构建和谐发电企业——盘山发电有限责任公司安全运营创佳绩

天津大唐国际盘山发电有限责任公司（以下简称盘山发电公司）2＊600MW火电机组是我国华北地区建设投产最早的600MW亚临界火电机组,是京津塘电网的主力机组。自三号机组干2001年12月18日正式投产以来,主力机组至今已实现安全运行2300多天的好成绩。     

科学家南美发现罕见菌类能产生天然柴油

科学家日前在南美洲发现一种罕见菌类,可以将植物肥料分解合成一种碳氢化合物,其功效和柴油非常相似。专家表示,这种菌类将有望在解决世界能源短缺和减少环境污染的问题中发挥重大作用。     

土壤柴油污染修复的抽气提取去除实验研究

为得到土壤气相抽提(SVE)去除柴油的优化条件,进行了一维土柱抽气提取去除柴油污染物的实验研究,研究不同初始含水率、不同抽气量对污染土壤中柴油去除率的影响及不同深度残留柴油的变化规律。结果表明：在本实验模拟的范围内,抽气量越大,SVE处理效果越好;初始含水率越低,处理效果越好;此外,不同深度去除率变化的规律基本上是随深度的增大而减小。实验结果可为土壤轻油污染实际治理提供实验数据基础。     

新型干法水泥熟料生产线纯低温余热发电技术及其效益评估

环境保护和资源综合利用是当今经济发展的主题,水泥工业属高能耗产业,在新型干法水泥生产中将其纯低温余热转化为电能,有效地节约能源,本文介绍了纯低温余热发电系统的设备组成,工艺流程,并以3200t／d熟料生产线为例对该发电系统的经济效益、环境效益和社会效益进行了分析评估。认为纯低温余热发电在水泥工业中有着广阔的前景,其经济、环境和社会效益极为显著。     

充分利用分时电价政策,有效降低电力成本

实施分时电价是我国进行宏观调控的一项重大举措,它不仅有利于发电企业提高经济效益和发电机组的安全稳定运行,而且可以推动电量增长,提高发电机组的边际效益。此外,用户利用价格杠杆调整自己的生产用电时段,可以有效地降低电费成本支出,提高经济效益。2004年初,桃园煤矿综管科认真学习了分时电价的有关政策,通过开展大量的现场调查摸底和反复论证,摸索出井下中央大泵房、主副井、压风机房等重要车间的运行规律,从而制定了《桃园煤矿机电设备分时运行明细表》、《桃园煤矿峰谷分时电价管理办法》和《桃园煤矿空调使用管理有关规定》等,这一系列文件的出台,给桃园矿利用分时电价政策提供了一个良好的平台,同时也为降低吨煤电力成本奠定了坚实的基础。     

十年砥砺发展路 再创绿色新辉煌——贵州粤黔电力有限责任公司盘南电厂打造绿色现代发电基地工作纪实

2013年6月,由贵州省经济和信息化委员会、贵州省企业联合会共同组织的2013贵州企业100强名单发布,贵州粤黔电力有限责任公司入围2013年贵州100强企业行列,这是粤黔公司连续6年获贵州100强企业荣誉。据悉,100强企业的评审是为了全面反映贵州省大企业的发展状况,并参照"中国500强"的排序规则和其他省份的通行做法,在企业自愿申报的基础上,以2012年企业营业收入为入围标准,由省     

合肥:一座城市的光伏梦

光伏发电,利用半导体界面将光能直接转变为电能。当光伏作为新兴产业在合肥兴起时,小到一户居民,大到一个城市,都在围绕着光伏发电发生着变化。受到欧美"双反"的影响,作为新兴产业的光伏发电正遭遇困境,合肥却逆势而上。实际上,合肥有一个非常大的规划,那就是打造"中国光伏应用第一城",计划用五年左右时间,全市推广建设一批光伏发电示范     

后石油时代沙生灌木直燃发电对环境的影响＊

文章通过对内蒙古中西部地区沙生灌木的成分分析,基于生命周期法(LCA),定量论证了沙生灌木直燃发电开发模式对环境的影响和推广的可行性,指出相比石油等传统能源,这种模式具有较大的潜在效益,对于我国发展绿色替代能源,促进西部地区生态环境和经济协调发展具有一定的战略意义。     

在用国Ⅲ/国Ⅳ/国Ⅴ柴油公交车的颗粒物质量及固态PM2.5数量排放特性

利用法规认证全流稀释定容采样系统以及满足精度要求的颗粒物排放分析系统,运行GB/T 19754—2005《重型混合动力电动汽车能量消耗量试验方法》推荐的中国典型城市公交循环(CCBC),分析了在用国Ⅲ/国Ⅳ/国Ⅴ柴油公交车以及在用国Ⅲ柴油公交车进行DOC(氧化催化转化器)+CDPF(催化型颗粒捕集器)改造后的颗粒物质量、固态PM_2.5数量排放特性.结果表明:国Ⅲ、国Ⅳ、国Ⅴ柴油公交车的颗粒物质量排放因子分别为63.77、63.20和14.42 mg/km,固态PM_2.5数量排放因子分别为3.87×1013、3.10×1013和2.77×1013 km-1.与国Ⅲ柴油公交车相比,国Ⅳ柴油公交车的颗粒物质量、固态PM_2.5数量排放因子分别降低了1%和20%;国Ⅴ柴油公交车分别降低了77%和28%;进行DOC+CDPF改造的国Ⅲ公交车颗粒物质量、固态PM_2.5颗粒数量排放因子分别为1.78 mg/km和3.19×1011 km-1,比未改造前分别降低了97%和99%.中国典型城市公交循环的低速(0～21.8 km/h)、中低速(0～37.5 km/h)、中高速(0～51.7 km/h)和高速(0～60.0 km/h)4类行驶工况中,低速行驶工况的固态PM_2.5数量排放因子最高,约是整个循环的2倍;在加速、匀速、减速、怠速4种行驶模式中,加速行驶模式产生的固态PM_2.5单位时间排放量最高,其分别为减速和怠速行驶模式下的10和6倍.研究显示,提高柴油公交车的平均车速,降低加速行驶比例有利于降低其颗粒物排放;DOC+CDPF可显著降低国Ⅲ柴油公交车的颗粒物排放.      

腐殖酸钠和表面活性剂对黄土中石油污染物解吸增溶作用

选用十二烷基苯磺酸钠(LAS)、十二烷基硫酸钠(SDS)和十二烷基磺酸钠(SAS)对污染的土壤进行解吸实验,研究了这3种阴离子表面活性剂和腐殖酸钠对黄土中柴油类污染物的协同增溶作用.结果表明,腐殖酸钠和3种阴离子表面活性剂对黄土中柴油的解吸均有显著增溶作用,使柴油的解吸量明显增加,柴油的去除率最高可达63%.SDS对柴油的解吸量随腐殖酸钠浓度增大呈线性增加关系;但腐殖酸钠浓度增加对 LAS和SAS的解吸曲线有突越点,超过此浓度后反而会抑制解吸作用.