醇类汽油车醇醛酮、芳香烃和烯烃类排放的试验研究

在两辆试验车上分别燃用纯汽油、M15、M30燃料以及纯汽油、E10、E20燃料,进行了常温25℃Ⅰ型、低温-7℃Ⅵ型和Ⅳ型蒸发排放试验.通过FTIR、HPLC、GC-MS等多种方法联合测量了醇类汽油车的醇醛酮、芳香烃和烯烃类排放.结果表明,不论是在常温还是在低温下,随着燃料中醇类比例的增加,未燃甲醇、甲醛、乙醛排放成比例地增加,苯、甲苯、乙烯、丙烯、1,3-丁二烯和异丁烯排放略有降低.在低温环境温度下,各种非常规污染物的排放明显高于在常温环境温度下.E10、汽油、M15这3种燃料在整个蒸发排放试验过程中的HC排放量相差不大.3种燃料在昼间呼吸试验中的各种非常规污染物蒸发排放差异值较小.     

客运汽车火灾的预防与应急处置

客运汽车简称＂客车＂,按用途可分为旅行客车、城市客车、公路客车和游览客车。随着我国社会经济的快速发展,人民的生活得到了很大的改善,出行的机会大大增加。在各种交通工具中,客运汽车以方便快捷的优势被众多乘客选择,     

加油加气站雷击静电事故分析及安全防护技术

雷击主要损坏加油加气站电子系统设备并引发一系列危害,大都是雷电波侵入和雷电反击造成,静电易引发火灾和爆炸。结合近几年来,山东省淄博地区汽车加油加气站现有防雷防静电装置的检测（验收）情况,归纳出缺少防直击雷装置、缺失SPD防护、未共用同一地网等五个方面的重大安全隐患,并逐一给出整改措施。对大型加油加气站应依据雷电灾害风险评估来确定其防雷类别,新建站的防雷防静电装置应严格按照设计、施工和验收＂三同时＂原则,建立雷击静电事故应急处置预案和定期检测与维护防雷防静电装置是加油加气站安全生产的重要关键环节。     

基于概率神经网络的液氨汽车罐车复合故障诊断

故障诊断在保证危险化学品汽车罐车运输安全方面具有重要意义。从国内交通运输安全的实际要求出发,依据液氨汽车罐车的结构特点及国家法律法规的要求,比较全面、系统地分析了液氨汽车罐车故障特征的相关参数,并将其作为概率神经网络的输入结点。根据实际可能发生的故障分类模式,考虑到故障诊断的容错能力和自适应能力,提出了基于概率神经网络的复合故障诊断模型。利用指标参数作为网络训练样本,对未知故障模式进行诊断,并以广西地区压力容器检验所液氨检测数据为例进行说明。理论分析和实例计算表明,该模型物理概念清晰,计算结果合理,精度较高,在危险化学品汽车罐车故障诊断中有很好的适用性。该项工作可为我国危险化学品汽车罐车故障智能诊断的深入开展提供参考依据。     

狂沙 烈日,激情在张掖!——2011汽车拉力锦标赛张掖站侧记

用"今夜无人入眠"来形容2011年中国汽车拉力锦标赛张掖站的开幕式一点都不夸张,这次赛事的热闹程度令人震撼,近2万的观众将开幕式的气氛烘托得异常火爆,可以说这样的场面从未有过,甚至可以说它比参加世界拉力赛开幕式的人还要多。     

一起汽车起重机倾翻事故的原因分析

某高速公路建设工地发生一起汽车起重机倾翻事故,本文根据事故现场的勘察和调查对这起事故进行了分析。     

凝炼安全管理最佳实践 打造“零事故”安全文化——上汽通用五菱汽车股份有限公司安全管理介绍

上汽通用五菱汽车股份有限公司是由上海汽车集团股份有限公司、通用汽车(中国)公司、柳州五菱汽车有限责任公司三方共同组建的大型中外合资汽车公司,其前身可以追溯到1958年成立的柳州动力机械厂。合资几年来,公司的规模不断扩大,产销量持续增长,已经发展成为一家国际化和现代化的微、小型汽车制造企业。2009年,上汽通用五菱汽车股份有限公司成为国内第一家年产销超100万辆的单一车企,连续5年蝉联     

广西驰程汽车运输集团有限责任公司

广西驰程汽车运输集团有限责任公司前身为百色汽车总站,创建于1956年。2000年从国有企业改制为内部员工持股的汽车运输有限责任公司。公司拥有资产总额9.11亿元,通过了ISO9001:2000质量体系认证和测量体系,获国家道路旅客运输一级资质,国家货运四级资质。公司辖22个子公司,8个分公司和11个县汽车总站。     

强化培训 实现双赢——安防厂商客户培训之经销商培训

经销商可谓是厂商与客户的桥梁,经销商与厂商配合的好坏直接影响到企业的生存和发展。对于安防厂商而言,通过对经销商的培训,可以统一经销商认识,贯彻厂商意志;可以帮助经销商训练相关技能,激发经销商的合作热情,增强渠道满意度,提高渠道忠诚度,使厂商与经销商形成强大的战略协作联盟。     

ISO发布新的行人碰撞试验方法标准

国际标准化组织(ISO)最近发布的一项新的国际标准——ISO11096:2011《道路车辆-行人防护-对行人大腿、腿和膝盖碰撞试验方法》,定义了新的碰撞试验方法,这将降低由于危险的汽车设计而引起的大量的行人腿所受到的伤害。