深圳湾红树林湿地面源污染初期效应研究

研究了深圳湾红树林湿地雨水面源污染统计特征、污染过程线等方面内容,采用M(V)曲线法分析讨论了排入湿地的小沙河排放口污染物的特征规律。监测结果显示,BOD5、COD超过地表水环境Ⅴ类水指标,TN、TP没有超过地表水环境Ⅴ类水指标,表明现阶段流域附近的地区内的截污及河道清淤控制较好。M(V)曲线法分析表明,检测的各项污染物指标不存在明显的初期效应,其中BOD、COD、SS较TN、TP相对初期冲击强度较大。研究结果能够为红树林湿地水环境保护提供参考策略。     

西安、成都、昆明入境旅游市场动态演化对比分析

运用SPSS、EXCEL软件,采用亲景度、市场机会指数和市场占有率等指标相结合的研究方法,对2000—2010年西部主要旅游城市———西安、成都、昆明入境旅游市场进行分析,发现西安和昆明的市场占有率呈M推移,内部市场占有率X=35%对称;以人文景观为主的西安其强亲景国为欧美的英、法、德、美,以自然风光为主的昆明其强亲景国为东南亚的新、马、泰,而自然景观和人文景观并重的成都其强亲景国为泰国。针对这一规律,得出针对不同客源市场的合作措施。     

Absch?tzung der Reduzierung der Luftschadstoffkonzentrationen

Zusammenfassung  Im G?teborger Protokoll der UN ECE zur Bek?mpfung von Versauerung, Eutrophierung und bodennahem Ozon vom 1. Dezember 1999 werden Vorgaben zur Reduktion von Luftschadstoffkomponenten von 1990 bis 2010 festgelegt. In der vorliegenden Arbeit werden Absch?tzungen, ob diese Werte für die Bundesl?nder NRW und Hessen erreichbar sind, gemacht. Um absch?tzen zu k?nnen, wie die Konzentrationen einzelner Luftschadstoffe im Jahre 2010 sein werden, wurden aus den Daten der Jahre 1990-1999 die best-angepassten Funktionen graphisch dargestellt und bis zum Jahr 2010 extrapoliert. Unter der Absch?tzung, dass die Luftschadstoffemission sich weiterhin wie in den letzten 10 Jahren reduziert oder noch darüber hinaus verringert, wurden die bis zum Jahre 2010 zu erwartenden prozentualen Reduktionen berechnet. Die im G?teborger Protokoll festgelegten Prozents?tze zur Reduzierung von NO_x, SO₂ und NM-VOC sind nach den hier vorgelegten Absch?tzungen im Zeitraum von 1990-2010 erreichbar. Für CO, O₃ und CO₂ werden nur deutliche Abnahmen verlangt. Nach den vorliegenden Absch?tzungen werden CO um ca. 70% und O₃ nur über verkehrsarmen, waldreichen Gebieten abnehmen. Für das globale Gas CO₂ kann nur eine konstante Zunahme abgesch?tzt werden. Online-First: 19. May 2000     

岩石磁化率各向异性测量及其数据处理方法

岩石的磁化率各向异性参数(A.M.S.),在地质科学研究中的应用已受到越来越多的重视。目前测量A.M.S.的仪器主要有旋转磁力仪和卡帕桥。结合笔者的实践,本文比较详细地介绍这两类仪器用于进行各向异性测量的原理以及数据处理方法。     

建立机动车I/M制度和排污收费制度的探讨

通过对昆明市机动车尾气治理诸多问题的思考,提出应建立I/M制度和排污收费制度来完善机动车污染控制管理体系,并进一步提出建立I/M制度和排污收费制度的具体想法。     

聚合物/改性白泥纳米复合材料研究与应用

白泥是造纸碱回收的废渣,国内外对造纸碱回收白泥的回收和再利用有了一定的研究,但由于技术问题和回收成本较高等原因,对白泥有效利用问题没能彻底的解决.我们在总结了目前国内外白泥回收现有技术状况的基础上,着重对白泥与聚合物共混制功能材料方面进行了相应的分析和研究,通过对白泥的改性处理并与聚合物共混制得高级别的聚合物/改性白泥纳米复合材料,扩大了回收白泥的应用领域和范围,降低了白泥的回收成本,并有效解决了白泥再利用问题.     

低氧条件下完全混合系统同时硝化和反硝化的试验研究

采用人工配水,以泥龄、C/N比、F/M为影响因素,通过正交实验对低氧条件下完全混合系统的同时硝化和反硝化进行了研究。实验结果表明,在DO为0.3-0.8mg/L、pH控制在7.5-8.0、温度为20-28℃时,完全混合系统确实发生了同时硝化和反硝化。获得的最佳运行条件:泥龄为45d.C/N比为10:1,F/M为0.1g(CODCr)/[g(MLSS)·d]。在最佳运行条件下,CODCr和氨氮的去除率分别为88％和100％,总氮TN的去除率达70％。出水CODCr和氨氮的浓度均达标。     

3M公司与3P计划

３Ｍ公司是全球著名的跨国企业,公司的长期目标是坚持持续发展,它采取了一系列措施来保护环境,其中最为著名的是７０年代创先推出的一套工业废弃物减量计划,即“３Ｐ”计划。推行１８年中,３Ｍ公司共实施了４２００个“３Ｐ”项目,每年减少５．９×１０＾５ｔ污染物,节省了７．１亿美元。其中“全球废气排放降低计划”,预计在２０００年将３Ｍ公司在美国的废气排放总量降低到６．２ＭＭＬＢＳ,并且使废料产生量降低５０％,     

在用车推行I/M制度的检测方法的成本效益分析

从检测性能和成本效益两方面对几种检测方法进行分析比较，并结合国内外I/M制度的实施情况和上海市的特点，建议上海市实施I/M制度时，初期对轻型汽油车采用VMAS，后期采用IM240进行检测；对轻型柴油车可采用瞬态简易工况法和Lugdown系统。     

Control strategies for vehicular NOx emissions in Guangzhou, China

Guangzhou is a city in southern China that has experienced very rapid economic development in recent years. The city's air has very high concentrations of various pollutants, including sulphur dioxide (SO₂), oxides of nitrogen (NOx), ozone (O₃) and particulate. This paper reviews the changes in air quality in the city over the past 15 years, and notes that a serious vehicular-related emissions problem has been superimposed on the traditional coal-burning problem evident in most Chinese cities. As NOx concentrations have increased, oxidants and photochemical smog now interact with the traditional SO₂ and particulate pollutants, leading to increased health risks and other environmental concerns.
Any responsible NOx control strategy for the city must include vehicle emission control measures. This paper reviews control strategies designed to abate vehicle emissions to fulfill the city's air quality improvement target in 2010. A cost-effectiveness analysis suggests that, while NOx emission control is expensive, vehicular emission standards could achieve a relatively sizable emissions reduction at reasonable cost. To achieve the 2010 air quality target of NOx, advanced implementation of EURO3 standards is recommended, substituting for the EURO2 currently envisioned in the national regulations. Related technical options, including fuel quality improvements and inspection/maintenance (I/M) upgrades (ASM or IM240), are assessed as well.