澳洲安全行业环境扫描

无论是恐怖袭击、组织犯罪、计算机安全、集团诈骗或财产破坏、盗窃等犯罪行为，人们都必须与犯罪面对面地做斗争。一种高效的风险管理计划为每个机构成功解决安全问题提供了完整的解决方案。安全防范对社区服务质量有着直接的影响，因此需要作为政府工作和商业不可缺少的一部分被纳入整体运营计划。安全防范绝不是指设置几名专职安全工作员，而是需要将其融人整个机构文化体系中去。     

韩国扫描识别系统推广会

韩国JSC＆I Korea公司扫描识别系统技术和产品推介会于2005年9月15日在北京国际会议中心召开。此次推广会所介绍的识别系统是已经在韩国金融等领域得到广泛应用的成熟定型产品。JSC＆I Korea公司希望通过此次活动寻求更多的中方合作伙伴，拓展公司在中国的市场开发前景。     

偶氮二甲酸二异丙酯的热分解及动力学特征研究

采用差示扫描量热仪(DSC)研究了偶氮二甲酸二异丙酯(DIAD)在动态条件下的热稳定性。DSC的测试结果表明:在测试过程中只检测到一段放热信号,且随着升温速率的增加(2℃/min、4℃/min、8℃/min和10℃/min),DIAD样品放热分解的起始温度从199.3℃升至218.4℃,峰值温度从218.5℃升至246.0℃;不同升温速率条件下DIAD样品热分解的平均比放热量■为681.8 J/g。基于动态DSC测试数据,利用TSS软件模拟确定了DIAD样品的热分解反应动力学参数。模拟结果表明:DIAD样品的热分解过程遵循自催化反应机理,且拟合得到的DIAD样品热分解反应的动力学参数结果与基于等转化率微分算法计算得到的结果十分接近。基于求取的DIAD热分解动力学模型(自催化反应模型),通过热爆炸模拟对DIAD样品的热危险性进行评估,并利用TSS软件对DIAD样品的若干热危险性和热爆炸性能参数进行了预测,获取了TD_(24)、TD_8、TCL、SADT、ET和CT等参数。本研究有助于优化化学品的运输和储存条件,以尽可能地减少工业灾难。     

地震活动性参数空间扫描追踪及其预报意义

本研究开发了多项地震活动性参数的空间自动扫描程序,能以屏幕显示及打印输出的方式给出各参数的二维等值线图和三维曲面图,使地震活动性强弱的空间分布直观化与形象化。利用本项新技术,对晋冀蒙地区近20年地震活动性系统地进行了多参数的空间动态扫描追踪。结果表明,本区6级左右地震前1、2年,震中区附近A值、E~(1/2)值等参数明显呈高值(峰区),而b值则为低值(谷区),未来强震发生于其中或边缘;在无强震发生时段,地震活动性参数的空间图象则一般呈现相对均匀分布。此过程似显示了强震前区域地震活动性由“白脸”向“花脸”的转化,反映了孕震系统有序度的增加。由此认为,应用这一技术,可以系统追踪地震活动性的演化全貌,获取较完整的地震孕育的空间动态信息,从而有助于选择未来1、2年左右的强震危险区,以及实现源的过程追踪和场的动态监视,具有一定的实用价值。     

环球扫描

正《自然·地球科学》2016年7月25日中国的后煤炭增长2016年7月25日,清华大学公共管理学院教授、清华-布鲁金斯公共政策研究中心主任齐晔教授与英国国家学术院院长、世界银行原首席经济学家尼古拉斯·斯特恩勋爵(Lord Nicholas Stern)等学者在英国《自然·地球科学》(Nature Geoscience)杂志发表题为《中国的后煤炭增长》(China's postcoal growth)的论文,指出中国经济增长已经与煤     

不同气氛下模塑聚苯乙烯泡沫热解动力学行为特性

采用热重-差示扫描量热(TG-DSC)联用技术,对空气和氮气氛围模塑聚苯乙烯(EPS)材料的热解动力学行为特性进行了实验研究,深入分析了气氛条件对EPS的热解动力学参数及反应机理函数的影响。结果发现:与空气气氛相比,氮气气氛下的热解曲线向高温区移动,反应起始和终止温度和峰温均相应提高,说明有氧存在热解反应更易进行;进一步利用Coats-Redfern法分析发现两种气氛条件下EPS的热解行为服从不同的反应机理函数,空气气氛时为成核与核增长函数A2/3,氮气气氛时为反应级数函数F3。     

混酸中甲苯半间歇硝化过程的危险性研究

为了解甲苯在混酸中硝化的危险性,用差示扫描量热法(DSC)测试甲苯、混酸及一硝基甲苯的热分解情况,用反应量热仪(RC1e)研究搅拌速度、温度及硝酸过用率3因素对目的反应的影响。结果表明,混酸分解温度最低,而当目的反应的3因素出现异常,以及反应过程中发生冷却失效时,均可导致硝化反应体系不稳定,此时若不停止加料,并采取措施,易引起混酸的分解,进一步可引起一硝基甲苯的分解,导致严重后果。     

2,4-二硝基苯酚钠非等温DSC热分解动力学研究

首先用同步热分析仪（STA）测定了一定温度区间内2,4-二硝基酚钠的比热容,利用Origin8.0软件回归比热容随温度变化的方程式,拟合系数为0.913 6,标准偏差为0.005 9。然后分别在空气和氮气气氛下对2,4-二硝基酚钠进行了TG/DSC测试,并与单硝基酚钠（邻、间、对位）的热分解性能进行了比较。通过在氮气气氛不同升温速率下的测试,用Kissinger法得到2,4-二硝基酚钠热分解反应的表观活化能、指前因子等动力学参数。研究表明:2,4-二硝基酚钠在300℃以下具有良好的热稳定性,Kissinger法得到的2,4-二硝基酚钠表观活化能为244.8 kJ/mol,指前因子为2.5×10¹⁸s^-1。     

Morphological and semi-quantitative characteristics of diesel soot agglomerates emitted from commercial vehicles and a dynamometer

Diesel soot aggregates emitted from a model dynamometer and 11 on-road vehicles were segregated by a micro-orifice uniform deposit impactor (MOUDI). The elemental contents and morphological parameters of the aggregates were then examined by scanning electron microscopy coupled with an energy dispersive spectrometer (SEM-EDS), and combined with a fractional Brownian motion (fBm) processor. Two mode-size distributions of aggregates collected from diesel vehicles were confirmed. Mean mass concentration of 339 mg/m3 (dC/dlogdp) existed in the dominant mode (180–320 nm). A relatively high proportion of these aggregates appeared in PM1, accentuating the relevance regarding adverse health e ects. Furthermore, the fBm processor directly parameterized the SEM images of fractal like aggregates and successfully quantified surface texture to extract Hurst coe cients (H) of the aggregates. For aggregates from vehicles equipped with a universal cylinder number, the H value was independent of engine operational conditions. A small H value existed in emitted aggregates from vehicles with a large number of cylinders. This study found that aggregate fractal dimension related to H was in the range of 1.641–1.775, which is in agreement with values reported by previous TEM-based experiments. According to EDS analysis, carbon content ranged in a high level of 30%–50% by weight for diesel soot aggregates. The presence of Na and Mg elements in these sampled aggregates indicated the likelihood that some engine enhancers composed of biofuel or surfactants were commonly used in on-road vehicles in Taiwan. In particular, the morphological H combined with carbon content detection can be useful for characterizing chain-like or cluster diesel soot aggregates in the atmosphere.     

基于磁场理论的矿岩加载损伤破坏表征研究

充填体与围岩的相互力学作用,除了接触带表壁附近可以通过贴置电阻应变片的方式进行应变值测量外,接触面及接触带附近的损伤破坏情况不易监测。基于此,应用磁场理论,将磁粉加入到配比试样中,充磁之后进行加载试验。通过特斯拉计测量试样表壁在加载过程中的磁感应强度变化,建立由表及里的损伤破坏联系规律。试验结果表明:加了磁粉的配比试样,在加载过程中各监测点处的磁感应强度值变化明显,特别是在内部裂纹扩展至临空面处的磁感应强度几乎减小至0.2 mT以下;而试样在加载过程中,各监测点的磁感应强度值随着压密破坏而变化;在未破坏时,不同区域有较一致的随试样内部压密相应磁感应强度增大的变化规律,而在试样加载破坏后,不同监测点磁感应强度变化起伏较大。