气田输水管道失效浅析及对策

随着气田开发至中晚期,气田水量不断增大,若不能及时有效处理将严重制约气田的开发,目前气田水处理普遍采取汽车和管道两种方式运输至回注站回注。文章通过对气田水运输中管道失效的表现形式、失效原因进行分析,提出管道失效的解决办法及对策,以确保气田水输送管道长效、稳定运行和气田水的正常运输,保障气田的有序开发。     

奎屯市主要交通干线噪声状况与分析

通过对奎屯市6条主要交通干线3年的交通噪声监测与分析，得出各条道路车流量、车型、车速和路况的差异。使交通噪声在空间上差异明显，各交通干道交通负荷不是很重，但二侧噪声污染却比较严重，而且污染水平逐年提高。     

广州新港路机动车喇叭噪声污染分析

我们于1993年12月期间对广州新港路附近居民住宅接前实行有关机动车喇叭噪声监测和调查．结果发现．机动车喇叭声和运行声对居民住宅影响较大．而居民住宅对防护交通噪声能力较差，长期以来造成的噪声污染随着机动车辆不断增加而日益严重．揭示我们，必须加强对交通噪声的管制和做好邻近交通干线的居民住宅防噪措施．     

机动车行驶速度对排放污染物的影响

对机动车不同行驶速度尾气排放监测,来研究其对排放污染的影响.调查了天津市机动车保有量及主要干线行驶速度,针对机动车稳态行驶工况分析排放污染物影响程度.     

喀什三角洲的水资源特征及其开发与保护

本文从山地地下水的形成及其对平原地下水的制约,地表输水体系与平原含水层系统及其地区总水资源出发提出了水资源开发模式及水资源保护对策。     

塔里木河下游第五次应急输水后地下水恢复量的计算

依据塔里木河下游应急输水前与第五次第一阶段输水后地下水的监测资料,分析了输水前后地下水位的响应特征:地下水位在应急输水前持续下降,呈近似水平状态;输水后则由于接受了河道渗漏的补给,地下水位表现出逐次回升的趋势且受输水的影响,宽度(距离河道)也随之加大。在此基础上,逐断面拟合了第五(I)次输水后地下水位与离河距离的二次多项式方程,同时运用地下水水均衡的原理,推导了计算地下水净恢复量的数学公式,并以此为工具对第五(I)次输水后地下水的净恢复量进行了计算。     

松原哈达山水利枢纽工程管理局

<正>松原哈达山水利枢纽工程管理局成立于2005年11月,主要负责哈达山水利枢纽工程项目协调、资金筹措、工程建设和项目竣工后的开发运营管理等工作。哈达山水利枢纽工程是第二松花江干流规划中最末一级控制性水利建设项目,为大(Ⅰ)型水利工程,由坝区工程、防护工程和输水工程3部分组成,总投资36.25亿     

南水北调中线干线工程安全生产管理体系策划方案研究

南水北调中线路干线工程是国家重点建设工程,该工程规模大、覆盖范围广、施工战线长、技术复杂、管理难度大,工程建设对安全生产管理工作提出了很多现时的要求,安全生产工作直接影响着工程的建设质量。根据工程建设的特点,结合现代安全生产管理的要求,笔者提出了“12345”的安全生产管理模式,在实际安全生产管理工作中发挥着很好的作用,为类似工程项目的安全生产管理工作提供了很好借鉴。     

输水工程环境监理探讨

依据《辽宁省建设项目环境监理管理暂行办法》,结合辽宁省环境监理试点项目的经验,针对生态环境、环境空气、水、声、固体废物和社会环境等环境要素,对环境保护监理内容和工作方法等进行了探讨,提出了优化环境监理工作方法、报告制度等工作建议。     

基于观测数据的石家庄交通干线附近臭氧光化学敏感性分析

为确定石家庄东部郊区交通干线附近O₃生成光化学敏感性,利用2019年1月1日—2020年10月31日在线观测的NO_x、NO_y和O₃等数据计算并分析了O₃生成效率(OPE)及O₃光化学敏感性的NO_x临界浓度.结果表明:1交通干线附近O₃光化学敏感性存在季节差异,春季主要受VOCs控制,整体OPE为2.6±0.3,夏、秋季节主要受NO_x与VOCs协同控制,整体OPE分别为5.3±0.4和5.1±0.8;2NO_x体积分数>11×10^-9时,O₃生成主要为VOCs控制;NO_x体积分数介于6×10^-9~11×10^-9时,O₃生成主要受VOCs与NO_x协同控制;NO_x体积分数<6×10^-9时,O₃生成主要为NO_x控制;3O₃生成敏感性存在日变化特征,10:00之前O₃生成主要受VOCs控制,10:00—11:00是O₃生成由VOCs控制转变为VOCs和NO_x协同控制的过渡时段,12:00之后O₃生成主要由VOCs和NO_x协同控制,且午后14:00—16:00之间NO_x对O₃控制比例凸显.因此,石家庄O₃治理不但要重视NO_x与VOCs排放源的协同管控,尤其午后还需要对NO_x排放源进行分时段精细化管控.