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海南小海沉积物中的重金属分布特征及潜在生态风险评价 总被引:3,自引:0,他引:3
对小海沉积物进行采集,测定了沉积物中的Cu、Pb、Cd、Zn、Hg、As重金属的含量,用单因子指数法和Hakanson生态风险指数法评价了沉积物中重金属综合污染效应.研究结果表明:小海湾内沉积物中Cu、Pb、Cd、Zn、Hg、As的平均含量分别为0.20 mg/kg、0.18 mg/kg、0.30 mg/kg、0.22 mg/kg、0.44 mg/kg、0.23 mg/kg.沉积物所监测的重金属中,Hg金属的空间波动程度最高,其他重金属的空间波动程度较低.沉积物质量评价结果表明:小海沉积物中主要的重金属污染因子是As,其重金属影响因子的顺序为As>Hg>Pb>Cr>Zn>Cu>Cd;各种重金属的潜在生态危害系数大小顺序为Hg>As>Cd>Pb>Cu>Cr>Zn;潜在生态风险指数 RI平均值为37.06,属于轻微潜在生态风险. 相似文献
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正环境教育是当今社会关注的最热点,学校作为环境教育的主阵地,在学科中渗入环境教育是非常必要且行之有效的。笔者作为一名数学教师,在数学学科的教学中渗透环境教育,有以下几点思考。有效挖掘教材在小学数学教学中渗透环境教育,并不是提倡每堂课都要进行环境教育,只有适用于环境教育的内容才能起到良好的效果。要想在数学课堂中有效地渗透环境教育,就要求我们教师细心研究教材内容,对其中的环保内容做到了然于胸,这样才能灵活有效地抓住时机,取得事半功倍的效果。 相似文献
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抚顺市2005年空气污染指数分析 总被引:2,自引:0,他引:2
文章根据2005年抚顺市的空气污染指数资料,对2005年抚顺市空气质量级别、空气污染指数的月平均值及变化规律、首要污染物等指标进行了统计分析,并从多方面分析其成因. 相似文献
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Wang He yong 《中国环境监测》1997,(3)
新增交通干线噪声对总体交通干线噪声的影响,取决于新增交通干线在总体交通干线中的权重P及其噪声平均值与原有交通干线噪声平均值的差值ΔLx。用公式可表示为Lx=Lx原+P·ΔLx。在新增交通干线长度的权重P≤0.3的情况下,新增交通干线噪声对总体交通干线噪声影响不大,原有交通干线噪声水平基本上可以反映新增交通干线后的总体交通干线噪声水平。 相似文献
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选择2台重型柴油车发动机,在测功机台架上复现其在中国典型道路工况下的运行过程,并测取发动机的外特性曲线、特征转速和ETC(European Transient Cycle,欧洲瞬态循环)做功量;在此基础上,基于美国和欧洲2种典型的重型在用车符合性检测方法,即NTE(Not To Exceed,区域达标)法和AWM(Averaging Window Method,窗口平均值法),对比研究了这2种方法对中国重型柴油车典型道路工况的适应性. 结果发现:NTE法对在重庆国道高速公路下运行的重型柴油车工况具有较好的覆盖性,但对北京通州的公交车运行工况的覆盖性较差;改变NTE事件的采样时间准则和控制区域定义,对NOx比排放的数值影响不大. AWM能够利用全部的道路工况数据,但是由于怠速工况的存在,使得用该方法计算出的平均NOx比排放值比NTE法得出的数值偏高;而基于ETC循环做功量的窗口平均NOx比排放值具有较为合理的离散度. 相似文献
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