稀土在汽车尾气净化中的应用

本文针对汽车尾气净化的现状，对应汽车尾气净化催化剂所适应的要求，分析介绍了稀土在汽车尾气净化方面的作用。     

燃煤锅炉同时脱除SO_2/NO_x的GR-SI系统

燃煤锅炉同时脱除SO_2/NOx的气体二次燃烧—吸收剂喷射(GR-SI)系统,是美国环保局(EPA)匹斯堡能源技术中心(PETC)等单位,为没有设置SO_2/NOx污染控制设施的现有燃煤锅炉开发研制的一项新型污染联合控制技术,是美国能源部(DOE)净化煤碳技术计划(CCCT)中的一项内容。本项研究自1987年6月开始,预计耗时54个月,于1992年全部完成。初步研究表明,GR-SI系统对燃煤锅炉SO_2和NOx的脱除率分别为50%和60%,可以使没有SO_2、NOx污染控制设施的现有燃煤锅炉达到新污染源实施标准(NSPS)。而GR-SI系统较少的投资费用(50美元/kW)和较低的操作费用(0.006—0.009美元/kW·h)使它在未来的市场上具有很大的竞争力。     

Mn-Cu-O负载型催化剂上CO氧化性能的研究

研究了ＺｒＯ２或Ａｌ２Ｏ３负载Ｍｎ－Ｃｕ－Ｏ体系催化剂ＣＯ催化氧化活性，以及物相结构，表面氧性能与活性的关系。结果表明，锆基催化剂的氧化活性明显优于铝基催化剂，起燃温度Ｔ５０低达５０℃，ＺｒＯ２载 利于活性组份形成高活性物相，并促进表面吸附氧的脱附，表现出催化剂表面吸附氧的脱附温度高低次序与其氧化活性有一致的对应关系。     

汽车尾气净化用催化剂用的结构及特性

纵观汽车尾气净化用催化剂的发现、发展，是纳米级的贵金属，助催化剂及载体起主要作用。本文从纳米级的观点对汽车尾气净化用三元催化剂的形态、特性及结构作综述。     

从废钒催化剂中回收V2O5

从硫酸工业中的废钒催化剂中回收V_2O_5早已提到议事日程.笔者曾提出无添加剂高温活化法,即高温焙烧后,弱碱性浸出,然后加入NH_4Cl而沉淀出NH_4VO_3,灼烧后即可得纯度≥98%的V_2O_5,回收率达60%.这种方法在1989年12月通过省级鉴定,并经两年生产实践,证明经济效益良好,因而获1991年湖北省科技进步奖三等奖.为适应近年来国内外钒市场竞     

SiO_2-TiO_2纳米管的制备及其光催化性能的研究

文章采用水热法制备SiO2-TiO2纳米管,通过扫描电镜(SEM)和透射电镜(TEM)考察了该纳米管的结构形态,并用X-射线衍射考察其晶体结构。实验结果表明所制得的纳米管是锐钛晶型,其两端开口,具有多层管壁;管径为8nm左右,管壁厚1～2nm。光催化降解酸性橙Ⅱ实验表明:SiO2-TiO2纳米管光催化速率比TiO2纳米管高出10%。这可能是因为Si元素的存在增大了钛纳米管的比表面积,同时SiO2的存在能降低光生电子和空穴的复合率。     

稀土钙钛石型汽车尾气净化催化剂研究

该文介绍了稀土钙钛石型复合氧化物的特性及其作为汽车尾气净化用催化剂的研究、制备概况。     

SNOX烟气双脱新工艺

SNOX双脱新工艺是利用催化反应将NO_x、转化成氮气、将SO_2、转化成浓硫酸产品,并较充分地利用余热,是干式、节能型、较好地利用硫资源的方法,在欧、美引起相当的重视。本文按1992年4月发表的300MW全尺寸大型装置运行情况的报导编写。