我国建立首个交通伤数据库

新华社重庆5月15日电(胥金章、徐殿国、周元礼)记者15日从在重庆召开的第22届国际交通医学大会获悉,由中国工程院院士、第三军医大学大坪医院教授王正国领衔的科研团队,经过20多年的艰苦攻关,开创我国交通医学研究,建立国内首个交通伤数据库,创建国际一流静态和动态的系列生物撞击致伤平台,能真实模拟交通伤发生过程,系统揭示交通伤发生机制,形成车辆安全、事故预防、交通伤急救治疗与康复研究体系,确立了我国交通伤研究在国际上的地位,成果的推广运用发挥了巨大的社会和经济效益。     

国务院安委会办公室关于深刻吸取近期事故教训 进一步加强安全生产工作的紧急通知

各省、自治区．直辖市及新疆生产建设兵团安全生产委员会。国务院安委会有关成员单位：今年以来，全国安全生产形势持续稳定好转。但进入3月份，接连发生多起重大事故，给人民群众生命财产造成严重损失。2014年3月1日，山西省晋城市晋济高速公路隧道内发生道路交通事故，造成13人死亡、11人受伤；3月3日，甘肃省甘南州合作市一辆大客车失控翻出道路，造成10人死亡、35人受伤；3月5日，吉林省吉林市一辆大客车在载运职工上班途中突然起火，造成10人死亡、18人受伤；3月6日，四川省南充市一辆农村客车撞断路侧临水护栏掉入水中，造成11人死亡；3月7日，河北省唐山开滦（集团）化工有限公司民爆器材生产线发生爆炸，目前已造成2人死亡、11人失踪。     

“5·23”特别重大道路交通事故分析

<正>2010年5月23日,辽宁省阜新市境内长(春)深(圳)高速公路彰武段发生一起逆行货车与客车相撞的特别重大道路交通事故,造成33人死亡、24人受伤,直接经济损失2403.5万元。事故现场西侧12.5km处为长深高速公路彰武立交桥,与沈通高速公路相交。因立交桥桥面施工,     

基于多项Logistic的危化品槽罐车火灾类型判别

为有效防控危化品槽罐车火灾事故,准确判别槽罐车火灾类型,运用Python统计我国2013—2020年危化品槽罐车道路火灾案例;在确定火灾事故特征的基础上,将3种危化品槽罐车火灾类型(喷射火灾、池火灾与沸腾液体膨胀蒸气爆炸火灾(BLEVE))作为被解释变量类别,确定空间与道路特征、时间与气象特征、人员因素、车辆及设备因素以及危化品因素5个方面共15项火灾因子;构建基于多项Logistic危化品槽罐车火灾类型判别模型;开展准确性检验和显著性检验以及实例应用,获得3种火灾类型的发生概率,并提出相应的火灾防治措施。结果表明：实例中液化天然气(LNG)罐车最有可能发生池火灾,其概率为0.55;其次为喷射火灾,BLEVE火灾的概率最小。采取提高危化品容器机械强度、减小碰撞强度等措施,可避免容器出现较大尺寸的泄漏孔,减少池火灾发生概率;采取减缓泄漏速度、控制泄漏范围、迅速合理灭火等应急措施可以减少LNG池火灾危害后果。     

紧紧围绕主题主线新要求努力开创环保工作新局面——周生贤部长在2011年全国环境保护工作会议上的讲话

(2011年1月13日)今年的全国环境保护工作会议,是在"十二五"开局之年召开的一次重要会议。中共中央政治局常委、国务院副总理李克强同志对这次会议非常重视,专门作出重要批示。他指出,"十一五"时期,我国环境保护力度不断加大,环保工作取得重要进展,主要污染物减排任务超额完成。向同志们致以诚挚的问     

贵阳市城市道路灰尘重金属铅污染及评价

对贵阳市城市道路灰尘重金属铅污染进行了研究。结果表明：2008年贵阳市各行政区道路灰尘中铅的含量按南明区、乌当区、白云区、花溪区、云岩区、小河区顺序分别为81.19～174.94mg/kg、54.33～177.62mg/kg、59.75～275.93mg/kg、59.45～143.41mg/kg、61.32～106.05mg/kg、57.84～115.53mg/kg,平均含量分别为110.94mg/kg、78.49mg/kg、105.35mg/kg、96.87mg/kg、81.51mg/kg、88.11mg/kg,分别为环境背景值的3.0倍、2.1倍、2.8倍、2.6倍、2.2倍、2.4倍;不同行政区铅含量存在较大差异,铅在空间分布上也存在较大差异,其中白云区差异最大,云岩区差异最小。地积累指数及铅污染指数评价表明：贵阳市城市道路灰尘中铅污染总体上处于轻度污染水平,但局部区域处于偏中度至中度污染水平。     

基于道路网络特征的建设用地扩张及其对林地景观的影响——以深圳市为例

道路作为景观廊道,与建设用地景观、林地景观之间存在着复杂的生态学联系。在道路网络迅猛扩展的同时,深圳市建设用地迅速扩张,并对林地景观产生了一定影响。基于土地利用变更调查数据,对1996-2008年快速城市化地区深圳市道路密度与建设用地扩张强度、道路密度与建设用地-林地边界动态的相互关系进行了研究。结果表明,建设用地规模与道路密度、建设用地扩张强度与道路拓展强度呈相关关系,道路网络对城市的社会经济发展有着重要的支撑能力。另一方面,研究期间深圳市林地退化严重,与建设用地接触的单个林地斑块的平均边界长度（林建边界长度）增加,建设用地-林地边界呈现出复杂化的趋势。林建边界长度与道路密度成相关关系,道路密度小于2.5 km.km-2时,道路密度越大,林建边界长度越大,建设用地景观和林地景观的生态学作用越剧烈。     

基于3S技术的青藏公路改建工程环境影响评价方法

通过青藏公路格尔木至拉萨段改建完善工程的环境影响评价实践,凝练出以Landsat7 ETM+、Landsat5 TM、Geoeye等遥感影像为数据源,采用数据融合、GIS空间分析、光谱差值法和目视判读法等方法,对施工前后公路沿线土地利用变化信息进行提取,并构建干扰斑块数量、干扰强度和干扰幅度等评价大型线性工程施工期干扰强度的新指标和新思路.结果表明,研究区域内土地利用类型的变化主要是高寒草甸向裸地或建筑的转变,同时也提取出少量植被恢复斑块.变化斑块集中分布在公路两侧10~50m范围内,对区域干扰幅度较小.通过工程监理与实地考察数据的验证,该方法能准确提取评价区域土地利用变化斑块,提出的干扰指标能有效提高变化信息的分析精度.     

把好北京“东大门”安全通行关——记北京市首创股份有限公司京通路分公司副总经理祁丛刚

"确保道路运营安全,不仅要排查道路安全隐患,更要应急工作做到位,宣传教育跟得上,这样道路安全才能有保障."北京市首创股份有限公司京通路分公司副总经理祁丛刚对记者说.祁丛刚自2007年负责京通快速路道路养护及安全运营工作以来,在首创集团、北京市交通委的领导下,严格履行安全监管职责,抓紧抓实安全生产委员会办公室日常工作、应急救援、宣传教育等工作.近年来,公司获得北京市交通委颁发的北京奥运保障和建国六十周年阅兵保障先进单位称号,并连续3年获得首创集团颁发的"安全工作先进单位"称号.