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971.
采用"GCMS/FID"在线分析方法,对广州市区2016年7月大气VOCs的污染特征及来源进行了研究,共检出了73种VOCs组分.结果表明,观测期间总VOCs的小时平均浓度为(118.83±79.40)μg·m-3,最高值为492.42 μg·m-3,最低值为10.54 μg·m-3.07:00左右TVOC浓度出现高峰,说明早高峰的机动车污染对该站点的VOCs具有较大贡献;14:00左右浓度最低,与光化学损耗相关;21:00~24:00间VOCs浓度又出现高值,可能和污染源排放或边界层压缩有关.运用PMF模型解析出VOCs的5个主要来源分别是:交通污染源、溶剂使用污染、加油站污染、植物排放和餐厨废气,其贡献分别为29.79%、26.61%、24.86%、9.91%、8.84%;白天交通废气源贡献最大,而中午植物排放的贡献也明显增大;夜间溶剂污染源和加油站污染源占比上升,为该时段VOCs的主要来源. 相似文献
972.
以SBR系统反硝化除磷污泥为对象,利用氧化还原电位、溶解氧和磷酸盐微电极定量研究了污泥聚集体内除磷菌的原位除磷活性及有机物浓度的影响.结果发现,厌氧初期污泥聚集体内最大净体积释磷速率为3.29mg·(cm3·h)-1,是缺氧初期最大净体积吸磷速率的3倍左右;厌氧末期释磷速率明显降低,最大净体积释磷速率仅为厌氧初期的一半.在缺氧末期,最大净体积吸磷速率降至0.14mg·(cm3·h)-1,且在1800 μm以下深层区域发生了"二次释磷"现象.随着COD浓度由350 mg·L-1降至250 mg·L-1和150 mg·L-1,反硝化除磷菌的最大净体积释磷速率由3.27 mg·(cm3·h)-1降至2.44 mg·(cm3·h)-1和2.01 mg·(cm3·h)-1,且快速吸磷区域整体向污泥聚集体表层收窄. 相似文献
973.
974.
成都市工业挥发性有机物排源成分谱 总被引:2,自引:4,他引:2
选取成都市汽车制造和石油化工等典型工业行业,通过瓶采样和SUMMA罐采样及GC-MS分析方法,研究了不同生产工艺环节的挥发性有机物(VOCs)排放特征.结果表明,汽车制造各工艺环节均有各自的优势组分,其中喷漆排放以烷烃(32%)和芳香烃(35%)为主.家具制造排放特征与使用原辅料高度相关,以芳香烃(50%)和OVOCs(38%)为主.石油化工各装置区VOCs浓度范围为49~1 387μg·m~(-3),不同装置区存在较大差异,主要是由于炼油区主要产品为C_5~C_9的汽油和苯系物等,化工区则较多使用了溶剂同时生成烯烃类产品.电子制造均以OVOCs为主,占VOCs总排放的50%以上.制鞋行业排放VOCs主要由烷烃和OVOCs贡献,平均占比分别为52%和36%,与所用溶剂组分高度相关.汽车制造VOCs排放组分差异较大,主要以正十二烷和2-丁酮等为主.家具制造排放组分主要为苯乙烯、乙酸乙酯和间/对-二甲苯等,为涂料和稀释剂的典型组分.石油化工各装置区排放组分有差异,炼油区以苯乙烯等为主,化工区主要为1,3-丁二烯等,仓储区主要为C_3~C_5烷烃等,废水处理则主要为C_6~C_8烷烃等.电子制造主要组分均为乙醇和丙酮等醛酮组分.制鞋企业排放组分以C_5和C_6等烷烃为主.通过臭氧生成潜势计算比较,汽车制造和石油化工行业对臭氧生成潜势贡献较大的VOCs排放组分以烯烃和芳香烃为主,具有较高的污染源反应活性.研究表明各工业行业OVOCs排放比例(17%~96%)和对臭氧生成潜势贡献均较为显著,因此在进行VOCs排放控制时,除重点管控芳香烃和烯烃外,亦应提高对OVOCs组分的关注. 相似文献
975.
东亚春季边界层臭氧的数值模拟研究 总被引:3,自引:2,他引:3
利用嵌套网格空气质量模式系统(NAQPMS)对2004年4月东亚边界层(距地面.km以下)臭氧进行了数值模拟.并评估了东亚边界层光化学反应的活性.结果表明.东亚春季臭氧呈带状分布,其高值.〔φ(O3)>55×10-9.主要集中在30°N~40°N.受东亚季风气候控制.沿蒙古、中国东北以及日本一线有一强臭氧输送通道.输送通量达3×10-.mol/(m2·s).通过计算边界层O3光化学净生成率可知.光化学影响主要集中在高污染源排放地区.其与水平输送对臭氧影响的分布具有负相关性.说明光化学生成的O3可被输送至下风地区,而不仅限于局地. 相似文献
976.
磁分离技术在我国废水处理中的研究进展 总被引:8,自引:0,他引:8
本文介绍了磁分离技术的基本原理、分离方法和设备,综述了该技术在某些特定废水处理中的应用现状。磁分离技术的实际应用具有分离效率高、分离速度快、选择性好、处理对象广、成本低廉、分离物系的粒度可达到很小,并且不受处理体系的温度、密度、酸碱度限制等优点,可以使某些采用传统分离方法较难或不能分离的物系得以顺利地分离,有较为广泛的应用前景。 相似文献
977.
978.
Martin Braniš 《Water, Air, & Soil Pollution: Focus》2008,8(1):49-60
To assess the effect of changes in traffic density and fuels used for heating at the beginning of the 1990s, 1992–2005 monthly
averages of PM10, SO2, NO2, NO, CO and O3 from Prague, the Czech capital, were analyzed together with long term trends in emissions of major pollutants, fuel consumption
and number of vehicles registered in Prague. The data from all monitoring stations were retrieved from the database of the
state automated monitoring system. Correlation coefficients between ambient monthly averaged temperature and all pollutants
of concern showed distinct seasonal trends. The results showed that while SO2 and to some extent also CO concentrations dropped namely in the first half of the analyzed period (1992–1997) as a result
decreased fossil fuel consumption for local heating, the behaviour of other pollutant concentrations followed a different
pattern. PM10 concentrations decreased during the beginning of the 1990s but showed a sign of increase after 2000. Concentrations of ozone
and NO2 did not reveal any significant change throughout the whole studied period. It can be concluded that during the studied period
traditional urban sources of pollution, such as coal and oil combustion, lost their importance but were simultaneously substituted
by pollutants from automotive transport (namely PM and NO2) making the problem of air quality even worse. 相似文献
979.
980.
胜利油田临盘采油厂临南油田水质改性后固体废弃物急剧增加、处理难度大,高渗储层回注的处理办法在夏52-414井开展现场试验取得成功.对其他油田的污泥处理具有参考借鉴价值. 相似文献