长江中下游地区地下水中Be,Li,Sr,B的形成及其分布规律

本文以丰富的实际资料，论证了地下水中Ｂｅ，Ｌｉ，Ｓｒ，Ｂ元素的形成及其分规律。     

电感耦合等离子体原子发射光谱法测定地下水中的锶和锂

应用电感耦合等离子体原子发射光谱法测定了地下水中的锶和锂，对溶液中酸的种类及酸度对待测定元素的影响进行了实验，对积分时间进行了优选，用干扰元素系数法有效地排除了待测溶液中钙和钠的干扰，并对模拟水样和天然水样进行测定，取得了较满意的结果。     

锂离子电池与镍氢电池、太阳能电池碳足迹比较

二次电池生命周期过程产生的温室气体将加重温室效应,因此必须加强二次电池碳足迹的分析。采用PAS2050研究方法,选择磷酸铁锂电池为代表,比较其与富锂材料生命周期碳足迹的差别;同时,选择相同功能单位计算锂离子电池和镍氢电池、太阳能电池的碳足迹,大小分别为12.7,124,95.8 kg CO2eq,结果表明了锂离子电池具有环境友好性。     

电动汽车成功关键是未来的汽油和锂电池组价格

根据市场研究公司IMS Research中度乐观的估计，到2016年，高达7％的轻型汽车将是电动汽车，而且这一比例到2020年将上升到15％。     

专利资讯

本发明公开了一种从电动汽车锂系动力电池中回收锂的方法，包括以下步骤：将锂系动力电池粉碎，得到粉料；在粉料中加入强碱溶液，溶解铝及铝的氧化物，过滤得滤泥；将滤泥用硫酸溶液和双氧水溶液的混合溶液浸出，     

电驱动道路车辆动力锂离子电池芯性能试验条件和要求

本文是电驱动道路车辆动力锂离子电池的试验和要求标题下的电池芯性能试验部分。结合国标转化过程和实验室能力验证经历,将锂离子电池芯的性能试验方法和要求作描述和解释。供实验室和相关产品的供需双方参考。     

电驱动道路车辆 动力锂离子电池系统寿命循环试验条件和要求

本文是电驱动道路车辆动力锂离子电池的试验和要求标题下的电池系统寿命循环试验部分。结合国标转化过程和实验室能力验证经历,将寿命循环试验方法和要求作描述和解释。供实验室和相关产品的供需双方参考。     

废旧镍钴锰酸锂电池正极材料闭环回收

提出了一种闭环回收废旧镍钴锰酸锂电池正极活性物质的方法。采用H_2SO_4为浸出剂,H_2O_2为还原剂,浸出回收4种金属离子。结果表明:硫酸浓度为1.5 mol·L~(-1),反应温度为70℃,反应时间为25 min,反应固液比为20∶1 (g∶L),过氧化氢体积分数为1%时,金属镍、钴、锰和锂的浸出率分别为96.8%、96.2%、93.8%和99.1%;动力学分析显示,Ni、Co、Mn、Li浸出反应表观活化能分别为51.75、44.90、46.77和36.08 kJ·mol~(-1),属于化学反应控制。分离浸出滤液中Ni、Co、Mn离子后,制备Li_2CO3终端产品,其XRD图谱显示产品成分较纯,可用于制备锂离子电池正极材料的前驱体。该工艺可实现废旧镍钴锰酸锂正极材料回收较高的经济和环境效益。     

动力电池2018年或迎首批“退役潮”

中国汽车动力电池产业联盟回收利用分会近日在京成立.工信部节能与综合利用司司长高云虎在成立大会上指出,工信部将加快实施新能源汽车动力电池回收利用管理暂行办法,推进标准体系建设,建设新能源汽车国家监测与动力电池回收利用溯源综合管理平台,开展试点示范,积极探索技术经济性强、资源环境友好的多元化回收利用市场模式.     

液态锂铅合金残渣中微量氚的回收

氚提取的系统设计中,如何严格限制氚损失和减小其辐射风险是非常重要的问题.利用同位素交换法对模拟液态锂铅合金残渣中的微量氚进行回收.研究结果表明,同位素交换法对液态锂铅合金残渣中的氚回收是有效的;交换载带气的最佳组成为He 0.1% D2.载带气相同时,交换温度和交换次数对渣中氚的回收率有显著影响.温度越高、交换次数越多,氚回收率越高;823 K时,经过6次交换后的氚回收率接近80%.此外,依据气体与液态金属接触的动力学数学模型,推导出了锂铅合金滞留氚量释放的数学近似表达式.