厌氧－缺氧－好氧工艺去除废水中COD、氮和磷的研究

为了减少废水中营养盐的排放量,采用实验室规模的厌氧─缺氧─好氧工艺处理豆制品废水。结果表明,TCOD、SCOD、NH⁺₄-N、NO^-₃－N、TN、TP、SP（可溶性磷）、SS、细菌总数和大肠菌群数的去除率分别为96%、94％、93％、89％、82％、88％、78％、98.0％、99.9％以上。厌氧相产气率平均0.4L/L·d,上所产气体中平均甲烷含量69.8％,CO₂3.8％,N226.4%。缺氧相产气率平均为0.2L/L·d,平均甲烷含量59.5％,CO₂12％,N₂39.2％。好氧相中亚硝酸细菌含量为1.1×10⁵/mL,硝酸细菌含量为1.4×10³/mL。     

厌氧、缺氧、好氧环境下富磷剩余污泥的释磷机制

以采用A/O生物强化除磷工艺水质净化厂排出的富磷剩余污泥为研究对象,利用棕色消化瓶设计3组释磷试验,讨论厌氧、缺氧、好氧环境下富磷剩余污泥消化释磷的机制. 结果表明:富磷剩余污泥在厌氧和缺氧环境下均有明显的释磷现象,平均释磷速率分别为1.614和0.998 mg/(L·d);厌氧和缺氧环境下释磷量与聚β-羟基丁酸(PHB)之间的计量关系比较表明,释磷过程中包含有明显的微生物释磷机制,同时还存在着物理化学方面引起的释磷机制,硝酸盐抑制剩余污泥中磷的释放主要是通过影响其微生物学机制完成的.      

生化制药过程中含磷废水的治理

物化法 +(A A O)法废水治理工艺 ,用于生物制药等行业含磷废水的治理 ,试运行结果表明 ,在进水TP浓度较高时 ,出水TP仍能达标排放 ,TP的去除率可达 98 0 %以上。     

某活性染料印染废水处理系统的优化改造

在充分调研的基础上 ,对一使用活性染料的印染厂的污水处理系统进行了改造 ,不仅使处理后废水主要污染指标达到国家污水排放一级标准 ,而且还有效地降低了运行费用 ,从而达到了优化系统的目的     

不同电子受体对反硝化除磷菌缺氧吸磷的影响

利用厌氧/缺氧/好氧交替运行模式培养和富集反硝化除磷污泥,通过在缺氧段分别投加不同浓度的硝酸盐和亚硝酸盐,进行了反硝化除磷菌（DPB）在不同电子受体条件下的缺氧吸磷试验.结果表明,在保证有足够的硝酸盐电子受体的情况下,DPB的缺氧吸磷速率几乎不受硝酸盐浓度的影响,在试验条件下,缺氧阶段每消耗1 mg NO^-₃-N吸收约1 mg PO^３－_４-P;在一定浓度条件下,亚硝酸盐能够作为电子受体参与DPB反硝化吸磷,DPB在较低亚硝酸盐浓度（NO^-₂-N在5～20 mg/L范围）下的缺氧吸磷速率高于以硝酸盐为电子受体时的缺氧吸磷速率,并且缺氧吸磷速率在这个范围内随NO^-₂-N浓度的升高而降低;亚硝酸盐对DPB缺氧吸磷的抑制程度随其浓度的增加而增强,当NO^-₂-N≥35 mg/L时,DPB的缺氧吸磷反应几乎完全停止.     

厌/缺氧水体COD降解及氮转化规律小试研究

采用取自市区河道的河水,对有无流动两种工况下厌/缺氧水体(DO≤0.50 mg/L)COD降解和氮转化规律进行了小试研究.结果表明,无流动工况下COD＜60.0 mg/L时,即使DO≤0.50 mg/L,NH 4-N亦可依靠大气复氧发生缓慢氧化,并有TN损失,其可能途径是厌氧氨氧化;流动工况下,虽然DO≤0.50 mg/L,但COD和NH 4-N均能依靠大气复氧进行有氧降解,TN依然有损失.根据小试研究结果,认为在低DO条件下(≤0.50 mg/L)进行河道水质模拟时,需要考虑NH 4-N的氧化和TN的减少.     

一起水性无机涂料作业人员窒息事故原因分析

对一起在钢质容器内进行水性无机富锌涂料作业人员发生缺氧窒息事故原因进行调查与分析 ,并提出相应的防范措施。     

火灾降临时您能逃生吗？——火场逃生自救10法

火灾,不仅倾刻之间可以烧掉大量物质财富．烧毁无法弥补的历史文化瑰宝,而且还危及人们的宝贵的生命。火灾现场缺氧、高温、烟尘、毒气和房屋倒塌等突如其来的险恶环境,往往使被火魔包围的人们惊慌失措,束手无策,以致葬身火海。据统计,近年来,我国每年因火灾死亡的人数大约在2000至3000人之间,     

缺氧—SBR工艺处理焦化废水

对焦化废水进行曝气吹脱,10h氨氮去除率达73．7％,用缺氧－SBR工艺处理焦化废水,进水浓度为COD1474mg/L,NH3-N826.8mg/L时,缺氧SRT10h,SBR曝气10h,沉降2h,出水COD186mg/L,NH3-N290.5mg/L,去除率分别达到87．83％,64．9％。     

从世界铁路最高点走来的人——中铁十八局青藏铁路建设者纪略

藏北无人区,高寒缺氧,含氧量只有平原地区的50％,气候“一天四季,十里不同”,最低气温达到零下45度,铁路要穿过雪山、峡谷、河流、沼泽等几乎所有复杂地形,然而中铁十八局的员工发扬“青藏精神”,让铁路跃上了世界屋脊。