烟尘浓度分布对二次扬尘影响的探讨

电除尘器内电场断面烟尘浓度呈非均匀性分布,它是产生振打二次扬尘的重要原因之一,通过改善电场内部气流分布状况和使用出口向上的出气箱,可以减少振打二次扬尘,从而达到电除尘器高效除尘的目的。     

城市隧道出口匝道气流组织形式试验研究

搭建了1∶10的包含多匝道的隧道模型，通过试验研究了正常运营工况和火灾排烟工况下隧道主洞及匝道内气体流动规律，分析了开启不同匝道风机对气流形式的影响，提出了实际运营工况时隧道通风气流组织形式的建议。     

基于防突风门直角-分支巷道冲击气流传播特征研究*

为研究防突风门未破坏下直角-分支巷道中瓦斯突出冲击气流传播特征,建立相似几何模型,采用数值模拟方法计算突出腔体压力在7.5×105 Pa情况下流场中冲击气流压力和速度的变化,分析冲击气流传播随时间的变化过程。研究结果表明:在分叉口-风门段,正向冲击压力与风门反射压力相交产生瓦斯超压现象;在突出口-分叉口段,正向冲击压力与风门反射压力相互冲击,有效降低突出口冲击气流的瞬时强度;在分叉口处,正向冲击气流首先产生绕射并形成单向涡旋,风门反射气流产生的绕射与单向涡旋方向相反,涡旋强度降低。     

选煤厂转载点诱导气流影响因素的实验研究

为了解决选煤厂转载点扬尘问题,结合煤矿生产现场的实际情况,自主设计了一套等比例缩小的转载点诱导气流实验装置系统,分析煤料在转载过程中单位时间下料量,煤料的下落高差,胶带运行速度等因素对产生诱导气流的影响。实验结果表明:导料槽内诱导气流的速度随着料仓下料量的增加呈现幂指数的增长趋势;同时,随着下料槽角度由30°增加到60°时,诱导气流的速度由0.55 m/s增大到0.7 m/s;转载点落差的有限性使煤料下落时处于一个加速阶段,且随着高差的增大,诱导气流增加明显;当单位时间下料量和下料高度相对较小时,胶带运行速度越大,胶带上煤料与周围空气之间的曳力作用越明显,并通过数据拟合出了单位时间下料量、下料高度以及胶带运行速度与诱导气流的定量关系公式。     

生物膜填料塔处理高流量负荷下低浓度甲苯废气的初探

采用净化甲苯专用菌种对生物膜填料塔净化处理高流量负荷下低浓度甲苯废气的技术进行了初步实验研究。实验结果表明 ,当气体流量在 0 8m3 /h、进口浓度为 10 5mg/m3 、停留时间 18 3s时 ,甲苯的去除率可达到 6 1 90 % ,出口甲苯浓度低于国家对现有企业的排放标准 (≤ 6 0mg/m3 )。适宜的操作温度应控制在 19～ 2 5℃之间 ,氮磷营养添加量的配比应控制为C∶N∶P =2 0 0∶5∶1,操作压降与气体流量呈线性关系。结合实验数据 ,对相关的基础理论进行了初步探讨。     

大型燃煤电站电袋复合除尘器的应用研究

对大型燃煤电站电一袋复合除尘技术进行了较全面的分析研究,如气流组织最优方案确定、脉冲喷吹系统选型及参数优化、粉尘荷电对滤料阻力的影响及高压电源的优选等。研究表明对电袋复合除尘器来说,袋式除尘区采用阶梯式布置是一种较为理想的气流组织方式,活塞式脉冲阀具有更好的清灰性能,粉尘的荷电有助于减小除尘设备的阻力,三相电源的性能优于单相电源。     

Effects of Strength and Position of Pollutant Source on Pollutant Dispersion Within an Urban Street Canyon

A two-dimensional numerical model for simulating airflow and pollutant dispersion inside an urban street canyon was first developed using the FLUENT code, and then it was validated against a wind tunnel experiment. Then the effects of strength and position of pollutant sources on pollutant dispersion within an urban street canyon were investigated numerically. The numerical results showed that the dimensionless pollutant concentrations within the urban street canyon were independent from the source strength. The results also revealed that the pollutant distributions inside the urban street canyon with a two-lane road were influenced significantly by the positions of the two sources: 1) the closer the two sources were to the street center of the canyon, the lower the pollutant concentrations on the leeward wall and at the human respiration level in the leeward footpath became; 2) the pollutant concentrations on the windward wall and at the human respiration level in the windward footpath were not sensitive to the locations of the two sources as long as the source on the windward lane was situated outside the small recirculation zone at the bottom corner of the canyon windward wall; 3) the pollutant concentrations on the lower parts of the windward and leeward walls as well as in the two footpaths increased greatly when the two sources were moved from outside into the small recirculation zones.     

洁净室亚微米颗粒污染的模型模拟研究

采用基于欧拉框架下的Small Slip Model颗粒拟流体模型和Three Layer Model壁面沉积边界条件,并运用标准的k-ε湍流模型和壁面函数方法对非单向流洁净室内亚微米颗粒污染物的输运和分布结构进行数值模拟。模拟结果和实验结果具有较好的一致性,说明所采用的计算模型和方法具有良好的合理性和适用性。洁净室内颗粒污染物的输运和分布特征受空气流场的制约,尤其是室内存在的回流区和旋涡区,对污染控制和排除效率有着重要的影响。此外,颗粒的湍流扩散作用在对流作用较弱的区域发挥着重要的作用,对其机理的正确认识和分析有助于提高模型研究的准确性。     

车辆舱室流动传热及温度场分析

目的全面获得车舱流动传热分析的流场和温度场分布。方法以某车辆舱室为研究对象,对车舱进行合理简化,建立空气流动与传热的计算流体力学(CFD)模型。针对车舱内温度分布特点,采用标准的κ-ε湍流模型描述舱内的空气流动,利用FLUENT软件对车舱在太阳辐射下进行温度场仿真研究。结果得到了温度场的分布与车载运行时间的变化规律,并利用实车跑车试验结果与仿真结果进行了对比,对比最大误差约为12%。结论随着外部环境温度的升高,车舱内部温度均呈现梯度变化,不同位置温度差异最大为5℃。CFD能为计算和预测温度场分布提供有效的技术支持。     

矿井通风热阻力数值模拟研究

矿井风流流经井下热水、干热岩、火灾地点等局部高温区域时,风流吸收热量使其内能增加,高温风流在巷道内流动时会产生热阻力。针对如何确定井下风流加热流动时巷道内热阻力的实测范围这一问题,通过理论推导与数值模拟的方法对巷道内热阻力分布情况进行分析。由压力场的模拟结果得出风流加热流动时,所产生的热阻力不仅存在于加热区,高温风流向加热区下风侧流动时热阻力仍然存在。模拟结果表明:对于水平等截面管道,风流流经加热区时,风流速压增加,加热区内风流的静压降幅大于全压降幅;流出加热区的风流向管道出口处流动时,高温风流不断克服阻力做功,并与管道内的新鲜风流、壁面进行热交换,风流温度逐渐下降,当测定区间为加热区入口至模拟管道出口时,风流的静压降幅与全压降幅近似相等。研究结果对井下巷道、隧道及实际工程应用中热阻力的分析与研究都具有重要价值。