曲阜孔林动植物物种资源现状与保护对策

本文调查研究了孔林内动植物物种资源的现状,报道了高等植物物种有３５６ 种（ 包括变种和亚种） ,隶属９１ 科２４３ 属,鸟类有２８ 种,分属９ 个目,并提出了保护孔林动植物物种资源的几点对策     

侯马市环境空气状况探析

根据2006年以来的环境空气质量监测数据,对侯马市空气质量状况进行了月际浓度趋势和年际浓度趋势分析评价,指出了燃料燃烧、交通运输、城市建设、气象因素、外来污染等大气污染物的来源及特征,提出了深入治理煤烟污染、积极推广新能源使用、控制机动车尾气污染、加大治理城市扬尘污染、强化工业污染源治理等改善大气环境质量的对策建议。     

矿产资源总体规划对四川省甘孜州资源-环境承载力影响分析研究

本文根据矿区资源环境承载力的内涵,构建了"目标层-准则层-因子层-指标层"资源环境承载力评价体系,并在此基础上通过专家咨询打分的方式,采用层次分析法(AHP法)计算得出甘孜州矿产资源总体规划实施现状年、近景年、远景年3个时间段资源-环境承载力综合指数,为四川省甘孜州矿产资源总体规划环评影响影响评价提供了技术支撑和科学根...     

海洋环境立体监测技术

为了保护和合理利用海洋,必须对海洋环境进行长期连续、多要素、多维空间的立体监控。海洋环境立体监测系统技术摒弃了传统将水样带回实验室预处理、存放再进行后期分析的低效方法,极大地提高了数据的采集效率,减轻了海洋监测工作者的劳动强度,节省了人力、物力和财力。本文介绍了海洋环境立体监测技术中的系统集成及数据分析平台等。     

弃置平台与管线对海洋环境的影响

海洋平台及海底管线会随着海上油气田的开采完成而结束其使命,并置于废弃状态。文章论述了废弃平台管线结构由于废弃失效、清洗及拆除对海洋环境所造成的不良影响及其对海洋环境的持续性影响,并从完善规章制度、严格执行环评管理程序、加强海洋环境监测、合理选择弃置方案、再利用等五方面,对海洋环境的可持续发展,有针对性地提出了科学、可行的建议。     

浙西南野生观赏蕨类植物资源及其开发利用

浙西南丽水山地蕨类植物资源十分丰富，其中具有较高观赏价值的就有29科，56属，94种，它们可应用于园林绿化、盆景配置、切花配叶、盆栽观赏等方面。浙西南山地观赏蕨类植物资源的开发利用前景十分光明。     

贵州珍稀濒危药用植物与可持续开发利用

通过调查贵州珍稀濒危药用植物的种类、分布、现状及用途，为该省珍稀濒危药用植物的合理开发利用提供依据。采用实地调查、资料查阅、市场调研，然后作出评估与评价。结果表明，贵州珍稀濒危药用植物种类较多，具有良好的开发应用前景。贵州珍稀濒危药用植物的开发利用应走深度开发、可持续利用模式。     

面向管理的海洋修复工程生态绩效考核指标体系构建研究

目前国内关于海洋修复工程的考核研究多为修复工程的生态效果考核,极少包含成本效益考核,以致无法比较和分析不同类型、不同规模的海洋修复工程的生态绩效,不利于海洋修复工程的考核和验收管理。根据当前自然资源部实施“蓝色海湾”等整治修复工程的检查验收管理的新需求,本文构建了基于海洋生态系统健康恢复、生态系统服务价值增长和单位成本生态效益等理论的海洋修复工程生态绩效考核指标体系。此外,本文以温州海域2014—2016年海洋修复的生态绩效的考核为例,结合考核结果以及直接相关性、独立性、可测量性和业务化等指标选取原则,对指标体系进行了改进。结果表明本指标体系可以在海洋修复工程的检查验收中被用于生态绩效考核,管理部门可根据海洋修复工程的类型和管理需求,有选择性地采纳部分或全部指标进行考核。     

基于资源禀赋特征的怒江流域高山峡谷区经济发展策略思考

怒江流域高山峡谷区域具有集边疆、山区、民族、贫困为一体的特征,是我国典型的欠发达地区.尽管目前怒江流域已经进入工业化初期的经济发展阶段,但是长期闭塞、贫困和工业基础薄弱使流域经济发展动力不足.怒江流域的发展要把握云南建设面向东南亚、南亚开放的重要桥头堡这一战略机遇,立足自身的资源优势,引进外界资本与技术,打造水能资源经济,培育生态服务产业,同时通过交通基础设施建设和人力资本的培育改善发展环境.     

An Assessment of Oil Pollution in the Coastal Zone of Patagonia,Argentina

The Patagonian coast is considered a relatively pristine environment. However, studies conducted along coastal Patagonia have showed hydrocarbon pollution mostly concentrated at ports that have fishing, oil loading, general merchant, and/or tourist activities. A high value of total aliphatic hydrocarbons (TAH) was found at the Rawson fishing port (741 μg/g dw). In other ports with and without petroleum-related activities, hydrocarbon values were approximately 100 μg/g dw. The highest values for TAH and total aromatic hydrocarbons (TArH) were found in Faro Aristizábal, north of San Jorge gulf (1304 and 737 μg/g dw, respectively). This is very likely the result of petroleum-related activities at the Comodoro Rivadavia, Caleta Cordova, and Caleta Olivia ports located within this gulf. In other coastal areas away from potential anthropogenic sources, hydrocarbon values were less than 2 and 3 μg/g dw for TAH and TArH, respectively. This review of published and unpublished information suggests that ports are important oil pollution sources in the Patagonian coast. More detailed studies are needed to evaluate the area affected by port activities, to understand the mechanisms of hydrocarbon distribution in surrounding environments, and to assess bioaccumulation in marine organisms. Despite that some regulations exist to control oil pollution derived from port and docked vessel activities, new and stricter management guidelines should be implemented.