教育部、公安部等10部门要求学校加强门禁

学校应当健全门卫制度，建立校外人员入校的登记或者验证制度，禁止无关人员和校外机动车入内，禁止将非教学用易燃易爆物品、有毒物品、动物和管制器具等危险物品带入校园。     

以人民满意为标准——泉州市公安局鲤城郊区大队剪影

泉州市公安局交通警察支队鲤城大队担负鲤城区境内120多公里道路的交通安全管理和17万名机动车驾驶员的日常管理任务。     

学员练车每日不超4小时

根据2006年4月1日开始施行的《机动车驾驶员培训管理规定》（以下简称《规定》），今后学后，每个学员的理论培训时间每天不得超过6个学时，实际操作培训时间每天不得超过4个学时。原规定没有此项要求。     

机动车强制三者险可望出台

与现行道路交通安全法配套的《机动车第三者责任强制保险条例（草案）》已进入最后“冲刺”阶段。该《条例》出台指日可待。     

机动车尾气遥测技术发展历程及应用研究

机动车尾气遥测技术代表了车辆尾气快速检测的发展方向,具有快速高效、费用低和代表性好等诸多优点。本文详细介绍了尾气遥测技术的原理和发展历程,综述了该技术在机动车排放规律分析、区域机动车污染评估、I/M制度实施效果评价以及路上实时检测等领域的应用现状,并比较了该技术在我国和美国的应用差距,提出了在我国充分利用该技术进行机动车污染控制的建议。     

柳州市区交通与机动车污染排放研究

现场监测表明,柳州市机动车保有量迅速增加,而交通基础设施建设相对滞后,导致交通主干道NOX时均浓度在0.04～0.111mg/m3之间,时最大浓度值超标2.75倍,时均值超标路段占所监测路段的100%;TSP时均浓度值为0.11～0.660mg/m3,时均最大浓度值超标倍数达3.3倍,时均值超标路段占所监测路段的87.5%;机动车CO排放量216936.71吨、NOX排放量10431.78吨,小汽车和摩托车成为主要污染源。     

珠江三角洲机动车污染控制对策研究

文章针对珠江三角洲地区机动车排放污染严重的实际问题,从机动车污染控制的技术、管理方面出发,提出制定严格的地方排放标准、完善I/M制度、加快燃油低硫化进程、控制高排放车辆、敦促重点城市同步限制摩托车、加速旧车淘汰、实施机动车环保标志、加强外地车辆管理等方面的建议,为珠江三角洲地区的机动车污染治理提供科学依据。     

我国总体能源利用效率比发达国家低约10个百分点

国家能源局节约和科技装备司巡视员陈世海近日介绍说,目前我国的总体能源利用效率为33％左右,比发达国家低约10个百分点。陈世海表示,目前,电力、钢铁、有色、石化、建材、化工、轻工、纺织8个行业主要产品单位能耗平均比国际先进水平高40％;机动车油耗电量水平比欧洲高25％,     

宏观治理城市机动车排放措施的研究

文章阐明了治理城市机动车排放的重要意义,从宏观的角度分析了影响城市机动车排放的主要因素,并针对机动车排放性能、燃油品质、城市的交通状况、机动车管理监督体系和新能源车辆的应用等方面提出了治理城市机动车排放措施。     

基于工况的城市机动车排放模型DCMEM的开发

基于我国5个城市实际道路车载测试数据,引入比功率（VSP）和发动机负荷（ES）作为反映机动车行驶状况的特征参数,建立轻型车基于VSP和ES的60个排放单元BIN的排放率数据库,开发了基于工况的城市机动车排放模型（DCMEM）,该模型能够计算城市或任一工况下轻型车不同车型的CO、NO_xp>和HC排放因子.DCMEM模型计算值与上路测试结果相比,CO与NO_xp>偏差<10%,HC<18%.