汽车节油及新能源汽车

汽车节油是一个大的系统工程,它包括车辆技术、辅助设施与维修、汽车运用等多个方面。发动机对汽车燃油经济性的影响主要有以下方面: 一是发动机的结构。发动机的油耗对汽车的油耗有决定性的影响,而发动机的油耗决定于     

湿式除尘器分级效率的计算和分析

本文详细推导了湿式除尘器分级效率的计算公式，分析了液气比、气体速度和粉尘粒径对除尘器分级效率的影响。认为在湿式除尘器中，液气比取０．３￣０．８１／ｍ＾３、气体速度取１０￣３０ｍ／ｓ范围内较合理，能达到高效低能的除尘目的，为研制新型湿式除尘器提供一定的理论依据。     

电除尘装置集尘率的计算方法

本文介绍电除尘装置问世以来集尘事计算公式的发展,重点讨论对工业用电除尘装置适用的Matts公式和藤村-足立公式以及它们的计算方法。     

冶炼粉尘在人体呼吸系统的沉积仿真模拟研究

在广泛参考各种上呼吸道物理模型的基础上,运用软件Solid Works建立对称与非对称的两种一级支气管的三维几何模型.采用计算流体软件ANSYS CFX对人体支气管内两相流动进行计算,模拟气流、粉尘在呼吸道内的流动.在具有代表性的流量为30 L/min、60L/min和90 L/min呼吸强度下,对空气的速度,压力以及粒子在气管内沉积进行对比分析.结果表明:粒子沉积部位主要在分叉面和分支内壁面上;相同流量下,管径越细粒子的沉积量越大.     

脱氮除磷生物反应器内活性污泥性状的研究

报道了“中日湖泊水质富营养化控制研究项目”在贵州化肥厂建立的示范工程 ,使用两台脱氮除磷设备—— BR型间歇曝气式脱氮除磷净化槽及 BS型序批式脱氮除磷净化槽 ,对厂内生活区部分生活污水进行处理的情况。对该厂人均用水量大 ,排水水质有机物浓度低、碳氮比低的水质条件下反应器内活性污泥的稳定性、沉降性 ( SV3 0 值的变化规律 )及 SV3 0 值对设备运行的指导意义进行了初步研究     

读者之声

"驾车淹溺"覆辙的重蹈在"7.21"北京市特大汛情中,有11辆机动车在不知险情的情况下,冲进下凹式立交桥、道路低洼的积水处,造成"驾车淹溺"的惨剧发生。城市下凹式立交桥、道路低洼处的排水标准偏低,大流量应急排水设备能力不足,行洪区缓冲能力不足等都是     

基于满意度的热风炉变论域模糊控制

针对热风炉具有参数时变、强干扰、非线性等特点,其最佳空燃比难以确定的问题,提出一种基于模糊满意度的变论域模糊控制方法。首先通过在线获得加热过程的状态参数,采用满意度函数对空燃比进行评价,并将该评价结果和炉温变化作为变论域模糊控制方法的输入来实时获取最优的空燃比值,从而保证热风炉炉温的温度控制。实际运行结果证实了该系统的有效性。     

煤层透气性系数的优化和简化计算方法

煤层透气性系数是用以考察保护层开采效果和设计瓦斯抽采系统的重要参数之一,钻孔径向流量法是求取该系数最常用的算法。利用理论推导和图形分析方法,探讨流量准数、时间准数、煤层透气性系数与参数A,B间的关系。在此基础上,针对科研工作和现场管理的实际情况,提出求解透气性系数的2种新算法及其算法流程,并对时间准数-参数A,B函数关系中的间断点问题进行讨论和分析,解决此区间内求解透气性系数相应计算公式等问题。理论和实例分析表明:算法1在不更改最终计算公式和结果的前提下,省去了繁琐的试算过程,既保证了可靠性也优化了计算流程;算法2以稍减精度的代价对计算流程进行进一步的简化,其结果仍有较高精度。     

渐变型多孔介质中低浓度瓦斯燃烧特性数值模拟

利用模拟软件Fluent6.3建立二维模型并进行合理设置,对多孔介质中的煤矿低浓度瓦斯燃烧进行数值模拟,研究了均匀型和渐变型燃烧器中的温度分布和NOx生成情况,以及三种不同渐变型多孔介质组合燃烧器中的温度分布和NOx生成情况。结果表明,渐变型多孔介质燃烧器的温度分布比均匀型燃烧器更加均匀;同一瓦斯当量比和流速下,渐变型多孔介质燃烧器的NOx产生量比均匀型燃烧器低很多,有利于减少污染物排放;三种不同渐变型多孔介质组合的温度分布和NOx生成有着不同特点,燃烧器设计时,可根据不同需求选取不同组合形式,综合考虑各因素,组合一燃烧特性最佳。     

产酸脱硫反应器中碳硫比对群落生态特征的影响

通过产酸脱硫反应器处理高浓度含硫酸盐废水的连续流试验,从群落动态的角度研究碳硫比(COD/SO₄^2-)从4.2降低到2.0的过程中,pH值、氧化还原电位(ORP)、碱度(ALK)和末端产物(VFAs)组成、优势种群分布等群落生态特征的变化规律试验证明,在此过程中ORP和ALK提高,而pH值和VFAs中乙酸的分布比例降低,群落类型由高碳硫比稳定型转化为低碳硫比亚稳定型,但仍未改变乙酸型顶极群落的典型特征.