2012年全国科技活动周在京开幕

2012年5月19日上午,2012年全国科技活动周暨北京科技周存北京开幕。中共中央政治局委员、国务委员刘延东出席开幕式并强调,要坚定不移地走中国特色自主创新道路,加快科技进步和创新步伐,普及科学知识,发展创新文化,营造创新氛     

传播可持续发展理念创新可持续发展理论——纪念邓小平同志题写《中国人口·资源与环境》刊名20周年

那是一个难以忘怀的日子,有抒不尽的情怀和仰望.1991年4月23日,中国改革开放和现代化建设的总设计师、中国特色社会主义道路开拓者——邓小平同志,为《中国人口·资源与环境》期刊题写了刊名.早在1988年5月24日他老人家会见美国大通·曼哈顿银行国际咨询委员会代表团时指出:要从全人类的高度来研究发展问题.这深刻地体现了一代伟人小平同志对中国未来发展深邃的战略远见和深切的关注.对中国美好未来的创造,是我们每一个人共同的历史责任.今年是小平同志为《中国人口·资源与环境》题写刊名20周年,也是《中国人口·资源与环境》创刊20周年.在这个永远回望的日子,纪念刊的出版既是对他老人家的深切缅怀,又是按照他老人家的殷切期望,把中国的事办好,继续探索与中国发展阶段相适应的可持续发展道路,加快落实科学发展观,实现中华民族伟大复兴,为人类可持续发展事业做出更大的贡献.     

在线喷水加湿控制道路扬尘排放的研究

利用实验室模拟装置,模拟道路扬尘在自由下落过程中的飞扬溢出情况,并采用气水两相流雾化喷头,通过在线喷水加湿的方法以控制道路扬尘的排放量,探讨了喷头的空气压力和加水流量对道路扬尘排放的影响,并考察了最佳加湿条件(最佳的空气压力和加水流量)下道路扬尘中可吸入颗粒物的排放控制效果.结果表明,当气水两相流雾化喷头的空气压力为0...     

我国城市化的未来发展趋向

中国城市化的发展趋势是什么？在中组部举办的第五期现代城市领导者专题研究班学习期间,通过对香港、珠三角、长三角等地的实地考察,笔者认为,我国必须坚持走中国特色城镇化道路,促进大中小城市和小城镇协调发展,统筹主体功能区规划、耕地保护等重大举措,做到规划超前、建设慎重、管理精细,实现高质量、高效益、高效率发展,为子孙后代留下生存和发展的空间。     

盈创公司PET再生利用走出循环经济新道路

每年回收处理废弃PET瓶5万t,制造可用于再生PET瓶的材料2．5万t,亚洲首家再生食品级PET切片生产企业——盈创再生资源有限公司通过引进国际先进技术和再循环模式,每年可再生利用的PET瓶总量高达北京废弃总量的40％。     

国务院安委会办公室关于近期两起道路交通事故的通报

安委办明电[2009]2号各省、自治区、直辖市及新疆生产建设兵团安全生产委员会:2009年1月2日16点30分,内蒙古自治区赤峰市克什克腾旗一辆小型专用作业车,沿国道303线由西向东行至赤峰市克什     

国务院安委办要求加强农村交通安全

本刊讯为解决农村交通安全存在的突出问题,预防和减少农村道路交通事故,2009年9月10日,国务院安委办发出《关于进一步加强农村交通安全工作的通知》（以下简称《通知》）。     

创新治理模式 完善工作机制 创建平安畅通县区——在全区安全生产工作会议上的发言

2008年,全区各级公安交通管理部门在自治区党委、政府的正确领导和有关单位的大力协助下,道路交通安全工作取得了近十年来最好的成绩。全年共发生道路交通事故6121起,造成2677人死亡,7410人受伤,直接经济损失2023万元,与上年同期相比,事故起数下降20．05％,     

AHP-SWOT法在道路交通安全改善策略中的应用

针对交通事故的特点,探讨AHP-SWOT方法在道路交通事故评价中的具体应用。SWOT(优势—劣势,机会—威胁)分析法是一种综合考虑系统外部环境和内部条件的各种因素,对其进行系统评价并从中选择最佳策略的方法,但是它缺少定量分析的过程。AHP(层次分析法)具有定性分析和定量分析相结合的优势,采用SWOT和AHP相结合的方法进行评价更加合理和准确。将AHP-SWOT方法应用于道路交通安全评价系统,分析道路交通安全系统所面临的机会和威胁、所处的优势和劣势,可为正确评价道路安全水平、制定合理的道路交通安全改善策略提供理论指导。实例证明该方法可行有效。     

道路交叉口冲突仿真分析

针对基于事故的安全评价在数量、周期、均值、随机性等方面以及基于现场冲突观测识别在主观性、可靠性、成本、指标全面性等方面存在的问题,提出基于冲突仿真的交叉口安全预评价分析方法:研究利用安全间接分析(SSAM)模型分析冲突的基本原理和冲突时间(TTC)、遭遇时间(PET)等分析指标的计算方法;以及利用VISSIM仿真软件进行冲突仿真分析应注意的策略。以邢台市某道路交叉口安全改善方案为例,进行改善前后冲突仿真的比较分析。研究结果表明,改善后在通行效率显著提升的同时,交叉、追尾、车道变换冲突的数量均显著减少,TTC值有所增加,说明改善后安全程度有所提升。笔者提出的方法和案例应用为道路交叉口改善措施的安全预评价提供了一种分析途径和有益借鉴。