986.
987.
988.
介绍了LSH-02G克劳斯尾气加氢催化剂的生产工艺及工业应用情况。LSH-02G催化剂具有一定的大孔,可减少CO在催化剂孔道中的停留时间,显著提高催化剂的COS水解率。LSH-02G催化剂工业应用结果表明:装置在80%、100%和110%负荷下运行,各项参数运行正常,急冷水pH稳定在7.8~8.0,急冷塔顶在线氢气含量(φ)维持在1.8%~2.2%,加氢反应器无SO2穿透。加氢反应器中SO2加氢转化率均为100%,COS水解率均在92%以上,符合普光天然气净化厂加氢催化剂技术规格书要求(SO2加氢转化率100%,COS水解率达90%以上)。 相似文献
989.
《再生资源与循环经济》2012,5(12)
2012年12月6日,第一届中国国际废纸回收利用大会在京举行,中华全国供销合作总社监事会主任、中国再生资源回收利用协会会长蒋省三,商务部流通业发展司副司长王旭斌,工信部节能与综合利用司黄建忠出席会议并就中国废纸回收行业面临的机遇和挑战。 相似文献
990.