高压输水隧洞帷幕体防渗性能的数值模拟*

为研究高压输水隧洞帷幕体防渗性能，建立基于渗流场、化学场及帷幕体微观结构等多物理场耦合的数值模型，采用FEM数值法求解并结合工程监测数据对模型进行验证。结果表明:帷幕体在高水头30 a长期侵蚀与溶解作用下，内部Ca2+不断析出，帷幕体溶蚀程度最深处孔隙率较初始孔隙率增加29.38%，渗透系数增大1.95倍，抗渗性和耐久持续衰减；帷幕体溶蚀具有时空变异特性，帷幕体与高压岔管接触部位溶蚀面积最大，其次为底部，顶部几乎未发生溶蚀现象。研究结果可为监测高压输水隧洞帷幕体防渗性能变化及定制专项防渗方案提供参考。     

基于二维Gumbel分布的长距离输水系统水文风险评估

在现行的水文风险组合计算中,往往需要对非正态分布的水文变量进行正态化处理,这必然引起畸变,从而影响分析计算结果的准确性。针对这一问题,在以往的研究基础上,根据Ditlevsen界限,进一步建立了基于二维Gumbel分布的长距离输水系统的综合水文风险评估模型,从而巧妙地解决了串联系统风险计算中如何建立n维联合概率分布函数的难题。并以南水北调中线工程河北省段的21条主要河流为例,分析了采用Gumbel联合分布来研究降雨量或洪水的联合分布特征的可行性,进行了实际水文概率的组合计算,结果表明南水北调中线工程河北省北段的综合防洪风险是3．1％,其防洪安全是有保证的。     

便携式质谱仪应用于交通干线苯系物污染特征分析

介绍了EcoSys-P便携式质谱仪在无车日前后对交通干线环境空气中苯系物现场监测中的情况,同时该方法与经典的气相-质谱联机进行了对比试验,相对偏差≤25%,能够满足交通干线环境空气苯系物的现场监测要求.     

塔式起重机接地的检验

《起重机械监督检验规程》中塔机部分8．7．1规定：起重机上允许用整体金属结构做接地干线,金属结构必须是有可靠电气连接的导电整体。如金属结构的连接有非焊接处时,应另设接地干线或跨接线。起重机上所有电气设备正常不带电的金属外壳、变压铁心及金属隔离层等均与金属结构间有可靠的接地连接。     

30年为了守护公路建设安全 ——访河南省三门峡市公路事业发展中心安全应急科高级工程师尚占熬

国道310洛三界至豫陕界段南移项目(以下简称"国道310南移项目"),位于河南省三门峡市,全长164.6千米,是一级公路,双向四车道,设计速度80千米/小时,概算总投资123亿元,是"十三五"全国投资最大的干线公路项目,开创了桥梁高度、普通干线公路隧道长度等多项河南省之最,也是三门峡建市以来自行组织实施投资最大的公路基础设施建设项目及重点民生工程。该项目自2017年6月开工以来,安全生产始终处于稳定可控的良好状态。     

某钢厂工业输水管路系统可靠性分析

用事件树分析法对工业输水管道进行了系统可靠性分析和定量计算,得出了不同维修策略模型下系统的概率,有效地估计了维修策略对系统的影响,给出了提高管道系统安全性的建议.     

液化石油气储罐爆炸事故案例分析

北京地区现有加油站1100多个,遍布北京市主要交通干线的周边地区。加油站作为危险化学品装置,属于石油石化类高危行业。近年来,加油站在施工过程中频频出现事故,例如,2007年11月24日,上海浦三路油气加注站储气罐爆炸事故就引起了社会的高度重视。     

公路安全建设的南京样本——记绕越东南段工程建设安全管理工作

沪蓉国道主干线南京绕越高速公路东南段是途经南京市的国道主干线公路、国家重点干线公路和国省干线公路过境交通的共线段,同时也是南京市城市总体规划中确定的"五桥一隧,两环两横十二射"对外交通布局中"二环高速"的重要组成路段。绕越高速公路东南段穿过了南京市雨花台区和江宁区两个城区,总长度为41km。虽然并不太长,但穿过两个城区,使得该公路在建设过程中出现了许多和国道、省道以及城市道路的交叉。这给绕越高速公路东南段的安全管理带来了很大的压力。绕越高速公路东南段有限责任公司通过采取建设五级保障体系,实施"飞检"制度,规范安全生产经费使用等措施,保障了绕越高速公路东南段的安全施工。     

数字

正2000个"目前我国城市输水管网漏失在15%左右,如果加大投入修整使漏失率降低到5%的水平,即可节水52亿立方米。"原水利部水资源司司长、北京航空航天大学中国循环经济研究中心主任吴季松说。这一数字保守计算相当于2 000多个昆明湖水量,接近南水北调中线工程年规划调水量100多亿立方米的一半。     

聚焦天津爆炸事故:危化品安全事关大局

<正>安全距离应是第一要务按照国家相应规定,安全生产监督管理部门对危化品的安全距离有明确要求,其中2001年出台的《危险化学品经营企业开业条件和技术要求》规定:大中型危险化学品仓库应选址在远离市区和居民区的当在主导风向的下风向和河流下游的区域;应与周围公共建筑物、交通干线(公路、铁路、水路)、工矿企业等距离至少保持1000米。按这个思维考虑,如果有关规划审批部门能够认真负责,瑞海国际这个项目就不会有现在的选址,也就不会酿成今天的大事故。此次事故暴露出来的安全距离问