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北京铁路机车尾气排放清单的建立 总被引:1,自引:1,他引:1
排放清单是空气质量模拟和环境管理的基础.介绍了铁路运输尾气排放清单建立方法.基于美国环保局(USEPA)的排放因子,根据我国和美国排放标准的比较以及国内测试数据,确定了我国铁路机车尾气排放因子,并以北京为例,基于GIS铁路线路分布、内燃机车功率、运行车次和运行路线计算了铁路运输大气污染物NO_x、CO、HC和PM_(10)排放量,建立了排放清单.结果表明,基准年2007年北京铁路运输尾气排放量NO_x、CO、HC和PM_(10)分别为7 232 t、728 t、316 t和181 t,与2002年机动车排放量相比,4种污染物火车机车排放量分别占4.90%、0.08%、0.24%和1.12%. 相似文献
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以漂珠为载体,用壳聚糖对漂珠进行改性,并采用溶胶凝胶法,制备了Fe-N共掺杂改性TiO2的漂浮型可见光催化剂(Fe-N-TiO2/FP-CTS),使用X射线衍射(XRD)、紫外可见分光光谱(UV-Vis)、N2吸附-脱附(BET)和扫描电子显微镜(SEM)等分析进行表征。研究结果表明,用壳聚糖改性漂珠可以增加复合光催化剂的比表面积和孔容;相较于N-掺杂TiO2/FP 复合光催化剂,Fe-N共掺杂更能促进对复合光催化剂可见光的吸收;光催化4 h后,Fe-N-TiO2/FP-CTS对溶解性柴油的降解率达到61.7%,明显优于Fe-N-TiO2/FP和N-TiO2/FP。当初始pH=5,柴油乳化剂浓度=120 mg/L时,复合光催化剂对溶解性柴油的光催化降解效果最佳。 相似文献
836.
为了解香蒲绒纤维对油的吸附性能与机理,通过静态实验,研究了吸附时间、温度、香蒲绒投加量、油浓度对狭叶香蒲绒吸附水溶液中0#柴油、菜籽油的影响。香蒲绒纤维对油的吸附大约15 min达到平衡;2种油类物质的吸附量随温度、香蒲绒投加量增加而降低,随0#柴油和菜籽油含量增加而增加。热力学分析表明,香蒲绒对油类物质的吸附过程自发而且放热;拟二级动力学模型比拟一级动力学模型对吸附动力学实验结果拟合度更高;相比Freundlich等模型,0#柴油和菜籽油的平衡吸附量与Langmuir吸附等温模型的拟合效果更好;25℃条件下,由Langmuir线性模型得到的0#柴油和菜籽油的最大吸附量Qm分别为32.15 g/g和34.60 g/g。香蒲绒纤维表面粗糙、凹凸不平,主要含有O-H、C=O、C-O等官能团,平均蜡质含量为19.86%。结果表明,香蒲绒纤维是处理含油废水廉价且效果良好的吸附剂,吸附机理以物理吸附为主。 相似文献
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污泥热解气是利用价值较高的生物质能源。以污泥微波热解气为燃料,建立固体氧化物燃料电池(solid oxide fuel cell)-微型燃气轮机(micro gas turbine,mGT)联合发电系统的模型,分析发电系统的性能,研究工作温度、电流密度、燃料利用率等运行参数对系统能效的影响。结果表明,设计工况下以污泥热解气为燃料的SOFC-MGT联合发电系统的发电效率达到55.9%,热电联产(CHP)效率高达74.8%,是高效的生物质能源利用方式。温度和电流密度对SOFC的性能具有较为明显的影响,合理提高工作温度和电流密度有利于提高SOFC的功率密度。研究还表明,燃料利用率增加时,SOFC的发电效率明显提升,整个系统的效率参数变化不明显,应从热解气组成和系统的安全性考虑,选择适当的燃料利用率。 相似文献
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车用环保甲醇柴油制备工艺的研究 总被引:2,自引:1,他引:1
根据微乳液理论和甲醇分子结构的特点,选择出适合制备甲醇柴油微乳燃料的助溶剂和助溶表面活性剂,并对乳化过程进行了机理和实验研究。由实验得出微乳燃料最佳制备工艺条件为:常温下甲醇、0#柴油、脂肪酸甲酯、正丁醇分别占乳液质量的12%、50%、30%和8%,搅拌速度300 r/mim,乳化时间3 min。对最佳配方所得样品的粒径分析发现,粒径大小在30~140 nm之间,微乳液具有较好的高温稳定性、低温稳定性和机械稳定性,外观保持均一,1年内无沉淀或分层析出。 相似文献
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