日本汽车再生利用措施

1998年日本汽车的保有数为 70 81万辆 ,每年报废汽车约 5 0 0万辆 ,均由汽车经销商 1 0 0 %回收 ,其中除少部分状态尚好的汽车经检修后以二手车出口外 ,其余由约 5 0 0 0家汽车解体企业拆解后 ,按钢铁、有色金属、塑料。橡胶、玻璃等分类回收。约有汽车重量的 75 %得到再生利用 ,此数值高于其它耐用消费品。其余 2 5 %的粉碎屑则作为工业废物填埋处理 ,估计每年达79～ 80万吨。考虑到报废汽车合理处理涉及到地球环境、资源合理利用和解决填埋场地的不足等因素 ,日本厚生省于 1 995年 6月制订了“汽车、电器等在粉碎屑处理前进行有用物选出的…     

Rate constants for the reaction of hydroxyl radicals with HFC-134a

ＲａｔｅｃｏｎｓｔａｎｔｓｆｏｒｔｈｅｒｅａｃｔｉｏｎｏｆｈｙｄｒｏｘｙｌｒａｄｉｃａｌｓｗｉｔｈＨＦＣ－１３４ａＺｈａｎｇＤｅｑｉａｎｇ，ＺｈｏｎｇＪｉｎｘｉａｎＲｅｓｅａｒｃｈＣｅｎｔｅｒｆｏｒＥｃｏＥｎｖｉｒｏｎｍｅｎｔａｌＳｃｉｅｎｃ...     

投加粉末活性炭的活性污泥法研究进展

本文介绍了投加粉末活性炭的活性污泥法的一般流程和作用机理，该法具有改善出水水质，提高抗冲击负荷能力，加强硝化作用，改善污泥沉降生，能较好地脱色，脱臭，消除泡沫等优点，对活性炭的生物再生可能进行了探讨，简单介绍了有关ＰＡＣＴ法的模型的发展和应用性。     

降解除草剂阿特拉津的藤黄微球菌AD3菌株的分离、鉴定和降解特性研究

用富集培养法从农药厂的工业废水和污泥的混合物中分离到能够降解除草剂阿特拉津的AD3菌株,通过16SrRNA基因序列分析和Biolog细菌自动鉴定仪微量平板测定,该菌株被鉴定为藤黄微球菌(Micrococcusluteus).在以阿特拉津为唯一氮源(500μg·mL-1)的基本培养基中,AD3菌株能在48h内使阿特拉津降解97%以上.对AD3菌株和Pseudomonassp.ADP菌株的阿特拉津氯水解酶基因中间区的核苷酸序列和对应氨基酸序列进行比对结果表明,它们的核苷酸序列和氨基酸序列分别有5个位点和4个位点不同,核苷酸序列和氨基酸序列的类似性分别为99.1%和97.7%.     

谢氏城市污水再生和回用系统简介

全面介绍了污水再生和回用系统，它是７０年代由美国科学院谢弗发展起来的，已在美国５０多处应用并推广至其它国家，将污水引入曝气塘中再生，再生水用于灌溉或补充地下水源。非灌溉将再生水引入贮存池。该系统工程造价和运转费用约比二级污水处理厂便宜一倍，工程易建，管理简单，只产生很少的污泥，不产生臭气，可在中低度地区推广应用。     

氯氟烃的再生分解与破坏技术分析

本文介绍了分解和破坏氯氢烃（CFCs）物质的可行工艺技术，主要分析了加热氧化分解CFCs物质的工艺流程特点，对于推动CFCs物质的分解和破坏具有重要指导意义。     

电化学氢自养与硫自养集成去除饮用水中的硝酸盐

研究了一种电化学氢自养与硫自养集成去除饮用水中硝酸盐的方法，将2种自养反硝化集成，既可减少以硫作为电子供体产生的SO4^2-，也可以使硫自养反硝化产生的H^ 作为电化学产氢的前驱物。同时，在硫自养段可不添加调pH的CaCO3，避免了出水的硬度升高。试验结果表明，在反应器的水力停留时间（HRT）为1．9－5h，最小电流相应为3－16mA时，NO3^--N去除率达90％以上，出水中NO3^--N和SO4^2-浓度分别低于3．0mg/L和170mg/L,NO2^--N未检出，硫段和电氢段出水pH值均维持在中性附近。