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112.
通过对奎屯市6条主要交通干线3年的交通噪声监测与分析,得出各条道路车流量、车型、车速和路况的差异。使交通噪声在空间上差异明显,各交通干道交通负荷不是很重,但二侧噪声污染却比较严重,而且污染水平逐年提高。 相似文献
113.
我们于1993年12月期间对广州新港路附近居民住宅接前实行有关机动车喇叭噪声监测和调查.结果发现.机动车喇叭声和运行声对居民住宅影响较大.而居民住宅对防护交通噪声能力较差,长期以来造成的噪声污染随着机动车辆不断增加而日益严重.揭示我们,必须加强对交通噪声的管制和做好邻近交通干线的居民住宅防噪措施. 相似文献
114.
机动车行驶速度对排放污染物的影响 总被引:1,自引:0,他引:1
对机动车不同行驶速度尾气排放监测,来研究其对排放污染的影响.调查了天津市机动车保有量及主要干线行驶速度,针对机动车稳态行驶工况分析排放污染物影响程度. 相似文献
115.
喀什三角洲的水资源特征及其开发与保护 总被引:1,自引:0,他引:1
本文从山地地下水的形成及其对平原地下水的制约,地表输水体系与平原含水层系统及其地区总水资源出发提出了水资源开发模式及水资源保护对策。 相似文献
116.
塔里木河下游第五次应急输水后地下水恢复量的计算 总被引:17,自引:2,他引:15
依据塔里木河下游应急输水前与第五次第一阶段输水后地下水的监测资料,分析了输水前后地下水位的响应特征:地下水位在应急输水前持续下降,呈近似水平状态;输水后则由于接受了河道渗漏的补给,地下水位表现出逐次回升的趋势且受输水的影响,宽度(距离河道)也随之加大。在此基础上,逐断面拟合了第五(I)次输水后地下水位与离河距离的二次多项式方程,同时运用地下水水均衡的原理,推导了计算地下水净恢复量的数学公式,并以此为工具对第五(I)次输水后地下水的净恢复量进行了计算。 相似文献
117.
118.
119.
依据《辽宁省建设项目环境监理管理暂行办法》,结合辽宁省环境监理试点项目的经验,针对生态环境、环境空气、水、声、固体废物和社会环境等环境要素,对环境保护监理内容和工作方法等进行了探讨,提出了优化环境监理工作方法、报告制度等工作建议。 相似文献
120.
为确定石家庄东部郊区交通干线附近O3生成光化学敏感性,利用2019年1月1日—2020年10月31日在线观测的NOx、NOy和O3等数据计算并分析了O3生成效率(OPE)及O3光化学敏感性的NOx临界浓度.结果表明:1交通干线附近O3光化学敏感性存在季节差异,春季主要受VOCs控制,整体OPE为2.6±0.3,夏、秋季节主要受NOx与VOCs协同控制,整体OPE分别为5.3±0.4和5.1±0.8;2NOx体积分数>11×10-9时,O3生成主要为VOCs控制;NOx体积分数介于6×10-9~11×10-9时,O3生成主要受VOCs与NOx协同控制;NOx体积分数<6×10-9时,O3生成主要为NOx控制;3O3生成敏感性存在日变化特征,10:00之前O3生成主要受VOCs控制,10:00—11:00是O3生成由VOCs控制转变为VOCs和NOx协同控制的过渡时段,12:00之后O3生成主要由VOCs和NOx协同控制,且午后14:00—16:00之间NOx对O3控制比例凸显.因此,石家庄O3治理不但要重视NOx与VOCs排放源的协同管控,尤其午后还需要对NOx排放源进行分时段精细化管控. 相似文献