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161.
目的评价钨合金镀层油管的腐蚀性能。方法利用高压釜模拟高压气井和高含硫气井的腐蚀环境,进行高压高温腐蚀试验,以及标准的氢致开裂(HIC)和硫化氢应力腐蚀试验。采用电子扫描显微镜(SEM)及其能谱仪(EDS)和X射线衍射分析仪(XRD),分析或检测钨合金镀层和基管的腐蚀形貌、腐蚀产物的组成。结果油管表面的钨合金镀层平整而致密,其主要组成元素为W和Ni。高温高压腐蚀试验后,镀层仍然致密平整,腐蚀程度轻微。在60、90、120、140℃试验7天时,镀层和基材的H_2S/CO_2腐蚀速率分别为0.0179、0.0093、0.0102、0.0369 mm/a和1.030、1.272、1.183、0.991 mm/a。试验30天,在120℃时,其H_2S/CO_2腐蚀速率分别为-0.0085、0.1789 mm/a;在160℃时,其CO_2腐蚀速率分别为0.0091、0.8976 mm/a。该钨合金镀层均通过了标准的氢致开裂和硫化氢应力腐蚀试验。结论该钨合金镀层具有很好的耐腐蚀性能。  相似文献   
162.
航空装备腐蚀维护维修新材料研究进展   总被引:2,自引:1,他引:1       下载免费PDF全文
针对海洋环境下服役航空装备极易发生腐蚀的问题,介绍了清洗剂、去腐蚀产物膏、缓蚀剂等腐蚀维护维修新材料的研究进展,包括功能、分类、技术指标等。清洗剂用于航空装备的日常清洗、维护以及维修,去除油污等污染物,防止腐蚀;去腐蚀产物膏用于外场航空装备腐蚀产物的原位去除;缓蚀剂用于在不能对现役航空装备的防护体系进行大幅改动的情况下,针对海洋环境下航空装备的防腐蚀需求,对航空装备进行附加防护或临时防护。综合运用腐蚀维护维修新材料进行航空装备的腐蚀防护,可以预防和减少腐蚀的发生,及时对腐蚀部位进行修复,保障航空装备的使用性能和战斗力。  相似文献   
163.
渤海某平台混输海管腐蚀比较严重,大大较少了海管使用寿命,通过对海管清管垢样进行扫描电镜和XRD分析,发现主要是天然气中CO_2对海管造成的腐蚀。对常规的天然气脱碳方法进行分析,投资少、占用空间小、系统重量轻的膜分离技术在海上平台有很好的应用前景。根据此平台混输海管中天然气参数进行了膜法天然气脱碳工艺流程设计。  相似文献   
164.
以一起直接式原油加热炉炉管穿孔事故为例,介绍了事故处理程序,分析了炉管穿孔的原因是由于漏点腐蚀、坑点腐蚀以及炉管管卡损坏导致的,并提出了类似事故防范对策.  相似文献   
165.
针对目前炼厂原油性质越来越差,同时装置的生产周期越来越长的状况,结合生产实际对分馏塔顶部腐蚀漏液现象及原因进行了详细对比分析。提出选用合适的耐腐蚀材料、注缓蚀剂等措施,提高了设备的抗腐蚀能力,缓解了分馏塔顶部的腐蚀现象。  相似文献   
166.
分析认为输油管道的最大腐蚀深度符合Ⅰ型极大值分布,基于许用可靠度,建立了2个计算公式:①确定输油管道的腐蚀裕量;②确定输油管道的腐蚀剩余寿命.实例验证了方法的有效合理性.  相似文献   
167.
戎辉 《安全》2012,33(4):43-44
露天矿山采掘设备一般都是大型设备,投资大、作业环境差,露天高温与寒冷、粉尘、作业面不平整等等因素,造成机械设备的损坏.而机械零件的损坏与长期受到磨损、腐蚀、疲劳、老化等机理分不开.机械零件常见的损坏形式有疲劳损坏、磨损损坏、腐蚀损坏、应力集中等.而机械零件损坏后的修复工作,是设备维修工作中的难点.  相似文献   
168.
张海娟  李忠涛  常炜 《安全》2012,33(7):26-26,28
正1番禺油田腐蚀现状番禺油田于2003年投产,主要工程设施包括井口平台和海底管道。井口平台所产原油经过预处理后,含水原油通过海底管道输送至FPSO作进一步处理。目前平台和海底管道腐蚀比较严重,腐蚀范围覆盖整个生产流程。  相似文献   
169.
研究的网状铝合金材料主要用于汽车加油(气)站、轻质燃油和液化石油气汽车罐车用储罐阻隔防爆。甲醇汽油对铝、铅、铸铁合金等金属材料都有腐蚀作用,应用于储存甲醇汽油的储罐时必须考虑甲醇汽油对材料的腐蚀性。参考GB/T 378和GB/T5096,测定了不同型号的甲醇汽油对网状多孔铝合金材料的腐蚀情况,得到了材料的腐蚀率及单位面积的腐蚀质量,结果表明甲醇汽油对材料的腐蚀率都在1%以下;甲醇汽油中加入防腐剂后,腐蚀率和单位面积的腐蚀质量大大降低,甚至不腐蚀,为材料的使用提供参考。  相似文献   
170.
作者从液化石油气钢瓶定期检验中,发现大量钢瓶因表面严重入手,分配表面腐蚀的原因,并从试验结果和理论分析指出,影响网瓶安全的关键是剩余壁厚,并同时对GB8334-87的腐蚀判废标准提出补充建议。  相似文献   
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