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351.
诺氟沙星水溶液的湿式氧化分解及其产物的生成途径   总被引:1,自引:0,他引:1  
以诺氟沙星(NOR)水溶液作为抗生素废水的代表,在湿式氧化的环境中考察其分解规律与产物生成途径,为含抗生素废水的湿式氧化处理提供方法基础.在温度为473~513 K,压力为3 MPa,NOR初始浓度约为500 mg/L,H2O2投加量为0和32 200 mg左右以及停留时间为10~60 s的条件下进行湿式氧化实验,以诺...  相似文献   
352.
以广州某公司生产酚醛树脂时产生的酚醛废水为研究对象,针对其高浓度、生物毒性强、可生化性差及难降解等特点,设计缩聚-Fenton-A/O生物流化床联合工艺进行处理。此工艺的工程实践中,在总HRT低于75 h的操作条件下,当进水COD、苯酚及甲醛浓度分别为1.0×105~1.2×105 mg/L、2.2×104~2.5×1...  相似文献   
353.
《污染防治技术》现为江苏省新闻出版局批准的内部发行刊物,正在申请恢复公开发行刊号。本刊为江苏省环保专业工程师、高级工程师(不含研究员级)资格评审确认期刊,部分大学已认可。来稿要求1.《污染防治技术》栏目:研究报告、专论与综述、污染防治技术、清洁生产、循环经济、生态环境保护、环境法制、环境宣教、环境监测、环境工程、环境管理等。2.来稿要求论点明  相似文献   
354.
《中国环保产业》2010,(4):64-64
<正>李伟,高级工程师,现任山西泓源达环境工程有限公司董事长兼总经理、山西省环境工程设计院董事长兼院长、北京金源达环境科技有限公司董事长、山西省环保产业协会副会长、山西省环保产业协会水污染治理专业委员会主任。  相似文献   
355.
高职教育的培养目标是培养面向生产、建设、管理、服务第一线的高技能人才。所谓高技能人才是知用一体”的人才’是那些掌握并能处理、交流和使用设备、工艺信息,操作技艺精湛并能对相关岗位作业进行精确的指导示范,熟知管理技巧并能实施有效组织管理岗位作业,实现工作目标的人。简言之,这类人才是岗位作业过程的实际掌控者。  相似文献   
356.
2008年1-2月国内环境事件   总被引:16,自引:16,他引:0  
简要统计了2008年1-2月国内发生的各种环境事件59起,包括沙尘天气2起,污染事件18起,地震19起,山体滑坡和泥石流5起,以及低温雨雪冰冻灾害15起.对自然灾害进行了讨论.  相似文献   
357.
养猪废水的吸附-过滤法初级处理试验研究   总被引:2,自引:0,他引:2  
以实际养猪废水为对象,采用吸附-过滤法进行预处理,研究稻草滤料和稻草-沸石双层滤料在不同滤速下对养猪废水中CODCr、氨氮和磷的去除效果.结果表明,稻草-沸石双层滤料对CODCr、氨氮和磷的去除效果明显优于稻草滤料.以稻草-沸石双层滤料为过滤介质时,5 m/h的滤速下,CODCr、氨氮和磷的最大去除率分别达47 9%、72 9%和50 1%.研究表明,吸附-过滤预处理不仅能去除养猪废水中的CODCr、氨氮和磷,还能去除一定量的小分子有机物和臭味,同时附着大量固体有机物的稻草和吸附有氨氮、磷的沸石经过处理后可作为土壤改良剂或肥料,从而实现了农业固体废物的资源化利用.  相似文献   
358.
集对分析法在河流水质评价中的应用   总被引:5,自引:0,他引:5  
为了解决集对分析法在环境质量评价中应用的问题,用集对分析法建立了河流水质评价模型,并应用该模型对阜新市大凌河支流4个断面监测点的7种污染因子监测结果进行实例分析.结果表明,各断面水质评价级别均为Ⅴ级.研究表明,采用集对分析法进行水质评价准确可靠,信息利用率高,具有客观性和合理性.因此,集对分析理论为河流水质综合评价提供了一种新的思路,所用理论方法和所建模型也可推广应用于其他领域.  相似文献   
359.
2008年9—10月国内环境事件   总被引:18,自引:17,他引:1  
简要统计了2008年9-10月国内发生的各种环境事件75起,包括沙尘天气2起,污染事件25起,地震15起,山体滑坡和泥石流16起,旱灾3起以及其他自然灾害14起.  相似文献   
360.
轻型汽车实际行驶工况的排放研究   总被引:1,自引:0,他引:1  
分别采用GPS和HEX CAN系统,记录了实际道路汽车行驶的瞬时速度和其他相关行驶参数,通过对两组数据进行工况解析,得到了城市汽车实际行驶工况.结果表明,我国的城市道路实际行驶工况与ECE EUDC标准工况相比,平均速度较低,怠速比例较高,加减速比例差别不大,但加减速较小,变化频繁,匀速比例较低.在整车排放试验台架上按得到的实际行驶工况进行排放试验,与ECE EUDC工况的排放试验结果进行对比.分析发现,冷启动时,实际行驶工况与ECE EUDC工况相比,CO排放高35.1%,HC高13.4%,NOx高23.1%; 热启动时,实际行驶工况与ECE EUDC工况相比,CO排放高21.4%,HC高26.3%,NOx高13.1%.研究表明,不论是在冷启动还是热启动状态,实际工况排放状况均与认证工况有一定的差别.因此,采用ECE EUDC工况不能代表不同城市实际车辆的污染排放状况.  相似文献   
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