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581.
以一辆国Ⅴ柴油公交车为研究对象,在重型底盘测功机上运行中国典型城市公交循环,研究了纯柴油(D100),体积混合比例分别为5%,10%和20%餐厨废弃油脂制生物柴油-柴油混合燃料(即B5,B10,B20)的颗粒物(PM)碳质组分排放特性.结果表明:国Ⅴ柴油公交车尾气颗粒物碳质组分包括有机碳(OC)和元素碳(EC),OC占73%~82%,OC的主要组分是OC2和OC3,生物柴油对车辆尾气颗粒物OC组成比例没有影响;随着生物柴油混合比例的增加,公交车尾气颗粒物OC和OC+EC排放呈降低的趋势,EC排放增加,且B10的OC排放较高;PM0.05~0.1,PM0.1~0.5,PM0.5~2.5,PM2.5~18 4个粒径段颗粒物中,PM0.1~0.5的OC和EC排放最高,PM2.5~18的EC排放几乎为零,生物柴油可改善公交车尾气超细颗粒(PM0.05~0.1)的OC排放,对公交尾气颗粒物EC排放基本没有影响;公交使用生物柴油混合燃料尾气颗粒物OC/EC减小,且PM0.05~0.1和PM0.5~2.5OC/EC降低幅度明显,对大气二次气溶胶的影响减弱. 相似文献
582.
微生物处理水基钻井固废技术应用 总被引:1,自引:0,他引:1
对常规水基钻井固废处理方法进行简要介绍,总结了常规水基钻井固废处理技术存在的问题。通过添加0.5%左右的微生物降解菌处理钻井固废,工程实例研究表明,在一定条件下,通过微生物的作用,钻井固废中的有害物质能得到自然降解。X3井钻井固废使用微生物进行处理,3个月后检测钻井固废中主要有害重金属的含量,检测结果满足GB 15618—2018《土壤环境质量农用地土壤污染风险管控标准(试行)》,处理后浸出液中pH值、COD、石油类满足GB 8978—1996《污水综合排放标准》一级标准,结果表明微生物处理钻井固废的方法切实可行。 相似文献
583.
文章以水基钻井岩屑处置方式为研究对象,运用生命周期评价法对填埋处置和两种资源化利用处置(制备烧结砖、土壤化利用)的环境影响进行比较。结果表明:处置1m3水基钻井岩屑,填埋方式的环境影 响值为3.58×103,制备烧结砖为1.19×103,土壤化利用为-1.99×102,填埋的环境影响最大,土壤化利用的环境效益最好;三种处置方式各因素对加权综合指标的敏感度分析表明,填埋方式的水泥消耗值最大,为99.40%,制备烧结砖方式的煤消耗值较大,为63.12%,可通过工艺调整减少煤添加量、处置尾气和增加岩屑添加量来降低其环境影响;土壤化利用方式的秸秆消耗值较大,为99.40%,可通过改进处置工艺来减少秸秆添加量。 相似文献
584.
以SiO2为载体,采用浸渍法负载MnO2和CeO2制备Ce-Mn/SiO2臭氧催化剂,以塔里木油田钻井 废水COD去除率为评价指标,考察催化剂的制备工艺条件(焙烧温度、焙烧时间、MnO2负载量、CeO2负载量)。 结果表明:在焙烧温度为480℃,焙烧时间为4h,MnO2负载量为15%、CeO2负载量为13.22%( n( Ce)与 n(Mn)之比为3:7)的条件下制备的Ce-Mn/SiO2臭氧催化剂对COD的去除率达到78.20%,5次重复使用后COD去除率仍在72%以上,具有一定的稳定性。通过表征发现,Ce-Mn/SiO2臭氧催化剂载体SiO2以α -石英晶 相的形式存在,MnO2和CeO2成功地负载到SiO2表面,并均匀分布在载体表面。 相似文献
585.
催化氧化法在钻井废水处理中的应用 总被引:10,自引:1,他引:10
在油气田深井钻探过程中产生的钻井液,经固-液分离处理后产生的废水具有化学需氧量高、色度高、矿化度高、含油量高等特点,须进一步进行处理。采用Fenton试剂对钻井废水进行了催化氧化处理实验。结果表明,处理后, 废水中化学需氧量(COD)去除率可达82%,色度去除率为98.5%。H2O2/Fe2+投量摩尔比、H2O2/初始COD摩尔比、pH值和反应时间对废水COD、色度的去除率均有较大影响。用Fenton试剂催化氧化工艺处理聚磺体系钻井废水还具有处理效率高、操作简便、适用范围广等优点。 相似文献
586.
生活垃圾处理已经成为各城市面临的难题。在已有研究基础上分析了城市垃圾分类收集存在的严重问题和影响居民实施垃圾分类的关键因素,概述了现有的垃圾分类收集标准和废弃产品回收利用标准内容,最后提出加强实施相关标准、促进垃圾分类收集的建议。 相似文献
587.
588.
589.
590.